ХАБ

Ну,это если сильно скакать. Хотя,конечно,рама родная вообще слабенькая. Себе на передок Плазу стандарт в сочетании с родными рессорами установил в 2002г. Получилось хорошее сочетание,особенно по трассе. Т.к.скоростным триалом не занимаюсь,то кронштейны не обрывал .Ходимость амморизаторов была около 40т.км. Вот,в ноябре заменил.Цена-1100р за стандарт. Задние аммортизаторы обычные Скопинские,масляные,отУАЗа. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=101111

Все правильно.Практикой установлено,можно оставить один диод. Удачи!

Нее... Чудес не бывает. http://www.redmotor.ru/karburator/18.html

Ну не все аццтой .12лет стоит однокамерный К131-вершина эволюции однокамерников. Нареканий не было вообще,кроме механического износа оси заслонок. Правда,нужен дифцитный однодырый впускной коллектор. Да,применяю двигатели ЗМЗ24Д и ЗМЗ410.Расход по трассе при скорости 80,нагрузке 2 чел. и 400 кг. груза 10,5-11л. Трансмиссия УАЗовский моноблок, главная передача 4,1.

Гы-гы .При последовательном соединеии ламп роль гасщего сопротивления играет одна из ламп. Только она,гася напряжение,еще и светит,а резистор только греется . Согласен,кпд в этом случае выше,но имеем мутоту из 4-х проводов,к-рые надо коммутировать.Дпя этой цели хорош переключатель обогрева заднего стекла от Волги. Он как раз переключает нагреватели с последовательного соединеия на параллельное. Поставив схему,замерил для интереса потребляемые токи.Без гасящего сопротивления напряжение 13,2,ток 9А.Мошность 118Вт. С сопротивлением ток уменьшается до 7.2А. На лампы приходит 8,4 В и они отдают мощность 60 Вт. Общая потребляемая мощность тоже снижается до 95Вт. Имеем 35Вт на нагрев атмосферы . Зато все быстро и просто ну и немного автоматически.

Себе уже сделал. Принцип несложен. После того,как двигатель запустился,включается ближний свет на 2\3накала.Правда,двигатель 24Д. Для реализации этого используется фазовый вывод обмотки генератора переменного тока, который через диод подключается к управляющей обмотке реле с нормально разомкнутыми контактами. Ближний свет питается заниженным напряжением ,через вариатор. При включении штатного переключателя света лампы горят горят полным накалом. ЗЫ. Звиняйте за рисунок. Это тяжелое воскресное утро...

Такие шайбы наковырял с крепления масллянного радиатора ГАЗ3110,31105.По работе приходили новые авто и кузова. На рынке отсутствуют как наименование товара.

Без переделок ставятся втулки ГАЗ20, ГАЗ21,ЕрАЗ. Найти сложно. Проще взять втулки ГАЗ24 и укоротить на 10 мм. УАЗовские не подходят.

Да ужж... Мужичка этого знаю,ставрополец. В годах уже. С его слов, стоит уазовская трансмисия

На передней рессоре четыре хомута. 2 хомута из них на 3-ем листе. На задних рессорах тоже по четыре хомута.

Отличная вещь. Использую сейчас двигатель 24Д, корзина 406 , маховик универсальный. Моноблок УАЗ и выжимной беззазорный УАЗ. Есть сейчас такие,ставятся без переточки .Но дешевле переточить волговский, т.к. УАЗовский стоит у нас 820 рэ.

В идеале 13,6-14,2

А если есть карболитовая крышка АКБ,то пластина вроде не та...

Приварил пластины и установил УАЗовские На фото может и не видно, пластины приварил ,где кончаются арки . Толщина 2,5 мм.

Да ролики -это ГУТ. Везет же буханоидам... Нету шимми с любыи шкворнями

Хороший вопрос. Во времена дикого капитализьму приходилось гррузить ГАЗика нещадно... По бартеру поставил диковинный тогда ЗМЗ410. Ездил по асфальту.Груз-кубики куриного бульона Галина Бланка сколько влезет в восьмиместку . Усилия при трогании в трансмиссии равноценны неспешной езде по небольшим гоунам. Результат-три раза облом шестерни первой передачи промвала КПП и четыре скола зубьев ведущей шестерни РКП. Есс-но,не рвал и не газовал. Кормилица была тогда... Но сразу скажу, что агрегаты брал сразу в одном месте в заводской таре и с пломбами в 1985г. Я так думаю, термичку делал пьяный ПТУшник в третью смену.Когда кончились коробки и раздатки -намотал сопли на кулак, поставил моноблок. Все проблемы исчезли вместе с плюсами ГАЗика . Правильная раздатка,имею ввиду ,качественная, с соблюдением, так скажем, всех требований должна выдержать момент минимум 30 Кг\м.на первичном валу. Это личный опыт и мои прикидочные расчеты . ХАБ. Инженер механик 1984.

Да.. Проблема и у меня.За 26 лет эксплуатации поменял три приемных трубы.Пришло время для четвертой... Я думаю попобовать к водопроводчикам с песком . Второй вариант-сильфон. Весьма не бюджетно. Третий вариант- купить на форуме али поменять.

Приветствую, коллега. А вот приемной трубы глушителя не осталось? Щедрость будет безгранична, в разумных пределах .

Дело может быть и в крышке. Дефект полломка пружины фиксатора.Но тогда весьма вероятно выбивание и 2-й передачи. Хотя, более традиционная причина износ венца зацепления первичного вала и скользящей муфты. Он может быть весьма незаметным на глаз. Этакий небольшой односторонний скос зубев. Но и этого достаточно для возникновения осевой силы. Также нелишне проверить осевой люфт первичного и вторичного вала в сборе.

Практикой подтверждено. Со втулками и шариками даже намека на шимми не было. Только поставил ролики - и все началось. Правда,на скорости ок 80. Победил тщательной балансировкой колес и установкой демпфера, желательно, с пружиной. Других вариантов не нашел, кроме как вернуть все взад .Еще отметил,чем легче резина с диском,тем выше становится скорость для возникновения шимми.

Причина может быть как в замке, так и во втягивающем реле стартера.Бывает,прихватывает контактная группа втягивающего. Лечится заменой замка или чисткой контактов втягивающего реле \иногда достаточно развернуть контакты и шайбу на 180 градусов\. Если стоит дополнительное реле стартера,то причина может быть и в нем.

Попробуй продублировать массу на безобак- прямо под винт датчика.

Если не секрет,для чего? Р104 хороша попиратствовать на 3 МГц .

Обмедненным бывает. Чухни напильником, увидишь,насколько тонок слой меди. Но и он помогает при разборке узла.

Не... Все нормально.Энто привареная эаводом изготовителем опорная площадка к поворотному кулаку.