Иван / Ivan

Здавствуйте ! Обещал, что напишу об резултат замены - просто работает. Ничего больше и ничего менше. Правда, трубопровод тоже надо заменит или /как я сделал/ старого немножко моделировать. Хотель бы написать про того, что иская проблему про низкого давления, обнаружил что из 6-ти датчиков давления масла /ММ-9/ ни один не показывал правильно и одинаково с таррированом механическом манометре... Как правило, у механического давление отсчиталось примерно с 1атм выше. На всяком случае, паралельно красной лампы перегрева я подсоединил и сгналь из датчика минимального давления масла.

Болшое спасибо , ребята за мнение! Поставлю и поделюсь впечатление. Всем удача!

Все поменял на двиге М-21/Волга М-21/, кроме маслянного насоса. Не могу найти. Можно поставит от Уазовского двига? Или только шестерни взят от нее? У уазовской нет поплавка / сонда/, а сетка прямо на корпусе насоса поставлена. Кто нибудь занималься етим?

Привет всем знатоком. Обращаюсь с большой просбой споделит мнения. Значить сделель я ремонт на М-21 и заводил...всего на 2 минуты.так и не обнаружил тогда / 6 месяцев назад / неприятного проблема. А он такой- когда движек приобрел работную температуру,остановил его и с ужассом установил что он туго вращаеться от руки...И весь труд пропал. Начал думат в чем проблем? Когда собирал поршни, я удивилься на того,что поставляя болты в поршни,пришлось пользоваться молотком, а читал что они надо входит от усилия пальца руки. Вот и мое сомнение-из за того что болт практически запресован в поршень,он не дает возможност поршня расширятся одинаково во всех сторон и единственное возможное напраление расширения остается то - перпендикулярно оси больта, которое и являеться причиной увеличенного трения... Прав ли я или нет? Что делат ? Собираюсь откаллибрироват поршни под размер болтов, но прежде всего важно мнение знатоков. А то, что ремонтны комплект фалшив наверно всем уже ясно. Заранее спасибо за мнения!

На сколько километров ты расчитытал експлуатация трансмисия такого зверя? Поскольку я знаю, первые серии машин выпускали с двигагелями в 55 л.с., для которых рассчитана и трансмиссия, с определенным запасом прочности...но в три раза больше по моему запас не хватит...Удивляюсь что она еще не сломалась.

Привет всем знатокам! Я бы хотел прокомментировать с Вам эту тему. Размеры коленвала у моего М-20 номинальны и пока шлифовать нельзя. Вопрос такой : Есть у кого нибудь информация про взаимозаменяемости коренных и поршневых вкладышей? С какого другого двигателя можно поставит моему?Оригиналных запчастей у нас немного. Заранее спасибо!

Спасибо! Попробую,но сомневаюсь. Буду писат об резултате.

Трудно мне согласиться с этим обьяснением. Как датчик давления масла может менят свои показания с изменением нагрузки двигателя?Его показания могут меняться если напряжение меняеться, а я написал, что скорость /обороты/ не менял.

Кто нибудь зметил этого ?: При изменение нагрузки дв-ля,за счет наклона пути примерно, я с огромным изумлением заметил,что нажимая на газ чтобы сохранить скорость, давление масла понижаеться на несколько десятых. Как это может может быть обяснено? Коленвал гнется ли что ли2 В разогретом состояний у него 2атм при движений со скорости 55-60 км/ч и открытом маслянном радиаторе. Это нормально? Кто можеть сказат что то? Извините за грамм. ошибки.