esk

наверное он не совсем товарищ, такие вещи советовать.....

странно у меня нет никакой резьбы на валу... может у меня уже не родное было?

может быть но в наше время не такто просто найти (может это у нас ) поэтому пришлось выкручиваться, получилось нормально. после переточки расходниками становятся сальник от 406-го 40 рэ и подшипники.

Имел я сею проблему долго носился по магазинам барахолкам... В итоге: вал от газ 53 (родную крыльчатку с вала спрессовать неудалось), точим под крыльчатку от газели, там конус (406 двиг) и сальник от неёже вставляем немного подточить пришлось под него ну и с герметиком посажен, все гуд даже на антифризе гонял несколько месяцев но в силу видимо неотбалансированной тяжелющей мясорубки капец подшипнику и сальнику естественно, щас избавляюсь от мясорубки и ставлю электровентилятор. но конструкцию помпы отсавил прежнюю от 406 двига. Коплект стоит 500 рэ в магазах но там вал подшипник который не подойдет, бывает и по отдельности сальники и крыльчатки дешевле на много, но скорее всего не оригинал.

помоему проще не мешать друг другу и не выпендриваться, можно и подраться морды раскурочить машины поразбивать , только вот результата это не даст.... а уважать надо и быть вежливым со всеми участниками движения.

про 4300 полностью согласен, с синевой не разу не видел ламп хотя ксеноном занимаюсь давно, на счет ослепления далеко ни фигня даже если лампа без синевы, попробуй вставить в фару лампу не доконца на 1 мм то получиш абсолютно другой свет, потому и надо смотреть чтоб источник света (круглая колба по середине лампочки) точно совпадал по положению с нормальной лампой нужного цокаля (сравнить с например филипс) отклонение не привертствуется никак. Да и у ксенона есть некоторые плюсы, щас не найти но в нете есть видеоролики, лампу горящую можно погрузить в аквариум с рыбками, она работает и рыбки живы(только не надо в режиме розжига делать, скорее всего помрут), можно заморозить в кусок льда и включить и она будет гореть, Нет сильного нагрева ни стекла не отражателя, что положительно влияет на их долговечность.

не надо томить, уже куча народу купить хочет. особенно 5-ти ступку, да и по надежности очень интересно

незабываем что лень двигатель прогресса...

А если это еще сделать в труднодоступных (неудобных) местах (болгаркой не подлезеш, монтировкой не подцепиш) то это будет самая лучшая защита от УГОНА, но не от пионеров от них наверное только Барбос с цепью чтоб вокруг ходил, и то сволочи назло кирпичь могут кинуть. Сволочи они одним словом.....

Поставил в фару искатель предварительно заменив отражательна ваз 2106 из дальнего со стеклом от фароискатель (ровное) получился офигенный прожектор!!! а так если в фары то не более 5000 (при большей темпереатуре выглядит круто слепит сильно но нихрена толком не видно) очень внимательно отнестись к регулировкам фар, дабы не слепить встречных (сам видел как рассерженые дяди выбивают фары (и не только) кучей гаек выкинутых из встречного камаза, некоторые проблемы с ТО. да и если фары маленько грязные то обычный галоген еще светит на дорогу то ксенон сильно рассеивается и идеш с тряпкой тереть, если по говнам ночью проще застрелиться чем постоянно тереть. Да и в наши фары нужен би-ксенон, штука не из дешовых. Да и расстояние от подкапотного пространства до фары не маленькое, тоесть блок розжига надо както мудрить в крыле либо искать с длинными проводами, в фару блок розжига точно не влезет, так ка БИ-ксенон. В итоге не стоит мне кажется заморачиваться,проще взять новую оптику от 2101 под галоген поставить нормальные лампочки филипс или подобное,а не по 30 рублей и не 90/100 ватт (это китайские поделки). А вот в прожектор это тема, да еще и блок розжига влез в фару просто прелесть. светит офигительно, никому не мешает дабы в городе и на трассе не используется а на рыбалке или в поле просто песня. ну и чего греха таить не дай бог меня кому ослепить своим неотрегулированным ксеноном получит направленый мощный пучок света прямо в шары и будет думать в следующий раз головой а не чем попало.

дак я тоже заводился бес особых проблем. Просто неохота двиг насиловать, есть возможность подключения к 220. раз не я один о таком подумал значит идея не совсем бредовая и имеет право быть испытанной на практике. На днях начинаем испытание в масле на разьедаемость кабеля, в морозы попробуем на скорость нагревания после испытаний отсчитаюсь.

да и по подробней что за генератор? что за реле регулятор? что за схема?

масло не течет покачто, хотя это пока. Вообще есть мысль поставить 2 патрубка на 90 градусов и меж собой они будут соеденены трубой пластиковой или алюминиевой в которой будет сосок для присоединения шланга вентиляции картера. Да и для водных процедур это лучше, и щуп тогда еще герметичным надо сделать.

дак вот нет пока, буду переделывать, но еще в раздумьях стоит ли вентиляцию туда или нет (нехота засорять карбюратор, до экологии пофиг не сапунит пока, как засопунит другой двиг воткну, благо оба б/н).

на карб одет патрубок от волги инжекторной (этот патрубок идет помоему от впускного коллектора на ДМРВ) на фильтр надета гофра тоже от волги или от газели, точно не знаю откуда, все это соеденино между собой и замотано изолентой, но вскоре будет переделано вместо гофры будет стоять тоже патрубок на 90 градусов и меж собой они будут соеденены трубой пластиковой или алюминиевой. Просто боюсь что гофра будет сжиматься изза чего у движка может появляться "кислородное голодание" РТИ - имелось введу резино технические изделия их много есть от вазов инжекторныз от волг газелей диаметр у всех почти одинаковый.

Воздушный можно от 3110 поставить. с помощью РТИ можно с любым практически карбом поженить. и шноркель легко сделать Нулевик АЛЯ проспорт не рекомендую, ненадежен. У меня такой после пары чыхов в карб приказал долго жить, да и фильтрация неоченьто, а лишняя пыль в двиг никогда небыла полезной.

ну дак + на Ш все мимо замка зажигания получается

Есть идея использовать саморегулирующийся нагревательный кабель, который щас используют и в теплых полах и в водостоках и даже тропинки во дворах греют, если его прикрепить в подон вывести на ружу штекер 220, и можно даже включать на всю ночь, потребление небоьшоет ак как длина там будет маленькая. Да мы подобное используем при установке кондиционеров (Домашних) подогрев картера компрессора и дренажа, в дренаже кабель постоянно в воде и ничего с ним не происходит, масло я думаю ему повредить не должно (хотя лучше сначала провести испытания), будет держать температуру масла даже +3 это уже легко крутящийся мотор на любом масле. Только вот если не включать постоянно а включить в промерзшей машине за сколько она прогреет масло это пока неясно, будем эксперементировать.

стачиваеш номера блок красиш и фсе. Если сомнения то под фрезер его. У меня например таким образом 2 двига Б/н какой хачу такой и ставлю и не какого переоформления, для сомневающихся, ТО пройдено недавно.

Ну вот и получилось два направления защиты. ОТ пиенеров 1. Звуковое предупреждение от датчика удара, Обьема и концевиков. Ставится простая сигналка (от 1000 рублей). 2. Замок на капот (пионеры твари те еще) с концевиком. 3. Можно даже соленоиды в двери воткнуть. ОТ УГонщиков 1. Механические блокировки (педали, рычаги, капкан в педали) 2. Нестандартные решения по блокировкам электрической цепи (хотя у газона не много че заблокируеш) 3. Также видел массы дистанционно управляемые. про нестандартные решения могу поподробней. например на днях сделали в короллы ключик от домофона. вышел на сигналку ставиш все защиты активируются, снимаеш все последовательно, получилось чтото типа имобилайзера. Да и любая противоугонка выдуманная самим собой и со временем модернизарованная защитит авто лучше на много чем купленый в магазине девайс.

мне тоже пару штучек непомешалобы на ниссу.