esk

А цвет у гидроизола какой?

незнаю как получится но со старым на скорости дуло между тентом и трубой.

Спроси у мастера о расширении и сужении ткани в зависимости от температуры, было замечено что значения немаленькие. У меня летом над головой висела как сопля а зимой как струна натянута. даже на трубы ПВХ посмотри когда дают отопление то очень сильно удлиняются приходится компенсаторы ставить.

на ум идет еще липучки сделать чтоб замок закрывался, их и поменять через пару лет не внапряг наверное.

для 8-ми по моим подсчетам 10 м кв должно хватить, хотя никто не отменял рулетку бумажку и карандаш, самый точный и верный способ+ запас 10-15 процентов итого 12 метров должно хватить. Тока если надставки на двери тоже шить, то надо учесть а то я без них прикидывал.

Думал об этом, но в нашей местности сложно прикупить прямоугольные застежки которые как родные , и на молнии мне кажется удобней доступ быстей и все такое, придется пожертвовать красотой и пусть будет морщиться. Да и замки беру самые мощные чтоб по надежности сильно не пролететь.

их впринципе в любом рекламном агенстве полно должно быть Т.К. на второй раз не используются после того как потерят актуальность (акция кончилась или еще чего) тока вот сшивать их проблема, а в остальном очень хороший материал, ну и тепло не держит вабще никак. не промокает абсолютно не ломается на морозе даже -35 (сам проверял). Стоял у меня как временное халявное решение, до последнего думал что куплю но несудьба.

особенно вопрос открыт относительно крепления тента к передней рамке, люверсы круглые непроблема, но у уазиков там железяка каято. Сейчас временный тент из рекламного баннера, приделан вот как на фотке чет мне так не нравится а другое на ум не идет

Работать решено без выкроек а на месте. Просто есть возможность в Большом гараже примерять по месту Потому и назвал это занятие творческим, есть катинка что хачу в итоге примерно, и есть машина вот она стоит будем мерить прикидывать отрезать подшивать на месте, постораюсь зафотографировать все действия. собираюсь начать в субботу, такчто у кого какие советы мысли прошу высказывать.

Исходя из того что приобрести тент не представилось возможным, и отогнать в мастерскую тоже, было решено сшить своими силами. Был найден материал типа брезент с прослойкой резины, правда неширокий но зато цвет что надо и не промокает совсем. Найдена швея с швейной машиной которая любезно согласилась выполнить столь творческое задание (ну не запросто так конэчна), пока думаю сделать с захлопушку задню на молниях, да и еще мысль есть сделать перегородку мехду передними сидениями и грузовым отсеком (у меня восьмиместка) тож на молниях по бокам а сверху завязки тоесть сернул его и подвязал. Кто что скажет. может секреты какие раскроет пока я делать не начал.

Серавно считаю что самое надежное сваркой, полуавтоматом с заменой выгнивших участков, долго маятно, зато надежно и на долго, припой с сеткой хорошо, но есть шанс что растрескается сам имел опыт потом заварил и забыл.Аа холодная сварка незаменима при ремонте в дороге, просто замечательная штука.

ну если при включенном передке треск а если выключить передний мост нету треска то либо шрусы либо разные редуктора в мостах. Встречал такое пока по какам едеш вродь ниче тока на твердое покрытие выехал такой треск начинается что просто жуть, а в итоге гипоидной паре пипец.

спасибо за подробный ответ.

а можно про раствор ломбида поподробней и про тайфун тоже, а то я не понял что это такое.

по грязи если поставить мощьнее двиг быстрее всеравно не поедеш темболее по раскисшей дороге улетиш либо в дерево либо в кювет. а то что в гору по асфальту не идет тут много факторов возможно схождение колес, было такое на рыбалке вечером за добавкой в колхоз гоняли (мало кто помнит) на следующий день домой поехали чую както не так рулится но вроде едет, потом на асфальт выехали машин совсем упирается в гору на второй передаче, Правда сильно крутая горка, и греется немного. Осмотр показал что погнута тяга рулевая между поворотными кулаками (длинная которая). соответственно колеса сошлись и вот вам не едет тяги не хватает. смотри в карбюратор он на многое влияет. компрессию проверь. Угол зажигания, состояние свечей. клапана не грех отрегулировать. Тормозные колодки могут быть разведены сильно. вот вроде основное все.

Если не раритетчик то лучше по новой всю проводку собрать проводами с сечением с запасиком на предохранителяк (Колодку использовать от волги или еще чего) в гофре, конечно никто не удержится от установки доп приборов, как то противотуманки магнитола рация люстра и т.д. К родной не стоит проводке подключаться. А если сам собереш проводку с нуля то на всю жизнь схема в голове останется - это полезно, да и потренироваться никто не запрещает.

может все дело в Досе, всетаки не сода и не кислота, ну в общем состав не тот.

а интересно еще подумать над устройством с кипятильником и с возможностью греть тосол паяльной лампой. 1. Поялку с собой возить полезно (чай-кофе, на охоте утку опалить, лодку подремонтить, да и мого чего еще. 2. В домашних условиях греть из розетки.

помню двиг мыли на тепловозоремнтном заводе в большую ёмкость лебедкой опустили на ночь оставили, там эта жижа кипит и циркулирует постоянно, дак чище чем новый был, тока вот состав не знаю давно это было.только непонятно осталось, мыть кипятить с гильзами вместе можно или не стоит? можно ли прокипятить коленвал, распред вал,остальные железки случится с ними что или просто после помывки кипячения маслецом (или чемто другим) смазать чтоб нержавело, коленвал естественно прошомпалить наверное?

чет мне кажется что вы перемудрили.

Тут попросим поподробнее от какого япономобиля поставили поршня, вкладыши, думается что качество исполнения у них гораздо качественее.

както не очень охота зимой по 500 км наматывать изза втулок, если можна в магаз сходить резинки взять. Ни вкоем случае нехочу сказать что резина лучше, но существует понятие разумной необходимости. Летом соберусь все полностью перетряхнуть тогда и капитально ПУ все сделаю.

Звучит вполне логично, пойду на склад магаза заставлю и тех и тех найти. а если все жёсткие поставить?

думаю что без обходимости данное устройство, а зажигание электронное по страбоскопу отрегулировал один раз и все больше ниразу не трогал все рботает идеально, думаю тока надо в замас кинуть датчик хола и комутатор больше нечему ломаться, да и замечу замена датчика хола легче чем контакты заменить а потом еще регулировть зазор и все такое, а тут просто заменил и все заработало ниче настраивать ненадо.

токачто перебирал рессорину переднюю три листа аж лопнуло, (поставил от 452) так вот от прежнего хозяина была конструкция одна обрезаная втулка вторая нет та что необрезана в плохом состоянии, а вот та что обрезана ваще в хлам, думается что от туду и пошол быстрый износ. такчто или не ленится и все обрезать или готовое родное брать. да и еще когда в магазине забирал втулки то забрал последние, 4-ре штуки одного производителя и 2 другого те что две в тальке вроде или чтото подобное и на ощупь гораздо жеще, когда их пилил то появился запах как от новой резиновой лодки. Вопрос че лучше брать? стоят одинаково по 18 рублёв.