вишняков 2

ну сейчас Вас ждет одно из двух: либо "поиск рулит" или повесть вишнякова ЗЫ: а для начала не плохо было бы съездить 9 мая на рэтромотор и посмотреть на газоны одноклубников - там и литья и дуг с кенгуринами в изобилии Zig-zag? Поздравляю с приобретением ! КОМАР, спасибо, что читал. А не будет повести ! Уже все написано и сделано. Вроде, как больше - то, сказать нечего. Ну правда , когда спрашивают о том, что надо ли масло менять раз в пять лет, то вроде как не выдерживаю, чего-нибудь пишу. С уважением ! Вишняков.

Хочу поделиться НЕВЫМЫЕТ! Попробовал на своем двигле, потом полез клапана подкрутить, и из головы грязи полкило на тряпку собрал... Но напрашивается другой вопрос, а есть ли смысл в промывке при заливе современного масла? Ответ очевиден НЕТ. Парни !! Ну прямо трудно писать. Можно и вообще не мыться, грязь кожу защищает от солнца , а если много грязи , то и от царапин. Там в двигателе от насоса один канал идет вверх, от него горизонтальный канал на коренные шейки коленвала, потом каналы по коленвалу до шатунных шеек, второй горизонтальный канал до распредвала. Там забиваться не чему. Не мойте, а тряпкой собирайте.!! С сожалением ! Вишняков Сергей Александрович.

Автомобиль ГАЗ-69А 1958 г.в. Двигатель родной, система филтрации тоже (ФГО+ФТО). Для замены прокладки поддона был слито все масло. По словам предыдущего хозяина - автол. Не менялся, только доливался несколько лет подряд. Собираюсь ставить поддон и встает вопрос о масле: Почитал тут, на Уазбуке, ГАЗ-21 - народ пугает, что все каналы позабивает. Так как лучше? Залить автол и почаще менять, может свежим маслом сам и промоется? Или можно залить минералку какую-нибудь не промывая двигатель после автола? Подскажите? По первому и второму абзацу просьбы. Парни, чем слушать старого хозяина и умных на Уазбуке, лучше купить журнал "За рулем". Там пишут про масла, промывки и прочитать один раз. Масло имеет срок службы, который характеризуется не только количеством грязи,. Оно при температуре все-таки разлагается ( проходили в школе переработку нефти) и становится дерьмом ( битумом, мазутом). Которое, как холестерин, откладывается на всех стенках, забивая отверстия и каналы. Таких советчиков бы сердечники слушали, поумерали бы давно. Свежим маслом не промоется, ты же там внутри сам тереть, как обгорелую сковородку не будешь. Попробуй ее маслом поливать , может отмоется. Поэтому однозначно надо брать самое дешевое масло, заливать, заливать промывку, мыть, мыть, мыть, ! как написано на промывке, после дедовского автола. От промывки желудка при отравлении дерьмом еще хуже никому не было !! В колхозе заливали соляру вместо масла и мыли. Но так делать не надо! Автол - это даже не М- 8. Такое масло только скользкое и больше ничего. Что еще бывает скользкое , думаю, все знают. В современном масле имеются моющие, антикорозийные, противозадирные присадки и много еще чего, Тефлон например. Химики диссертации защищают. А после слитого " Шелла" , " Кастрола" , да еще с с присадкам для снижения трения, двигатели без масла едут до 50 км пути, за счет образовавшейся пленки на деталях двигателя. При повышенном давлении сердечникам вводят препараты, разжижающие кровь и удаляющие мелкие холестериновые бляшки , которые оседают в печени, как в фильтре, потом выводятся. Может так понятно будет.!! Ну и при промывке лучше не как дед экономить, а почаще менять фильтрующий элемент и мыть фильтр. Прошу прощения за истины. Может ты другое лучше знаешь. С уважением !

Хочу панель обклеить кожей и ручку поставить на место. Но не знаю как её снять, она по моему запресованная. Кто снимал? Берешь болгарку отрезаешь под корень, на торцы ручки вставляешь гайки и обвариваешь, Дальше болтами из под панели крутишь. Я так деревянную переднюю панель притягивал к родной панели . Можно сместить ручку .

это не так просто, двигатель я уже вытащил, но могу для сравнения сделать фотографии с креплений двигателя. Тут два варианта. 1. Маленький кардан разбивает ? Вибрация ? - Надо ставить прямо. 2. Просто ставить прямо. Смотри через отверстия под кривой стартер, дальше на заднем поперечном лонжероне под кожухом маховика родные отверстия, между ними ось симметрии двигателя, дальше фланец раздатки должен быть на этой оси, чуть ниже. Вообще то 21 двигатель туда входил. Может кузов ушел вправо, если смотреть по ходу машины, на 1 -2 см ? Меряй ось симметрии кузова относительно рамы. Дели все поперечные размеры рамы, кузова пополам - там ось. Если стоит на месте, пробуй воткнуть отдельно кожух маховика со стартером , может подушки задние высокие, кожух задран вверх и не лезет под левую часть кузова. Ищи, где мешает и кувалда или болгарка, как уже советовали. По фотографиям не померишь ! Я под 402 двигатель резал кузов и одновременно расширял место под подвесные педали и ноги.

"Святоша" простите ...... человека. Уважаемый 16 - летний друг. ! Надо взять общую схему и понять общий принцип. На автомобиле ток постоянный , минус с аккумулятора идет на массу (кузов), и на нее замыкаются ( прикручены) все электроприборы, датчики, лампы, замки зажигания, вентиляторы печки и все , что есть электрического. Плюсовой провод идет с аккумулятора на стартер отдельно и плюс с минусом крутят стартер, замкнутая цепь через реле стартера, втягивающее реле, замок зажигания. Остальное электрооборудование подключено плюсовым проводом либо от плюса на стартере, либо отдельным проводом от плюса аккумулятора. Получается, что электрическая цепь каждого потребителя тока в отдельности ( Лампы фонарей. Датчики масла, давления, с приборами показывающими значения показателей, Подача тока на свечи двигателя) представляет из себя отдельное кольцо: --1. От плюса, через предохранитель, включатель, реле, потребитель, минус. ( это то что горит или крутится без включения замка зажигания.- аварийка, печка, могут фары, габариты) 2. От плюса, через предохранитель, на замок зажигания , реле , катушка зажигания, высоковольтные провода , свечи, масса - система зажигания. 3. От плюса, через предохранитель, замок зажигания, датчик топлива в баке, датчик топлива на щитке, лампочка отсутствия топлива ( красная на датчике топлива на щитке), на массу, а каждый потребитель сам сидит на массе. Тоже по давлению масла, температуре охлаждающей жидкости. Реле вводятся в цепь ( кольцо ) потребителя требующего больщую силу тока ( фары, сигнал, зажигание.) Можно и без реле, но тогда надо мощные выключатели и толстые провода. Принцип реле в том, что выключатель замыкает малое кольцо, слаботочное,( катушку реле, которая замыкает мощные контакты и провода, например фар, стартера, то есть замыкает второе силовое кольцо , например -от плюса, на обмотку стартера, на массу). Можно на каждую фару делать свое кольцо со своим предохранителем, реле, но все сводится на один выключатель света фар. Ближний и дальный свет фар сидят на резных реле. В общей схеме электрооборудования нарисуй пальцем кольцо по каждому потребителю. Потом по проводам на машине посмотри это кольцо, поэтому провода делают разных цветов, чтобы не потерять. Потом будет понятно, что куда. Но если машина не с завода - производителя, то там может быть все через ж... Поэтому, если заблудишься, лучше обращайся за помощью к автоэлектрику. И можно проверять и запускать ( включать) каждое кольцо цепей по отдельности. Ну не все же можно знать и уметь с пеленок. Удачи !!

/1

пр