Genya98

"'Гараж'" есть и представляет собой 3-4 трактора и 1-2 "шишка́", стоящих в поле. Говорят, где-то за тем полем есть ангар, но что-то не видел я его...

Завёлся газон. После пяти дней попыток обслуживания машины почти наугад(), двигатель стал заводиться, если перед этим понажимать педаль газа. Работает от 3 до 20 секунд с выжатым сцеплением и иногда даже терпит "втыкание" передачи. Но вскоре глохнет. И ещё, педаль газа как-то странно проваливается вниз и не отжимается назад. Раньше было нормально с этим, сейчас что-то не так. Видимо, где-то должна стоять пружина, но или она (как-то) прохудилась, или я её снял и не поставил обратно. Может быть, есть идеи на этот счёт?

Однозначно надо, ибо из-под неё течёт драгоценный бензин если нажать на "газ". Да и резинка в поплавковой камере приходит в негодность... Но где мне их найти здесь, в деревне? Подозреваю, они не в каждом автомагазине продаются.

К слову, после переборки карбюратора, помимо того что он чихает, мне кажется, двигатель начал немного "схватывать" - по звуку несколько возрастают обороты... Но не на долго.

Знакомый посоветовал перебрать и почистить карбюратор. Пересобрал, лучше не стало, зато чихать стал через раз. видимо где-то напортачил...

Таки да, никто до меня его не пытался заводить, никто не копал. Нет нигде кривого, может он и есть где-то в гараже, но видя этот гараж, чем пытаться искать, легче его списать бесследно потерянным. Не сохранилось кончено. Перед тем, как "лечить негерметичность", думаю надо разобраться с запуском.

Вся проблема в том, что там…пусто! И система судя по всему абсолютно не герметична……но я рассчитывал заняться этим после того как заведу двигатель… Струйка вроде есть. Ну нет у меня кривого … И вообще, обязательно зажигание выставлять? Допускаю, если машина заехала в гараж сама, может там уже всё выставлено? (Чисто как версия)… Просто это процесс таки довольно трудоёмкий как для "новичка", и такое чувство, что я сделаю только хуже

Как понять - действует оно или нет?Если имеется в виду заслонка - она двигается ручкой с панели. По поводу регулировки -- вообще понятия не имею как его регулировать, я этого не делал... Так что выходит, "на авось"... По поводу тросика дроссельной заслонки - пока не поставил, там вырвано крепление тросика куда он входит и прижимается болтом. Как бы его так назад поставить?... Прокладку поменяю позже, когда буду менять вообще все расходники и жидкости, когда заведу машину. Про затягивание - понял, учту. Ещё до меня каким-то образом сорвана резьба в той части(не знаю как её), куда крепится воздушный фильтр. Но вроде более-менее нормально. Быстрого старта у меня нет... Почему- не знаю... Такими выкрутил их, немного прочистил и поставил назад. Одна свеча вообще советская 86 года...

Чихал он и без этого, но когда я капнул туда, он прям сильно чихнул.

Так, подкачал я бензина в карб. При попытке завести, потек бензин с карба, видимо там рассхолась прокладка. Подтянул болтики, течь перестал вроде, но он всё равно не запускается. Искра есть, проверял.

С проводом разобрался - искра появилась. Но он всё равно не заводится, хотя я подкинул баночку с бензином на вход бензонасоса. Что можно сделать дальше?...

Согласен, ничего не скажу против. Но даже если я буду знать всю теорию от А до Я, без практики она будет почти бесполезна. Я с Вами согласен. Но во-первых, просто подойдя и попросив, особенно в наше время, шанс быть посланным на три букв, я думаю,- опасно приближается к ста процентам. Более чем уверен, просто "за идею" и за "вспомнить былое", да даже за "чакушку", уже никто работать не будет... Ну, так по проводам то что?... Без этого провода, видимо, катушка работать не будет...

Ё-моё. Постучал по нему, и он стал крутиться!!! Крайне туго, со скрипом... Конечно не завелся, само собой... Ещё вчера оторвался зелёный провод с катушки зажигания и ещё один с трамблёра. Куда они шли? Подскажите пожалуйста...

Уж поверьте, что такое "реле" и "как оно работает", я знаю отлично - увлекаюсь радиотехникой и электроникой. А вот соотнести эти знания из радиоэлектроники с автотематикой мне пока тяжеловато...но это не особо важно - думаю, придёт со временем. Уверен, далеко не все, подойдя к автомобилю со школьным курсом физики, за полдня его отремонтируют. То есть всё же дело в стартере? Как его снимать- достаточно ли открутить 2 болта крепления, или требуются какие-либо другие действия? Если я его сниму, смогу ли я его обратно потом поставить без проблем? Сегодня попробую по нему постучать, как Вы описали, отпишусь о результатах.

Принял. С бензобаками потом буду разбираться, на время подкину ёмкость с бензином, когда будет решен вопрос со стартером.

Я уже писал выше, что при замыкании чутка искрит, но не крутит. Это фотка такая, он никуда не идёт и меня это очень напрягает. С тросиком разобрался, он оторвался где-то снизу карбюратора. Потом поставлю на место.

Уж извините, не готов я учиться пару лет на автомеханика для ремонта этой машины. По физике было заслуженное "отлично", как и по трудам. Не учат в школах этому. Версия, думаю, дохлая. Акум живой, я его заряжал за два дня до того как ставить на машину, и мы с него завели Субару с пол оборота. Рязанская область Шиловский р-н деревня Берёзово Одна лопость цела Также есть информация, что он заехал в гараж своим ходом.

А именно таких знакомых у меня нет... А если бы были, то далеко не каждый согласился бы ехать 8 часов от города в деревню чтобы посмотреть машину. Именно по этому я и пришёл сюда, на форум, где спрашиваю совет более опытных (тем более- конкретно в плане этого автомобиля) людей. Уровень масла первым делом проверял- норма. Проводка до реле стартера, как мне кажется, исправна. Опять же, маховик же я провернул, и стартер должен был бы справиться с этой задачей.

Передачу ставил в нейтраль. Ключ буду пробовать искать, как и человека. Более-менее (скорее- менее) разбирающийся человек сказал проверить трамблёр, но я не очень понимаю при чем тут он. Но стартер то почему не крутит?... И что делать с фильтром? Искать такой же?... И куда идёт шланг?...

Так нет же. Во-первых ток на него поступает, а во-вторых если коротнуть клеммы реле он всё равно не крутится...

За развернутый ответ - большое спасибо. Я уже выше оговаривался, что рукоятки кривого у меня нет. А нужными знакомыми я, увы, пока не обзавёлся. Так что придется всё делать самому. Выкрутил свечи зажигания, прочистил насколько смог и поставил на место. Нагар адский, фото прилагается. Но от того, что я свечи вычистил, стартер же крутить не начнётИмеется ещё вопрос вдобавок к уже имеющимся. Я знаю, что на этих машинах в левом углу капота должен стоять масляной фильтр, но у меня его нет, равно как и его креплений. Должен ли он действительно быть?... И ещё, откуда -то оторваны тросик и шланг, только недавно заметил, всё на фото. Куда они должны идти? Ну и конечно, что делать дальше?

Проворачивается(к слову, весьма туго).

Я ж потому и прошу помощи, что не слишком разбираюсь в вопросе. Может посоветуете чего?

От реле идёт провод куда-то в салон видимо. Два крупных контакта реле (на один плюс с акума идёт) замыкаю -- искрит, но реакции нет.

Не могу его найти. Ездил дед. Машина вся пересобрання, и педали как таковой там не осталось(может и не было, не знаю), либо я ее не нашел))). Всё на замке зажигания. Может я что-то не понимаю, но там где на рисунке она изображена, ее нет.