Парашютист

Это внешняя граната шруса. Внутренняя - узкая и подвижная. На AUDI, WV и были в 80-е годы. Только сомневаюсь в таких "шоколадках" в 80-е... В 90-е больше верится.

Артикулы: Задняя в сборе 15-02 – 6450,00р. Задняя 1-й лист (коренной) 15-02-01 – 950,00р. Задняя 2-й лист (подкоренной) 15-02-02 – 900,00р. Передняя в сборе 15-01 - 4760,00р. Передняя 1-й лист (коренной) 15-01-01 – 840,00р. Передняя 2-й лист (подкоренной) 15-01-02 – 800,00р. Заявки пишем сюда: k@imp-ress.ru Либо звоним в импресс по телефону 8-34256-5-18-91 Екатерина Дубинина и заказываем то что нужно.

Просверлить отверстия в хомутах можно. Только нужно сверлить близко к верхнему листу... А до этого надо убрать лишние... После "подгонки" рессор под свой авто - можно загнуть или просверлить самостоятельно.

Интересное изделие!!! По такому принципу, надо грибки на воен.мост делать. Тогда проблем с заменой не будет!

Купить рессоры можно здесь: http://imp-ress.ru/catalog/ressors/gaz/ Прочитать особенности установки можно здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/127020-novye-ressory-gaz-69/

Можно купить листы отдельно. Завтуливать могут, но на маленькие партии этого делать не будут. Втулки в уши - могу заказать на другом заводе если кому надо. По мне - лучше из новой рессоры вынуть листы, чем колхозить "сборную солянку"... Хотя... каждому - своё!...

В корне темы - создал опрос http://www.gaz69.ru/ipb/topic/127020-novye-ressory-gaz-69/ Прошу принять участие. Спасибо!

Много разногласий по новым рессорам завода "ИМПРЕСС". http://imp-ress.ru/catalog/ressors/gaz/ Ветка этой темы здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121283-chusovskoj-novodel-ne-khvataet-dliny-ressor/ В основном претензии сводятся к тому - что они очень жесткие! Лечится - выниманием лишних листов. На данный момент, это единственный завод, который не отказался производить рессоры для наших авто. И старается улучшать продукцию в соответствии с нашими пожеланиями. Машины у нас, у всех разные и для разных целей. Кто-то ездит на "стоковой" машине по асфальту 2 раза в год. А кто-то переделывает "под себя". У кого-то лебёдка ( а то и две), более тяжелый двигатель, у кого-то "самовар" сзади вместо тента + большое количество "шмурдяка" для экспедиций, 8 человек в машине и т. д. Соответственно и вес у машин разный. И жесткость рессор нужна разная! Универсальный вариант рессор - который подходил-бы всем, к сожалению не получится... Мне стандартные (СССРовские) рессоры не подходят по ряду причин. Меня эти рессоры устраивают полностью! Да - они жёсткие! Но их можно подогнать под вес своего авто, убрав столько листов - сколько тебе надо. И при этом у тебя останутся новые листы "в запас". Когда (со временем) рессоры просядут, можно будет добавить их обратно в рессору, или заменить пару просевших - на эти. Я постоянно общаюсь с заводом - на предмет улучшения этих рессор. Для облегчения "подгонки" рессор под авто - могу попросить завод, не загибать хомуты! Будет быстрее и легче убирать листы! По этому нужно ваше мнение и участие в "опросе" (в самом верху этой страницы) что-бы потом, приобретая комплект рессор, ни у кого не возникало вопросов "- а почему так?"... Готов услышать другие предложения и пожелания. Информация для заказов: Артикулы: Задняя в сборе (15-02) – 6450,00руб. Задняя 1-й лист (коренной) (15-02-01) – 950,00руб. Задняя 2-й лист (подкоренной) (15-02-02) – 900,00руб. Аналогично любые другие листы, с нумерацией по чертежу. Передняя в сборе (15-01) - 4760,00руб. Передняя 1-й лист (коренной) (15-01-01) – 840,00руб. Передняя 2-й лист (подкоренной) (15-01-02) – 800,00руб. Аналогично любые другие листы, с нумерацией по чертежу. Заявки пишем сюда: k@imp-ress.ru Либо звоним в импресс по телефону 8-34256-5-18-91 Екатерина Дубинина и заказываем то что нужно.

Пришёл к мнению, что: Машины у нас, у всех разные и для разных целей. Кто-то ездит на "стоковой" машине по асфальту 2 раза в год. А кто-то переделывает "под себя". У кого-то лебёдка ( а то и две), более тяжелый двигатель, у кого-то "самовар" сзади вместо тента + большое количество "шмурдяка" для экспедиций, 8 человек в машине и т. д. Соответственно и вес у машин разный. И жесткость рессор нужна разная! Универсальный вариант рессор - который подходил-бы всем, к сожалению не получится... Мне стандартные рессоры не нужны. Меня эти рессоры устраивают полностью! Да - они жёсткие! Но их можно подогнать под вес своего авто, убрав столько листов - сколько тебе надо. И при этом у тебя останутся новые листы "в запас". Когда (со временем) рессоры просядут, можно будет добавить их обратно в рессору, или заменить пару просевших - на эти. Для облегчения "подгонки" рессор под авто - могу попросить завод, не загибать хомуты! Будет быстрее и легче! Всем Удачи!!!

К данной теме это отношения не имеет! Может сойти за флуд! Вопрос "Ладоги" - надобно обсуждать в соответствующем разделе форума.

Извини - ты срач затеваешь, или по умничать решил???

Помогут - если повезёт, и будете рядом находиться и время будет позволять. А как они тебе помогут - если в разных концах леса находиться будете? Там у всех свои конкретные задачи стоят! Это с любительской покатушкой - ни чего общего не имеет! А про бюджет - бюджет не маленький.

Мы сейчас - про машину "Коня" говорим... если не ошибаюсь. При чем тут все остальные? Пусть прикинет соответствие своей машины - заявленным требованиям. Ты лучше сам спроси у Трубогиба, Бархана, Кивкова (а-то может ты, чего то не знаешь) - стоит ли одной, непроверенной машиной - переться на Ладогу из Москвы? Им-то из Питера - поближе будет... Да и не одной машиной они едут.

"Курим" тему - потом хохочем... http://www.ladoga-trophy.ru/ladoga-2015/dokumenty/tekhnicheskie-trebovaniya-k-avtomobilyam.html

К "Ладоге" - надо готовиться! А не - просто ехать туда.

Там - не до веселья будет! На только что сделанной машине - там делать нехрена! Лечить "косяки" машины на болоте? Каждому - своё...

Антон. Для участия в "Ладоге" одного желания, машины и штурмана, мягко говоря - маловато... Что машина, что водила, что штурман - должны иметь не малый опыт и быть проверены много раз, в говнах, за долго до этого! Подготовка должна быть очень серьёзная! Включая многочисленный шмурдяк, запчасти и т. д. Проверять себя, машину и штурмана на "Ладоге"?... Там тебя на галстуке по всему лесу (как на любительских покатушках) - таскать ни кто не будет. Надо катать и накатывать опыт. А уж потом... - на "Ладогу"!

БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ!!!! ЗАЩИТА РУЛЕВЫХ ТЯГ - ДОЛЖНА ЗАЩИЩАТЬ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ!

Подвижная защита лучше!!!

На покатушках видал как хантер наехал на пень, с неподвижной защитой. Так этот пень - торчал между неподвижной защитой и мостом погнув рулевую и демпфер вверх. Снимали джеком. Клёвая штука?...

А неподвижная защита - хрень полная! Защищает слабо. 1) По бокам (ближе к кулакам) не защищает вообще, ни длинную ни короткую тягу. 2) Если рессоры просели или машина груженая - висит ниже моста и работает плугом что при движении вперед, что на зад ровняя гребень колеи. 3) При переходе на новые рессоры - висит выше тяги (хотя можно защиту по высоте подогнать). 4) Находится далеко от переднего моста и ухудшает угол въезда (я про гребень колеи). 5) Даже при "идеальной" установке, при артикуляции моста - рулевая тяга "оголяется" (выходит ниже защиты). Пень словишь - и привет! И зачем вообще такой "девайс" нужен?...

Федот опять срачь развел... Это нормальное явление! Это во всех темах так.... Рукой махни, и не обращай внимание!

Тогда да. Прощще вкорячить уазовские.