ХАБ

Спокойно,товарищ,спокойно. Weisserg, спасибо,что взял эту ношу...

55 достойные цифры! Здоровья, удачи и новых желаний!

////// Не бздро, уйдет .За мой колхоз в ЮФО 250 дают. Принципиально не продаю, пока не припрет... Полжизни с ГАЗиком Тфу-тфу три раза

Получается, неправильная .Все дело в соблюдении техногии изготовления.Шестерни в раздатке довольно крупномодульные,должны изготавливаться с поверностной закалкой ТВЧ,имея в более глубоких слоях некоторую элластичность металла. Последняя раздатка была Б/У,но взятая именно с армейского ГАЗика. Походила без поломок больше года, пока не поставил моноблок.

Юбилей прошел,обновлю тему. Саня, с днем рождения! Поменьше работать, побольше отдыхать. Удачи в восстановлении раритета.

Теперь и ты знаешь.

Это ремзаводовский колхоз разработки позднего советского периода . Использованы двери ГАЗ66 с проемами и лобовое с торпедой от ГАЗ52-53. Короче,были порезаны две кабины грузовиков... Давно энто было. 1993-1994. Сейчас ,конечно,оставил бы родню. А тогда нужен был утилитарный автомобиль на все случаи жизни.

???? Какой такой колокол? Коробка от ГАЗ69 без проблем стыкуеся движками ЗМЗ 24....410 ,ну и УМЗ тож.

Конечно, хватит. Если колокол старорежиный с шестью шпильками. Себе раньше масырил ,приваривая к урезанному колоколу отезаннуючасть опоры с просверленными отверстиями. После установки моноблока вопрос отпал. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=101124

Ну эт,смотря. какие планы на ГАЗика...

Случайно не форумчане ? .Черный юмор.ГАИшники ,которые знали и работали на ГАЗике в родне давно на пенсии в лучшем случае.

Талон о техосмотре в рыльник. Таким же теплым вечером стааарый мент остановил меня и стал моск ипат...Где тугаменты на металлический верх и почему два фароискателя. Я говорю,тугаменты дома, в ПТС усе написано. А фары вовсе не искатели... Вот талон техосмотра и отъ...сь. Сразу тон поменял. Да я ничего,говорит, просто молодость вспомнил. На двух фароискателях специально внедрил тракторную оптику(стекла) америкосовского типа. Две штуки фар на кронштейнах с голым стеклом не положено. А так-просто дополнительное освещение. Правда, с шесерочной арматурой и галогенкой . На техосмотре и включать не разу не просили. А на трассе для ксеноновых фулюганов-самое то.

Похож на ментовский ГАЗик. Надставки дверей сделаны из ЕРАЗа, а может, с Луаза. Не уверен но весьма напоминает...

Точно так же было в доках. После изготовления металлического верха и предъявы официальных доков на него, ничего в ПТС не исправили...Ну и пох.. Езжу восемнадцатый год, в том числе и за рубеж.

Всех с Новым Годом! Праздники долгие, бережем печень и не забываем ГАЗика .

Была труханка,особенно после установки роликошкворней. Поставил хороший демпфер. Все успокоилось. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=108994

Не.. Ничего не пересверливал. Просто, раньше, была такая вешь,как картер заднего моста ГАЗ24 без чулков. Вот и внедрил. Вообще,проще пересверлить, чем перепрессовать.

Первые два-настоящий,прочный колхоз. Утилитарнное авто. Далее- гламурненько. Хотя труд и бабло вложены немалые. Хотя, все относительно... По чем барыжат?

Конечно так! Но ведь хвостовик волгоредуктора длиннее уазовского примерно на 5 см. эти сантиметры компенсируем подъемом. Соглашусь,идеальные условия работы карданной передачи создаются при параллельностьи флянцев... Иначе, возникают паразитные резонансы и вибрации. На практике пробовал влключать передок на СУХОМ ! асфальте. До95 км\ч ничего машину не разносило.Накат,конечно, уменьшился . Да,предельный угол работы крестовин 23-24град.,в зависимости от конструкции вилок.

Когда перепрессовывал чулки под волго-редуктора, КПП и раздатка были родные. Угол подъема хвостовика делал 10 градусов. Все получилось. После установки моноблока подъем хвостовика пришлось увеличить до 18 градусов. Сооответственно,больше смазки.

Оптимальный до 7 градусов ШОПК сейчас сверлятся одинаково. На старые УАЗомосты. Сам эксплуатирую волго-редукторы 41\10. Давно. Главное-соблюсти соотношешние в переднем мосту кастор-угол подъема хвостовика.

Конечно,зашибись! Аналогичная ситуация . Двигатель без номера по ПТС,модель 24 . Имеются два двигла-24Д и 410 Езжу с 1999г без проблем.

Вот и еще год пролетел... С днем рождения!

Хороший номер для газонщика радиолюбителя . КСВ-коэффициент стоячей волны. Идеал-единница. К001св. На радиогазик было бы прикольно. У меня банально

Недавно поставил. Претензий нет .