вишняков 2

'belman' получилось так себе... есть много недоделок.... уход от оригинала... вот моё авто намного лучше получилось... Ну Вы , "Гарный хлопец", как то очень резко с высказываниями, да еще, чужими фразами высказались. Как то, я не читал на сайте таких фраз " ...вот моё авто намного лучше получилось... " от авторов сообщений, авторов восстановления и хозяев машин. Мне кажется , чтобы писать такие фразы, надо хотя бы самому что-нибудь сделать, не говорю про машину, а хотя бы гвоздь забить. Рекламировавть и продавать чужие машины , может быть доходно, но не дает оснований для такого " базара". А то не понятно : машина дяди на продажу хорошая, и тут же - " мое авто лучше". Так чье авто ?? Ты, что ее уже купил ? И денег хватило ?? И лучше не забивать форум, а тем более " Восстанавливаем раритет" рекламными проспектами чужих машин. Еще не известно, получено ли тобой от хозяина машины разрешение на использование его работы и интелектуальной собственности в качестве рекламной акции. Есть ли у тебя право размещать фото чужой собственности в интернете? А может ты самозванец ?? Да еще с завышенным безосновательным самомнением. А по продаже лучше дерзать на других сайтах. Без уважения !! 'Lev' Не, ну что за народ, хоть слово бы сказали... Лично от себя и не ошибусь, что скажу от народа : "Достойно" И поздравляю с отличным пополнением личной конюшни !! С Большим уважением !!

'Кирявчик' Сегодня пришлось заинтересоваться, так как кто-то притащил к моему гаражу Газ-69, раздраконил его и бросил. Номера сняты, владельца установить не удаётся, документов никаких нет. Короче, жду помощи. Написал тебе послание, отправлю на ящик. Прочитай, если будут вопросы. отвечу.

'Пафнутий' Делал машинку для души - вот что получилось. Хотелось бы узнать ваше мнение. Ногами не бить, фотки с телефона, качество не ахти. Мне нравится !! Может найдешь задние фонари ? И чехол запаски, хорошо бы вывернуть , чтоб без надписи. Сзади на тенте написано одно, тут другое, люди в городе и так уже не знают, что это за машина, а ты еще их запутываешь. Может лучше, если нет комплектного пятого диска, убрать чехол, покрасить уазовский диск с резиной хромом и поставить задней стороной наружу, нарисовать черным дырки между спицами, как на литье. ?

'belman' Ну, что Вы спорите Гарны хлопцы ? Автор темы не сказал хочет он ГАЗ -69 или как. Дальше должен быть его вопрос - покупать или нет, дорого или как. Считаю, что ГАЗ-69 не такая раритетная машина, как Мерседес 1936 года Штирлица. И правильно уже сказали : есть продавец и покупатель. По фотографии трудно сказать об аутентичности и качестве выполненных работ. Есть желание иметь, торгуйся, но думаю хозяин, продав Волгу, не пойдет на уступки. Есть такие, что лучше сгноят или в металлолом отдадут. Считаю , дорого. Покупатель - барин, хочет иметь, если об этом вопрос, и кушать останется на что- купит. Унас в Омске стоит на продаже вот такой ГАЗ за 80000 р. Мне нравится больше. Или такой недавно купили за 80000. Сейчас новые колеса поставили.

'Толя' А мне вообще очень нравится, что последнее время появляется много хороших переделок Газона! Хороших материалов стало больше (краска и т.п.)... Народ, наверное, жить стал лучше...Вот и тянет на искусство!!! А ЖИЗНЬ-ТО НАЛАЖИВАЕТСЯ!!!!! Полностью поддерживаю земляка ! За весь народ говорить не буду , но те кто любит ГАЗ 69, и сохран яет его в любой интерпретации ( виде), видно стал жить лучше и появились умные мысли, которые лучше , чем пить водку. С уважением ВСЕМ владельцам ГАЗ -69. !!!

На заднюю часть борта, которая смотрится " пустой", просто просится скатка тента с чехлом, как сложенный тент на Ашке. Я вот также думаю - проситься!!! Когда сидишь в любой машине или просто на стуле, психологически хочется защиты со стороны спины. Во всех кабриолетах уровень самого сиденья очень низко по отношению к борту, где- то на уровне плечей. И спина вроде бы прикрыта. Только в Ленд Ровере очень низкая линия окна, сидишь , как в аквариуме. В ГАЗе тоже. И хочется какой-то хотя бы визуальной массы сзади. Высокие спинки задних сидений не дают ощущения защиты, Сбоку они смотрятся тонкими. Хочется чего- нибудь помассивнее. Вот сложенный тент сзади и дает такие плюсы Можно сделать вот такой отсек для тента, и закрывашку из брезента, кожзама, на липучках. Боковая линия верха может быть любой. На первом ХАММЕРЕ тент крепится по периметру , к бортам и крыше на длинных липучках, Можно сделать так, а застежки родные декоративные.

'Sharman' Спасибо за вариант Вот посмотри ! На заднюю часть борта, которая смотрится " пустой", просто просится скатка тента с чехлом, как сложенный тент на Ашке.

Sharman' Под сиденьем тогда я принял решение Если ты планируешь не ставить дуг безопасности, то что мешает, отцепить тент с рамки стекла и застежки по бортам от дверок назад, оставив застегнутыми несколко задних застежек по бортам, попробовать скатать его или сложить гармошкой от переда и уложить как на Ашке, на задние части бортов и задний борт, возможно , сделав по бортам в этих местах полочку шириной сантиметров 10. Возможно придется сделать пару разрезов в тенте, вшить туда пару молний, чтобы тент можно было сложить сзади складывая его или скрутить в скатку. Дальше, снять каркас родной и поставить его в штатные места, как дуги спинок сидений. На сложенный тент сделать чехол. Можно в задней стойки родного каркаса, в вертикальных трубках, которые выходят из бортов вырезать прямые участки длиной сантиметров по 20 - 30, и вварить загнутые по окружности трубки, направленные во внутрь кузова, чтобы была возможность сложить тент на заднем и боковых бортах на полочки , не снимая родного каркаса тента, дальше опять чехол. Тоже при установке силовых дуг. Когда тент одет , этих загнутых участков не видно, но они позволят сложить сзади тент, не выходя его сложенными габаритами вместе с чехлом, за габариты кузова. И потом, получается, отстегнуты меньше половины застежек тента, что позволит при первых каплях дождя быстро его натянуть вперед. В общем, надо пробовать и смотреть, что получится.

'zig-zag' сегодня общался содним дальнобойщиком (правда он ыл бухой) он мне несоветовал вобще лезть в машину но я его не послущалл буду полностью разбирать машину и роверять все узлы и делать по своему может кто-то подсуажет на што обратить внимание в первую очередь? и как без ущерба зделать газон в оригинале? Не слушай всех, особенно дальнобойщиков. Обычно у гаражей столько умных советчиков, которые не умеют колесо заменить. Это как секс на площади - Советами замучают. Ну, погляди картинки на форуме. Реставрация до оригинала - очень тяжко и дорого. Если машина не с многолетнего хранения ( консервации) , то вывести жестянку в оригинал практически без очень дорогих и умных специалистов невозможно, как пойдешь на доводку шпаклевкой, так умные спецы- реставраторы тебя сразу опустят. В итоге - Нужна машина для покатушек, понта, мало -мальского комфорта и безопасности. Следовательно, нужно делать образ в оригинале, кузов с минимальными затратами , даже путем шпаклевки выводить , чтоб был гладким (не видно ржавчины и вмятин), рама, агрегаты доводятся внутри и снаружи до цивильного вида, салон, сиденья для комфорта, эстетики. Тент. Возможно дуги. Тормоза, лучше дисковые, в лучшем и простом варианте двигатель - замена на Волговский , УАЗовский. Минимальный лифт кузова над рамой, прокатка рессор, проставки под рессоры между мостами. Ну и колеса красивые. Родные диски отреставрировать, покрасить, одеть родную резину, резину обработать силиконом и положить на полочку в гараж. Покраска - Тут любят "защитный, зеленый цвет" и это все-таки родной цвет ГАЗ -69. Но даже его можно облагородить, хотя -бы путем добавления в первый и второй слой безцветного лака какой- нибудь аллюминеевой, золотой, бронзовой пудры для блесток, сверху третий слой лака безцветный.

'Владимир М.С.' Вот еще фото, как я вижу произошло некоторое недопонимание... На ГАЗ69А, каркас пока не закончен.. Парни ! Фраза " Море труб. А толку ?! " относится к к приложенной мною фото пятнистого ГАЗа. Вот там при кувыркании машины водитель и штурман бьются телом о все боковые , а головой и о боковые и о верхние трубы в пределах ( предположим) натяжения ремня. Я говорю, что по чистому 69 -му по передней дуге вопросов нет. Она расположена и визуально нормально и по рекомендациям умных требований , за головой водимтеля. А эта же дуга на Ашке, не может конструктивно быть установлена за головой. И визуально не смотрится. И никто еще эту проблему не решил. И все-таки мне кажется, что машина с такими глушителями готовится не для супер преодоления трудностей. И в этих условиях глушители можно было бы выводить подъемом назад или ставить сзади вертикально. Мне бы было жалко такой хром !

Очень, очень МОЛОДЕЦ !! Красиво!!

'Starик' Недавно нашел свою книжку по автоспорту. 1982 год. Отсканировал про постройку каркаса безопасности. Немного не по порядку, но смотрите по номерам страниц. Сюда не добавляется. Поместил в альбом. По технологии изготовления, крепления и по необходимому диаметру труб в принцине все ясно. И каждый это поймет и сможет сделать. Перемычку между дугой над головой водителя и рамкой стекла можно делать съемную. Но на Ашке на фото такое размещение передней дуги над головой водителя ПОРОЧНО. Она стоит впереди плеча и головы водителя, как не наклоняй ее назад. Ремень на нее не зацепишь , а на повороте головой об вертикальную часть дуги бъешься. Она должна стоять сзади головы или на уровне задней части головы, а не виска. По Ашке не видел ничего безопасного и и эстетического по дугам , даже по отдельным параметрам. Тут надо ОЧЕНЬ думать. Вся проблема в размещении сидений относительно дверей, даже на 469 водитель нормального роста сидит головой в стекле задней дверки. Считаю для страховки в быту нужным делать на Ашке небольшую дугу за задними сиденьями, упирая ее раскосами наклонно в задний борт. Для экстрима с внутренней стороны рамки стекла или усиливать саму рамку трубой большего диаметра, или вваривать в передние стойки крепления передних дверей отдельно от рамки ту же трубу , чтобы осталась возможность положить рамку вперед. И дополнительно две соединительные трубы задней дуги с передней, можно съемные. Стационарные не очень смотрятся. Как здесь. Безопасно вроде. Хотя задние пассажиры не имеют возмодность пристегнуться и полностью открытые. И передние на могут пристегнуться. Или вот еще . Труб море. А толку ??

Сколько думал, как правильно врезать стекло, без морщин и т.д. но до такого простого решения не допер. Sab62 ты Ленин Я тоже увидел фото, думаю, что за ерунда. Теперь понял. И еще. Мне пришлось при шитье тента в вставлении люверсов (ушек с отверстиями) резать брезент. А он сыпется, гад, по линии реза. Взял моментальный клей в маленьком тюбике и аккуратнопо по торцу брезента прошел . Торец брезента склеился. Также делал торцы ремней брезентовых, для крепления тента снаружи через скобы на кузов.