Парашютист

Тогда зачем её переваривать под уазорессоры? Поставь новые рессоры ГАЗ 69, и все...

С практической точки зрения, тогда уж, прощще перейти сразу на УАЗовскую раму.

Всем привет! На краях вёсел делали металл - что бы отчаливая от берега, отталкиваясь веслом об причал или каменистое дно, не портить край весла. Сергей - ты молодец!

Есть ещё один нюанс. Замени шайбы которыми ты "зажал" втулки амортизаторов. Они не правильные! Они зажимают проушину полностью! Сплющивая втулки. И не позволят амортизатору на втулках отклоняться поперечно пальцу крепления. И так-же нанесут вред твоим амортизаторам. Замени эти шайбы на УАЗовские или хотя бы меньшего диаметра. После затяжки одного из креплений - покачай аморт. рукой с небольшим усилием в сторону двигателя и колеса. Он должен качаться, а не стоять "колом". Иначе не поздоровиться штоку или все блин тем-же проушинам. Шайбы должны быть такими: Почему? Написал здесь: По этому: чем мягче резинки - тем дольше живет амортизатор!.. Всё выше сказанное относится и к задней подвеске то-же. Удачи!!!

Пожалуйста! И в передние и в задние ставь резину.

Мне из сажи не попадались... Только из резины.

Ни разу не видел желтую резину... Про сажу - здесь начитался???...

Только коренной и подкоренной. Теперь сделаны "по уму".

Только не эмблемку надо делать - а гравировку... -)) Никогда не сотрется!

Всем привет! Я как раз собирался в июне, к родственничкам, в Пензу на ГАЗике метнуться... по тихой грусти... Перенесу ка я это - на 2 июля.... -)))

Да! Ты увидишь как ведет себя полиур. когда проушину почти нового амортизатора, через месяц покатушек, будешь в руке держать... А амортизаторы у тебя не дешёвые... Мне-то пофигу... но... поделиться личным опытом считаю что должен. Иначе зачем я здесь??? От того какая втулка стоит в амортизаторе - в поведении машины... ВООБЩЕ НИ ЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ! Не делай глупостей. Форум для того и существует, что-б не делать чужих ошибок...

Кстати... в этой партии рессор - надкоренных листов (хотя они есть на чертежах) не будет!!! Слишком жесткие (закалены как основные листы). В следующей партии постараются сделать прямыми, и без закалки. Тогда будет то - что надо.

Какой абразив для него нужен? И цена абразива?... Для пары железяк пойдет! Для всего остального - не пойдет... нужен набор по серьёзнее...

Работа-то хорошая.... Только при движении задним ходом по лесу или в грязи... лебедEZ амортизаторам придет сразу... Если только по асфальту - то нормально.

Хорошая работа! Но сразу убери полиуретановые втулки из амортизаторов. Они слишком жесткие, крутят и отрывают уши амортизаторов. Поставь резину... Полиуретан - в рессоры, резину в амортизаторы!!!

Так-же если не лень... объединяешь мосты, кпп, рк в одну систему, подаешь туда воздух (0,2-0,4 атм.) перед грязью или бродом - и можно по долгу стоять в грязи или воде. Воды в трансмиссии не будет... Не придется часто менять масло. Что-бы не мутить с компрессором - шланг на накаченную слабым давлением запаску можно надеть... И в перед... В грязи...

Лучше вот такой - ржаветь и дерьмом забиваться не будет (резьба как у сапуна, конусная): Порвать его нереально. Верхний (ненужный) штуцер можно срезать, и надеть топливный резиновый шланг. И веди дальше куда хочешь... Шланг нагнетательный 750мм, 700атм., для шприцев плунж.,насосов бочковых пневм. АВТОДЕЛО

Три месяца ждали - когда листы для наших рессор будут. Привезли 500 кг. всего. Когда будет следующая партия ХЗ... Но будет!

Х.З. (хотел-бы знать) Прогиб теперь правильный - натягивать как презерватив не придется. А жесткость... не знаю. Я так до сих пор и не смог выяснить что за гиперрессоры были в первых партиях. По крайней мере коренной, подкоренной и их уши сделали теперь правильно. Если и придется вынуть пару листов - то тоже не плохо! Будет что добавить когда потребуется... И сам понимаешь - новые рессоры, это не новые пружины...

Вот наглядно