ХАБ
-
Публикации
659 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Все публикации пользователя ХАБ
-
И коленвал правильный. И нет проблем.
-
Хочу купить! нужен совет! дубль№"2
ХАБ ответил в тему пользователя Danik в Продажа/покупка автомобилей
Машина стоит этих денег. Если редуктора от 21 Волги-вообще хорошо. А если 24 или 2410 и позже,то с данной трансмиссией и резиной в сочетании с 402 движком будет туповата на прямой передаче. -
Бернский зенненхунд и кошка-крысолов.
-
Конфигурация шайбы такая же, как и у антишумовой шайбы болта крепления ремней безопасности. Жалко, что диаметр маловат. Разве, что из двух таких шайб что-нибудь придумать...
-
Може сальники ступиц поболее? Или самих подшипников поболе?
-
Жаль японцев... Трудолюбивые.Все создано интеллектуальным потенциалом и трудом,ведь в Японии никаких природных ресурсов. Это не Тунис,Ливия или Россия .
-
Привет,Саня. Толщина в сжатом состоянии 1мм.В растопыренном 3мм.Ось педалей диаметром ,кажется, 22мм хорошо брать от передних стоек переднеприводных авто. Сейчас уже не помню с какой модели когда то брал,но ось получается отличная,хромированная
-
Во-во.А также давление в шинах.
-
У тебя стальные нервы или нервов вовсе нет
-
Мысль правильная. Только таких цилиндров сейчас найти трудно,т.к. они ставились на задние тормоза ГАЗ3102 выпуска до 04.1997.Больше никуда. Гораздо проще найти на 28мм,ну,и переходники на трубки существуют. Да,цилиндры становятся любые без проблем.
-
Эт волк вроде? "ДРАКОН" можно,все-таки, японец .
-
Все правильно нарисовал. Нужно стремиться к использованию распростаненных комплектующих . А так, неплохо и адаптивное зажигание Михайлова.
-
Все это, конечно.хорошо...Но изначально задача ставилась убрать механику. Вот и надо то всего один двухканальник или другие варианты в запасе.,.
-
Безусловно,великоват. А вот КТ805БМ в пласиковом корпусе пойдет. Причем ,довольно терпеливый девайс Конечно, лучше подобрать по мах усилению. будет работать .
-
Та вот тож
-
Привет на КМВ! Все это гут, когда есть халявные узлы . Шкивок, конечно,дороговат...Но и мозги с остальными девайсами тоже копеечка. Для повышения ремонтопригодности схемы, предложенной ув.тов. ZSI можно поставить обычный коммутатор и два датчика, развязав катушки через мощные диоды.
-
Приветствую, Сергей. Хорошее дело сделал. В идеале еще бы добавить датчик детонации и немного электроники к нему. Ну и возить с собой для таежных условий двухканальный коммутатор . Датчики Холла сейчас очень редко выходят из строя.
-
Влезает. Есть(были) даже заводские маховики на ЗМЗшные двигатели со сверловкой ТОЛЬКО под 21корзину-ставились на некоторые ЕрАЗы. Одно время был на газике у меня.
-
Приветствую,коллега! Удачи в постройке. Александр , Ставрополь.
-
Провод можно взять с любого места,где есть напряжение при включенном зажигании.
-
При включенном зажигании на вывод L через ЛАМПОЧКУ или сопротивление 50-100 Ом подается плюс.Этим обеспечивается первоначальное возбуждение.
-
Желательно переварить кронштейны крепления под двигатель на раме. Или, на крайняк, применить переходные пластины S не менее10 мм. Для крепления кожуха на траверсе нужно либо урезАть кожух,либо переносить траверсу. Нек-рые моменты есть в альбоме.
-
Реле регулятор внутри . L- вывод на контрольную лампу зарядки. DFM, скорее всего, вывод фазной обмотки для тахометра.
-
Как станет неподъемно тяжелым,так менять Отстойник был нужен в 80-е ,90-е. Бензин был халявный... Нои вода ,а также прелестнь всякая в нем была. Ковырял аккурат два раза в месяц. Сейчас надо бы снять,да больно трубки неудобно крутить,т.к.отсек под АКБ увеличен.
-
Отстойник у себя оставил. Ну, и перед насосом одноразовый фильтр. А если по крутым горкам долго ползать- переключаю на дополнительный бак 27 литров. Там забор снизу и сзади. Ни разу не завоздушился.
