ХАБ

Так оно и есть . Жалко ,подтвердить документально не могу... Дай Бог ,чтобы кольца не изыскивать.

Все сходится, только може задний тормозной цилиндр от 24?. Просто столкнулся с геммором при подборе манжет назадние тормоза на свою 3102. Теперь уяснил. 32мм- 24-ка. 28мм -2410,31029,3110,31105,3102 на 15". 3102 на 14" в задних тормозах имела 25 мм. Эксклюзив. Ну ладно. Куда разместил ГВУТ?

Артем, все правильно. Хотя , я понял, речь шла о зазоре в зацеплении, хотя преднатяг бугельных подшипников однозначно контролируем.

Из практики постановки работавших шестерен, зазор в зацеплении получается 0,3-0,5мм ,если смотреть по грязеотражателю фланца ведущей шестерни. Ну, есс-но, есть возможность попасть в старое пятно контакта поточнее ,используя всеми нами любимый способ с краской.

Цена нормальная. А вот данный экземпляр- петля аутентисту . Лев, если возьмешь, крась по совету Федота и к нам на моря, на Кавказ! Отличный шоу-кар.

Совершенно верно. Колесо ведет себя как гироскоп. При отклонении плоскости вращения колеса возникают силы препятствющие этому изменению. Если эти колзабавния поподают в резонанс с подвеской, получаетя нарастающая труханка. Что характерно, ни разу с этим не сталкивался на буханоголовых.

Да, такой бы набор, да в 80-е .Прекрасно вспомнил, как долбился раньше с ентими прокладками... Сейчас и у нас есть хош из паронита, хош картонные

Поставил ролики. Однознано руль легче. За два года не пришлось убирать ни одной прокладки. Но пришлось ставить рулевой демфер. Появился шимми эффект(самовозбуждающиеся угловые колзабавния колес) Когда были шарики ,труханки не было.

Главное,как отмечалось выше, качество прокладки. Задубевшую- в масло. Графитом раньше мазали для возможности повторного использования прокладки. Солидолом- прикипает конкретно, хотя не течет при небольших косяках. На двигателе 4022/стоит на ГАЗ 3102\ ставил на обезжиренную поверхность блока сухую качественную прокладку. Да, вместо штатных шайб под гайки ГБЦ ставил шайбы от 406 дв., чтобы можно было чуствовать момент затяжки.

Совершенно аналогично делаю. В мануале читал- пробка затягиваетя до упора, затем отпускаеся на1\2 - 3\4 оборота до совмещения с отверстием под шплинт. Насчет регулировки шарниров с\о с кольцом встречаться не приходилось, но ,видимо, вопрос решался "подкладушками".

Если в целлофане, то ляпи . А вообще, автоподсос - это гемморр ...Возникает вопрос устойчивости холостых.Хотя, може, будет толк.

Что повлияет, это однозначно. Уж совсем разные моторы. Даже между Волговским и УАЗовским трамблером есть различия в настройке вакуум корректора. Все определяет содержимое кошелька . Пробовать, настраивать.

У меня был шестигранный...

Проточи. Если резьба кирдык- лучше новый, но.желательно, после балансировки. Или нарезать по новой, но, опять, балансировка .Или с корзиной поиграться. Можэ поможа.

Вот ролики поставил- руль полегчал, без базара. Появился ШИММИ. Установил ранчо с пружжиной плюс кастор увеличил. На трассе- кайф . По суровым гоунам не гоняю, но и пеньки пальцЫ на руле не калечат .

Почему не становится? Главная передача 5,125 с диффом. Тормозные щиты, флянец хвостовика , сливные и заливные пробки. А так же картер моста с крышкой и чулками.

Попытаюсь.

Не, ни вкоем случае! Кастор и угол подъема хвостовика расчитывал при перепрессовке чулков с расчетом 7-8 град. Можно и больше.

У меня редуктора от24-ки. В принципе, картера мостов примерно одинаковые с 21. Оба гипоидные. Кардан урезал. Получился довольно короткий- ок. 50 см. Когда перепрессовывал чулки, хвостовик довольно сильно задрал. Иначе дел не получится. Критичные углы работы кардана будут. Смазку в мост заливаю по обеъему, т.к. заливное отверстие сместилось вниз. Рама стоит родная. Да, этот вариант трансмисии практически не допусуает лифта рессора мост. Вот делал фото когда-то. Примерно видно. http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1318&pos=7

Т.е палец из уха снятой рессоры? Тогда аккуратно выжечь втулки,не допуская перегрева уха рессоры, например, маленькой горелкой. Либо погрызть втулки фрезой или сверлом.

Никаких синхронов на задней и первой нет. Крышка остается...

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! Поменьше работать, побольше отдыхать. Чтоб генератор идей и замыслов не сбавлял обороты. Здоровья и благополучия!

Эт согласен .Тем более, при нынешнем соотношении железо-углерод в изделиях. Когда ставил УАЗин моноблок из магАзина через неделю был весьма неприятно возбужден одной 3-й передачей, которую воткнул и не мог больше выткнуть. Созрев для убийства, снял крышку КПП, зубилом разрубил синхроны,выковырял вместе с сухарями.Благо, сухари были мутированные, без шариков и пружинок-штамповка. Полегчало .

Во-во. Это ж не УАЗбуку шерстить...