Парашютист

http://www.gaz69.ru/ipb/gallery/member/4356-dmitrii1/ http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/monthly_10_2013/post-4356-0-79984200-1381736377.jpg

Не слишком пугающая цена, для желающего сделать свой автомобиль - автомобилем.

Блин! Я удивляюсь.... если ты "МАСТЕР", то чё такой фигнёй форум будоражишь? Включи голову и руки (если они есть) и делай. И такое кол-во сообщений... по курилкам нашлёпал? Что значит "слегка завалены"? Это новые цифры что-ли такие? Отверстия под шкворни в шаровой опоре??? Это чё за новость? Никогда не видел отверстие под шкворень в шаровой опоре... Корпус шруса... Ты чё курил-то??? Мануал набитый дурь-травой что-ли???? И нормальному человеку не придёт в голову заполнять зазор между шкворнем и гнездом "металлопластилином", если только не собираешь машину для музея... Хотя (судя по вопросам) она у тебя скорее всего именно для этих целей. Для начала (если мерить дырку лень), я-бы воткнул в енти дырки роликовые шкворни, и посмотрел - люфтят или нет. Если люфтят - то где (в рюмке или в корпусе поворотного кулака). И заменил бы хреновую часть на новую или б\у в норм состоянии (раз уж профессионально выполнить ремонт негде). Или если люфт не критичный, и денег совсем ни на что нет... собири с новыми шкворнями и катайся. Кулак не оторвётся, и в космос не улетит!

Да! Разница есть! Машина (по ходовым качествам) стала похожа на НОРМАЛЬНЫЙ, крепкий автомобиль. Я доволен!

Другого-та нет!...

После трёх поездок в лес, задние рессоры пытались согнуться в обратную сторону. Пришлось срочно возвращать часть листов обратно. Воткнул в заднюю рессору 5-й лист и всю нижнюю сборку. Короче - из новой задней рессоры надо удалить только 6-й, и 8-й листы. Тогда рессора работает отлично!!! Не очень жёстко и не слишком мягко. Из передних хотел удалить по одному листу, но теперь (после покатушек) забил на это. Приработались. Эти эксперименты с рессорами меня конечно достали... вынь, покатайся, воткни,,,, Но по крайней мере, для остальных, теперь есть конкретный ответ - сколько и какие листы убирать...

Съездили!

Не!.. Ну серьёзно...

Приглашаю съездить (В т. ч. с жёнами и детьми) 12.10.2013 к Шару, под г. Дубна. Желающие могут приехать в пятницу вечером 11.10.2013. До места сбора (у меня на даче) 101 км. от МКАД по Дмитровскому шоссе. Далее через лес (трасса для стандартных внедорожников - непроходимых участков нет) около 20 км. до берега р. Волга. Там обед. Можно посетить спортивный аэродром "Борки". Далее через г. Кимры тверская область (ещё примерно 30 км.) к Шару. После этого ко мне на дачу - есть общаться и отдыхать. В воскресение 13.10.2013 по желанию, кто-то уезжает, кто-то ещё катается потом уезжает. Мой тел. (495) 778-70-58, 8(925) 829-06-09. p./s. Для желающих полазить по грязи... таких мест там тоже хватает! -))) Про ШАР: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E0%F0_%EE%EA%EE%EB%EE_%C4%F3%E1%ED%FB

Метить - процедура бессмысленная, как при исправных, так и при неисправных узлах. Так-как при повороте кардана онт. фланца - принцип работы механизма не меняется. Вообще ни чего не меняется! Представляю себе рекомендацию для шиномонтажа: перед снятием колеса с автомобиля, рекомендуется пометить расположение колёсного диска относительно ступицы...(-" в чём сложность пометить?!...и потом, никто же с палкой не стоит...хотИшь меть, а хошь не меть...") это-же полная глупость... Отбалансируй, и ставь как хочешь... Ни чего не путаете??? Это при разборке кардана по шлицевому соединению ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ПОМЕТИТЬ одну часть и другую, что-б собрать его правильно. Иначе как его не крути....

Это на асфальте, что-ли???? Дрифтовать любишь? -)))

Да... Дураков у нас - лет на сто припасено.... (к./ф. Особенности национальной рыбалки)

Там много сальников. Подходят сальники от моста УАЗ 469.

А если меняешь коробку или мост? Чё помечать-то? И Вариантов прикрутить кардан тогда-уж 3, а не два. -/+180 грд. относительно одного фланца, и то же самое относительно другого...

А ты сам-то, пробовал таким образом от вибрации избавиться???... У меня: 2 пром кардана, 2 коробки, 2 раздатки. Люфты в шлицевом у пром карданов незначительные. По крестовинам люфтов нет. Вибрация! Заменил кардан, - вибрация! Заменил раздатку, - вибрация! Заменил коробку - вибрация! Отнёс кардан в ремонт - заменили шлицевое, отбалансировали - вибрация пропала. Так-что, хреновый кардан - как не крути, он хреновым и останется. Он и без нашей помощи там крутится.... Допускаю, что кардан прикрученный болтами разной длинны (на одном фланце) будет давать вибрацию! - сняли кардан, развернули на 180 грд. и поставили случайно длинные болты на один фланец, короткие на другой (или короткие и длинные болты оказались напротив друг-друга). И О-чудо! Вибрация пропала! -Только не от разворота кардана на 180 грд.!!!!......!

А там-то откуда? Если шрус в порядке???? Только если от "кривых ручек"...

Я чёто - не понял... Выглядит примерно так! - Ребята! - чё за фигня? Вибрация от переднего правого колеса!!! Чем больше скорость - тем сильнее бьёт!!! В чём проблема?... Скорее всего - колесо плохо прикручено, или не отбалансировано.... - Да, нет! Вы чё???? --- Я проблему решил!!! Открутил и развернул колесо на 180 грд.! И вибрация прошла!!! (Очень прикольненько!!!) В таком случае (на мой взгляд) плохо прикручено колесо было. Или я что-то не понимаю??? Как может вибрация пропасть,открутив и повернув кардан на 180 грд. по оси его вращения???? Я ещё понял бы - если бы разобрали кардан по шлицевому и развернули на 180 грд..... А так... - прям какой то, волшебный способ избавляться от вибраций..... Так, мысли вслух....

Газелевские...

Да - после того как ты подварил, и установил аморты с большим ходом, не отрывает... а крутит в этом месте раму (вдоль её оси). Нагрузки -то ни куда не делись!!! Следующая проблема которая тебя ожидает, мной, тебе уже выложена выше. Усталость металла - она штука не вечная... Потом металл рвётся. Если ты увидишь, как гуляет этот кронштейн при движении машины, ты удивишься. Сделал ты хорошо! Но усилить надо. Просто совет, причём обоснованный. Это - точно!

Такой передний кронштейн будет работать как хороший "гвоздодёр" (длинный, с двумя углами и с большим выносом). Сначала будет пытаться оторваться от рамы, а после усиления - будет крутить раму в этом месте! В результате все сварные швы рамы (ближайшие к кронштейну) будут рваться... Следует доработать кронштейн. Приварив дополнительную опору от верхнего пальца кронштейна, к нижнему краю рамы. Тогда усилие от амортизатора будет идти к кронштейну - не под углом почти в 90 грд., а под острым углом к нижнему краю рамы...

Такой кронштейн будет работать как хороший "гвоздодёр" (длинный, с двумя углами и с большим выносом). Сначала будет пытаться оторваться от рамы, а после усиления - будет крутить раму в этом месте! В результате все сварные швы рамы (ближайшие к кронштейну) будут рваться... Следует доработать кронштейн. Приварив дополнительную опору от верхнего пальца кронштейна, к нижнему краю рамы. Тогда усилие от амортизатора будет идти к кронштейну - не под углом почти в 90 грд., а под острым углом к нижнему краю рамы...

Попробую пром кардан отдать в ремонт. Много контор сейчас занимается ремонтом карданов. В том числе могут укоротить или нарастить под требуемый размер, и отбалансировать конечно. На днях сдам в ремонт, отчёт выложу.

Пришлось всё-таки сделать так http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121283-chusovskoi-novodel-ne-khvataet-dliny-ressor/?p=371663

Да! Не все в нашей стране головой работают, перед тем-как начать работать руками...

Вот - так.