ХАБ

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...1318&pos=10 У меня стоит 24Д. С родной трансмиссией урезАл и переваривал колокол в месте крепления к поперечине рамы. Передние опоры крепил сначала через переходные пластины толщиной 10 мм. Потом пластины убрал, а кронштейны на раме переварил. Сейчас стоит моноблок УАЗ. А колокол так и остался урезанным, хотя там креплеия к раме нет.

Рессоры УАЗ. Аммы от УАЗа. Можно и Газелевские. Выше точно сказали -УАЗ с кузовом ГАЗика. Вполне утилитарный и ремонтопригодный .

0

Умничать все мы любим . Диск сцепления подойдет от Жуко-Ныссы. Ну, а если по-современному, покупаешь диск от Хантера за 910р и обрезаешь лишнее.

Во -во. Особливо на передних.

Не забудь про толстую текстолитовую теплоизолирующую прокладку .

Не подружатся.Нужна именно совместно обработанная пара...

Какие диффы стоят спереди и сзади особой роли не играет. Пониженную передачу включать можно и нужно, тк пара скоростная.

На 469 опоры чуть шире, и то, не всегда.Разницы особой нет. Ну, если у тебя ранний мост 452 до 79-80, то станет, как родной. Если поновее, то придется приварить площадки под рычажники.

Во во. Если УАЗеговские, то не заморачивайся со втулками, поставь набор с роликоподшипниками.

Согласен. Все познается в сравнении .

Именно от 24-ки главная передача. 41\10 При постановке данной пары газик становится скоростным. Теряет в проходимости по гоунам, тем более, если поствишь большую(больше 30 дюймов) резину. На фото справа коробка сателлитов УАЗовская с 4-мя сателлитами. Она помощнее и предпочтительнее. Ставится на ГАЗ69 после 68 года. ГП 41\10 можно использовать с любой коробкой сателлитов. А мост у тебя с картером от24-ки и перепрессованными чулками. Впрочем, как и у меня с ГП 41\10.

Да ,судьбу не об.....ь. .Вобщем, не обманешь. После долгих поисков и экспериментов остановился на К131. В принципе ,тот же 129-й. Только автономная ситема холостого хода есть и клапан разбалансироки поплавковой камеры(что немаловажно при жаркой погоде. Причем этот прибамбас совершенно не для улучшения экологии, как многие считают).

Ну вот ,нашел в архиве фотки... Правда, третье фото не отвечает второму пункту правил- ну,как рука взяла. Славный предкризисный июнь 1998г .Автокемпинг в Лермонтово. Здесь я и моя половина. Молодые еще... А газик только год от года только хорошеет . Фотки отсканировал, извиняюсь за качество . Doc1.doc

А шоб сухари выковырять,надо хотя бы один синхрон порешить. Удлиннять венец зацепления- это гут и правильно. Но ведь до "кастрации" крутящий момент передавался нормально и через узкий венец. Единственный минус -при насильственномм подтыкании передач этот венец можно быстро зохавать, а усиленный потерпит .

Через 2000 км на новом моноблоке начала застревать 3-я передача. Воткнешь- не выключишь. Сухари менять на н\о без шариков и пружин не стал. Снял боковую крышку КПП, правда, с трудом. Моноблок не снимал.Тонким зубилом распополамил синхроны, выковырнул их вместе с сухарями. Нет прблем.Правда, двойной выжим. Но это, я думаю, не беда. Через 80 т.км. менял вторичный вал по причине износа шлицев под шестерню в раздатке. Ступица скользящей муфты 3-4 передачи и сама скользящая муфта замены не потребовала . Да, коробка частично синхронизированная.

Было подобное. Пришлось заменить вал привода заднего моста и шестерню с вилкой. Дребезг уменьшился, но не исчез совсем. Поменял вторичный вал кп-подизношены шлицы. Заодно пришлось поменять крышку рк. Изношены посадочные места подшипников привода заднего моста. После этого поменял задний кардан- износ шлицевой части . Все исчезло. Эти все косяки начали нарастать после 80 тыс пробега нового моноблока. Процесс геморройный Сочувсвую .

Импульсы различаются где-то на порядок. Дел не будет. Можно поискать небольшой приборчик- тахометр для тюнинга. Он выносной. Потроха внутри небольшие .При изготовленни новой шкалы вполне может уместиться в корпусе штатного указатея давления На крайняк взять УАЗкин, он чуть поболе. Подключается к фазному выводу генератора.

Редуктор заднего моста ГАЗ69 смещен к правому борту, разные плуоси- правая короче левой. Если ставить Волговский без переделок, то там редуктор по центру и кардан может цеплять за основной бензобак ГАЗ69. Фотку слепил телефоном на скорую руку. Извиняюсь за качество

Верно. http://www.autogallery.org.ru/y/ywilmb.htm

Я так понял, на ГАЗ69А. Без проблем ,ставь и ездий. Если восьмиместка-кардан может цеплять основной бензобак.

Правильно мыслишь. РС507 волговское. Перемыкает резистор при пуске. Хотя, при хорошей АКБ и так запустится.

Когда трансмиссия была родня, ставил пыльник ШРУСА М2141. Было давно-95 год.

Вполне достаточно. Сам использую 410 и 24д попеременно, благо, ПТС на двигатель без номера. Тоже и 2410 , т.е. ЗМЗ402. Для установки необходимо либо удалить поперечину рамы под заднее крепление штатного М20(что не есть гут-ослабевает жесткость рамы на кручение и сдвиг) Второй вариант более геморру – урезание колокола сцепления, по которому я пошел.С УАЗовской коробкой, равно , как и с родной, совместимость полная,кроме двигателей после 96 года. Но энта проблема решаема, спросите ФЕДОТА68

Согласен!!! Соберетесь к нам на Кавказ- не пожалеете .