ХАБ

На Газ69э для унутреннего потребления в Совдепии был такой комплект Р104М-Кв станция, Р105Д-2шт-УКВ и блок умощнения УМ1.

А если сальники не текут, то можно побаловать и хорошим маслицем. Из личного опыта ксплотации- слабое место это рессоры. Особенно передние. Ходимость их зависит напрямую от аммов. На форуме подробно эта тема рассматривалась.

Пишут на3-4 часа работы. Может, сейчас вольфрам на кнтакты не лепят? . А вообще, энта штуковина один раз выручила. Правда, стоял индукционный Волговский датчик. Стоило только на форуме сказать пару слов в его поддержку . В декабре прошлого года, мороз. В общем , охота на зайца. обрывается катушка датчика... Долго не думая ,зацепил ентот, извиняюсь , вибратор. Проехал ок. 75 км до ближайшего населенного пункта. Вскрыл - и вижу-ещене труп .Почухал контакты , еще, не дай Бог , пригодится. Дома внедрил тамблер с датчиком Холла и восьмерочным коммом. Катушка была восьмерочная и раньше.

Есть вариант еще проще. Уменя для подстраховки датчика Холла и коммутатора стоит девайс в виде аварийного вибратора от Зил 131. Подключается одним проводом.

Жалко Р104 убрали. Без КВ никуда...

Так оно и есть

Насколько знаю, выпускались Волги с дв от Газ 13 и 14. Коробка трехступка автомат. Главная пара 44\13. Вот только срасходом не согласен .По трассе 18-20, по городу 26-28. Бензин, ес-но 95-98.

На 402 м моторе прослабленную шпильку посадили на холодную сварку. Отверстие и шпильку тщательно обезжирили.Продули компрессором. Завернули... Не трогали сутки Машина работала гдето полгода. Потом двигатель был заменен по другой причине. Так что иногда чудеса бывают .

Была такая проблема. Ось диаметром 22мм подошла от аммортизатора-какого-не помню. Втулки подошли от раннегоУАЗА с педалями в полу. Давно было .потом поставил подвесные педали.

Приходилось ездить месяца два. Единственная головная боль- потом пришлось поменять оба ШРУСа. Стояли шариковые, взамен поставил пиленые шары .Также пришлось поменять бронзовую втулку ведомого вала, куда входит вал привода переднего моста. А так, ничего... Желательно ездить только при случае аварийного режима.

Просто крышка заднего подшипника вторичного вала стоит от ГАЗ69, а вмето болльшой шестерни привода спидометра втулка. На картере коробки на приливах для крепления ручника нет отверстий с резьбой. Отличается и первичный вал гнездом под роликоподшипник. На Жуконысиных коробках вместо 14 роликов стоит игольчатый подшипник с капроновым сепаратором, и, соответственно, разные диаметры.

Да масляный канал далековато от конца шпильки, если только не заглубиться. Хотя, при наличии внутренних раковин вполне реально увеличенным диаметром соединить две системы. В практике попадался НОВЫЙ ЗМЗ-405 ,у которого тосол сочился из блока на ровном месте.

Значит, у тебя Жуковская или Ныссина коробка.

Не, восьмерочный, к сожалению,однозначно не потянет. Поменять, его на чего нибудь полезное, пропить, наконец . Надо поставить ,что советуют уважаемые коллеги. Да, пропэллер можно оставить,пригодится...

У меня стоят пары 4,1 от 24-ки, УАЗовский моноблок, резина 235\75\15. Максималка130-135. Крейсерская скорость 90-100. Правда, стоит рулевой демпфер и двигатель 24Д. Машина имеет чисто утилитарное назначение- охота, рыбалка. На крутое бездорожье стараюсь не нарываться. С родной трансмиссией-90, а лучше, как рекомендует Куняев Н. А.

Это раньше был ГАЗ69-Э. Машина с радиооборудованием. Тема подробно поднималась под названием ГАЗ-69-Э в разделе "Восстанавливаем раритет".

Не ,не спалишь. Если неисправен реле регулятор, то можно попалить потребители, например,катушку. без АКБ заводится ,т.к. в роторе и статоре всегда есть остаточная намагниченность. Обороты должны быть достаточно высокими, или , как выше советовали, налепить магнит .

Конечно, не гут. И масла меньше влазит... Вот на ГАЗике жестяной урезанный. http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...14349&pos=4

Да блок что надо. Уменя такой наГАЗ3102 стоит. Алюминиевый ребристый поддон и крышка маховика. При ремонте попарился с уплотнительными кольцами и поршнями-стояли 96мм. с завода. А вообще , такие блоки ставились на все 3102 с форкамерным воспламенением до90года. Вот, толко про поршня 96 не слышал, хотя стояли ЗМЗ. И голова у меня была под 95 бензин.

И я тоже не помню. Помню, что ухи маленькие

Рад за тебя,дружище!!! А кузов на 69-Й это который на бочках стоял?

По такой же схеме собрал задние рессоры еще в 95 году. Жесткость повысилась. Убрал 3 или4 -й лист. Соответственно, и стремянки от буханоголовастика. Современное качество нестабильно. Как попадешь. Может и лист убирать не потребуется. http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...1318&pos=16

Потроха от уазовского редуктора подходят , только длина вала с червяком чуть разнятся. Ставить можно.21-Е рессоры длиннее 69-Х на 50 мм. Впереть можно, но работать не будут и мост уйдет назад. Попробовать поменяться на родню...

Я не дубасил .Элекросваркой приварил П образую скобу к кольцу и ударами молотка все вылазит. Откололась сварка- приварил по новой. 1-2 попытки хватает.

Все правильно,так оно и есть .Правда, седла на уазоголовах практически не выпадают. Это болезнь 402 и 24 голов. На уазике седла зачеканены и увеличенный диаметр клапанов. Если удастся найти ремонтные седла с увеличенным посадочным размером- это будет гут. Останется профрезеровать голову , запрессовать седла и есс-но, зачеканить. Это при условии, что седло не расколбасило голову.