Baters

Ось есть, две штуки.

Сделал погружной насос с обраткой вместо топливозаборника. Вся конструкция проходит через отверстие в баке, без изменений.

Буду рад!

с Днём рождения! Как то про.... такое событие, но лучше позже.

Лёха, очередной продавец пистолетов.

Завтра сфоткаю со всех сторон, хочу разобрать , закисший он какой-то весь. Был у мну случай уже болт закис , зарядки нет, я побежал купил реле зарядки, зарядка не появилась , потом диодный мост, разобрал ,а там .....

Про болт всё понятно, вот колодка с двумя контактами покоя не даёт, на гене 417ом было три провода , болт на АКБ , + от замка зажигания на колектор и минус на корпус , и было зарядное , боюсь мозг спалить. Нет на нем ни каких табличек, не подписей. В инете перелопатил схем и фоток за два дня кучу , не увидел такого.

Достался вместе с двигателем генератор , не могу понять как его подключить и нужно ли реле зарядки.

Лёха, держись, мы неделю назад это проходили, хорошо машины не успели переобуть.)))

Цифер много.

Стекляшки ещё остались, пару бы купил.

Федот , извини не стал поршни переставлять местами, под устал немного, лебёдку закрепил уже перед газиком. P.S. пятница сегодня , пойду приму грамм 300 сэма.

Все подогнал по весу, сначало шатуны , потом поршни, благо есть прямая шлифмашина, Вес в сборе без гаек 1840гр. А поршни подозреваю кинули в коробку разные по весу, два таких и два других, как с Костромой свяжусь вечно у меня попадос)))

Шатуны с крышками , вкладышами без гаек 1.015 кг все, но весы электронные шкала 0,5гр. А вот поршень с кольцами и одним стопорным кольцом 1. 650 гр. 2. 645 гр. 3. 645 гр. 4. 650 гр.

Поменяю, вечером.

Попробую перекинуть, но расточнику доверяю, лет 15 точу у него буржуйские моторы ни одного косяка не было.

Точить все одинаково или 025 035 035 030. Первый цилиндр скорее 027, щуп через пять соток, 030 с трудом 025 пролетает. Пары складываются вроде, думаю три сотки не критично. Но постараюсь в ноль вывести. Прокладка металлоасбест без всяких герметиков.

Поршни Кострома, брал у офицалоф, был сегодня у расточника и звонил в контору которая головку ремонтировала , все в один голос, что это часто так, бывает и по полтора милиметра торчат, точить буду.

Осенью приобрёл с буханки двигатель 4213, с пробегом 56000, разобрал, промерил, всё в допуске но решил расточить под 100,5 и колено о,25, головку отшлифовал, блок тоже 0,1 сняли, вопрос вот в чём, собрал блок, а поршни торчат выше плоскости, причем все по разному, первый- 0,25 , второй, третий- 0,35, четвертый- 0,3. На расточке когда забирал блок спросили, буду ли поршни стачивать, удивился , спросил надо, говорят некоторые точат. Десять лет назад 417 ремонтировал, не было такого, что делать?

Мой дядя гонял грузовые газоны с завода. Тоже дядя Ваня.

¿¿¿¿¿

Олег, с Днём рождения!

А скажи в то время этим людям, что через десятки лет в недалеком будущем над ними будет летать коптер и считывать номера на авто, а потом придет штраф по стоимости авто ..........)))

Блин, тоже был в ЮДПД, значёк был, на пожарке по городу катался.