ХАБ

С удовольствием присоединяюсь!

Возможно в ГБЦ отсутсвует распределительная труба или "саксофон". Снять помпу и в правом канале ГБЦ посмотреть наличие оной.

Кое как слил... Спасибо, товарисчи!. Вот антифризу залить бы правильно, а то очкую...

Согласен !

Молодцы! Мысленно с вами.

Печка от УАЗа 469 ранних выпусков. Моторчики приколхожены.

Истину глаголешь. 131 карб, беннз92, скорость 90-110 расход по кругу 10.8. ГП правда.4,1 и моноблок..

Тем не менее, попробуй поменять колеса местами. Посмотреть справа колодки, ступицы, целостность рессор и затяжку стремянок. Если не поможет- проверяй чулки на предмет погнутости.

Да ладно, Федот. Мало,но есть. 2мм сталь, герметик и винт 8мм с потайной головкой под отвертку. Лично ставил. Давно ,когда не было421движков.

Можно,поставив заглушки на блок в месте крепления помпы . Ну и потребуется верняя помпа Г24, или УАЗовская 414 или ранняя417 с установкой на ГБЦ. Вобщем, это шаг назад в системе охлаждения. Но от безысходности пойдет.

При длине авто от 421 до 510 см -1370руб. Еще за водителя и пассажиров 160руб с человека. Плюс гринкарта на авто минимально на две недели- 400. На пароме сейчас очередей нет.В Украину ехал паромом 22,00. Все время на пограничников, таможенников и плюс переправа заняло 3 часа. Обратно возвращался 17,30. 2.5 часа на все . Меньше не бывало никогда. А гривны уменя были с собой -оставались от предыдущих поездок. Поменять можно без проблем в здании порта Крым.

Вчера вернулся на авто из Крыма. Езжу не первый год в конце сентября-начале октября через паромную переправу. На таможне сейчас упрощенка. Декларация не заполняется, если,конечно она не нужна. Есть некоторые отличия в ПДД. За все поездки ни разу ДАIшники не трогали ни разу. Напрягает цена на бензин(литр 95 стоит в рублях от 45 до 48р). Кто ездит на газе -столкнется с неразвитой сетью заправок. Даже таксисты работают на бензине.

Раньше часто гибридные мосты лепились. Одна полуось с крышкой от ГАЗика, а редуктор от 21-й с ее же полуосью. Зато нет операции по перепрессовке чулков

Нас с десяток наберется .Можно слет устроить на Кавмингруппе или в Майкопе.

От 2106 дальний свет.

Кластер?? Что это ? Может, кастор? И как он может измениться ?

Посмотри осевой люфт промежуточного вала и передний подшипник вторичного вала. Он находится внутри первичного вала(ролики14шт и стопорное кольцо).

Напряжение померяли?

В первом случае просто поменять местами клеммы на амперметре.. Во втором-фары один из сильных потребителей тока.Есс-но,зарядное устройство будет упираться, свистеть и гудеть. Ток получается не меннее 10А. Лучше подключить в разрыв цепи контрольный цифровой прибор. При выключенном зажигании и потребителях при наличии сигнализации и приемника с памятью ток должен быть не более30мА. При отсутствии наличия оных вообще нулю. Нелишне померять напряжение бортовой сети .В идеале, при работающем двигателе 13,8-14,2 В.

Бывает и обрыв.... Диаметр шкива на гене напрямую влияет на ходимость ремня. Если не поликлиновой ,то лучше не играться с диаметром. Согласн с Федтом68. Иномарочный повеселей гораздо..

Если зимой капиталил и сейчас полелез в поршневую....Зачем кольца менять? Возникает вопрос что входило в капиталить. Компрессия должна быть не менее 8.5 с разницей по циллиндам не более 1 . Выступание гильз до 0,15. как ты это достигнешь-все равно. Два кольца прокладка ГБЦ схавает легко Да,не мешало бы проверить посадочные места гильз по блоку. Возможны нехорошие варианты..

Раньше, примерно до1957 года присутствовали сальники задних полуосей. Полуось имела поверхность под сальник, а ступица была с разными подшипниками. Ульяновский завод эти вещи упразднил. Я думаю,заморачиваться не стоит. Тем более, что полуось не имеет поверности под сальник. Но сделать все можно, если нужно(например, жесткий триал).

Поздравляю!

Великолепные места... Каждый год в конце сентября на джазовый фестиваль приезжаю в Коктебель- страну коньяков.Вообще,если побывал в Крыму хоть раз, обязательно вернешься...

Опять оригинал...