Wuglusskr

если не отыщешь - хороший токарь тебе поможет на вал втулочку изготовить. А вообще есть смысл поискать старый мост для выковыривания из него оригинала. Думаю найти живой подшипник таким образом вполне реально.. если правда религия позволяет б\у ставить.

1. От уаза все подходит, только длинну трубок подбирай. 2. Тож уаз 3. по классу не ниже API - SE , вязкость SAE-10W/40 15W/40 (марка - на твой вкус) 4. Трансмиссионка по классу GL-5 , вязкость SAE 85W/90 (марка на твой вкус) 5. Если имеется в виду шкворня, втулки и прочее с тавотницами, то ШРУС-4 6. Есть промывки всякие, можно содой-каустиком, но только если на все сто уверен, что железо не гнилое. И после соды промывать огромным объемом воды, чтоб и намека в системе от соды не осталось. 7. Предпочитаю лепестковые корзины. В остальном - каждый сам думает. Все советы - моё предпочтение. Не настаиваю!

отметился.

интересно было бы причину узнать. ШРУС - по всем параметрам лучше литола. В литоле нет противозадирных присадок. Когда ШРУС был в дефиците (начало выпуска первых переднеприводов наших) то даже заводские рекомендации были вместо ШРУСа в гранаты литол пихать размешаный с трансмиссионкой. Именно потому, что в тр-масле противозадирка есть.

да все это так.. только опыт показывает, что и ШРУС-4 не всегда "течет" куда надо. Особенно в нежаркие дни. потому лично я предпочитаю тот вариант, который натоптал выше. Кстаи у японских производителей в гранатах разная смазка. В наружних - похожая на ШРУС-4, только более текучая, а во внутренних - вообще что цветом, что консистенцией как молоко сгущеное.. Но и та, и другая намного текучее, чем наша.

мне как то на переборку достался мост. который был набит литолом до самой куклы дифа! Хозяин не жалел смазки, справедливо полагая, что коли лезет - значит так надо. и фигачил в кулаки по 1-2 шприца каждые полгода..

по сабжу - всегда набивал смазки примерно на 1/3 объема поворотного кулака. Порядок действий такой: обильно мажем сам привод, потом внутрь корпуса заталкиваем еще смазки, до уровня равного примерно 1/3 поворотного кулака (где то по нижнюю грань сальника полуоси). Далее вставляем гранату и собираем узел. Причем смазку использую ОБЯЗАТЕЛЬНО разбавленную трансмиссионкой. Дело в том, что в легковых шрусах конструкция узла представляет собой стакан, на который и натягивается пыльник. При движении центробежная сила разгоняет смазку по бортам стакана и не может помешать смазыванию узла. На Газике и уазе другой коленкор. там привод не имеет удерживающих поверхностей, а потому густая мазута просто раскидывается по корпусу кулака. Я думаю многие видели разобранные кулаки, в которых сам привод еле смазан, а по стенкам корпуса кулака равномерно нанесен "толстый слой шоколада".. Вот по этому и рекомендуется мазуту разбавлять, чтоб при движении она, разбрасывалась и не оставалась на стенках, а стекала на привод и вниз, к шкворню. Идеал был бы - вообще использовать только трансмиссионку, но этого не позволяет сделать несовершенство уплотнений узла. Пробовали заправлять кулак трансмис.маслом - бестолку, выбегает откуда только может А "кисель" из консистентки и масла держится внутри довольно уверенно. Причем он же лучше смазывает нижний шкворень. А при шприцовке достаточно просто пару качков сделать для смазки верхнего.

причем это надо было сделать ДО разборки двигателя! А уж потом выводы выводить. Если компрессия в порядке, то и "колоть" мотор смысла не было..

я валяюся! Федот, скока принял?

что за "военный" 69-й??? И что за дизель в нем? вопросов больше, чем информации.

Приборка - вся скопом, без спидометра - 1000 руб.

Зеркало зарезервировано для Василя.

Спасибо не надо, цены аналогичных приборов уаза устроит. :0)))

зеркало одно . цену называйте сами.

Автор, вот сюда посмотри http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=103761&hl= Че людей то веселить.. Если по ссылке за 25 взять и 125 вложить что получится?? Всяко не просто "заводица и едет".. Вообще предложил бы: чем с ходу ценами народ смешить - прежде просматривать раздел продажа авто, с целью повышения образованности.

Если и правда все так красиво, то можно не торгуясь брать, тем более с доками. Конечно торг совсем не помешает. Но и так цена адекватная вполне.

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=31318&hl сюда смотри.

Твоя цена?

С Артемом согласен. сделано вроде как неплохо, блестит.. Этот блеск и привлекает взгляд. но в форме - "я его слепила из того что была.." ИМХО

Сегодня откопал в закромах двора кой какое не нужное мне железо. Задний борт - 2 штуки. состояние 3.5-4 балла. сквозной корозии нет, сильно не мятые. Фара-искатель с кронштейном. Состояние почти на пятак, тока помыть. Зеркало. От чего - не знаю, состояние - твердая четверка. покрасить - пятак будет. Шатуны. Почему то 3 штуки (( может четвертый пока не нашел.. не знаю. И трамблер без крышки. все от М20 Приборка с показометрами. Показометры в идеале, внутри чистые и красивые. Да и приборка ниче так, тока помыть надо. Еще есть вкладыши новые, размер 0.25 на М20, только вот не знаю в комплекте или нет. некогда сегодня было конкретно лазить. В поддоне от М20 шестерни, фильтр, и еще какое то железо. А так же прочий бутор, типа корзин сцепления, генератора, коробки, раздатки, рулевого.. Сори за фотки - мыть детальки некогда пока. Все продается.

Очень правильное решение. За 10 рублей конечно заманчиво, но как выше написано, плюс добавлю - проблема с доками, повлекущая траблы при оформлении.. в общем - кто ищет, то найдет. тут же на сайте иногда выплывают очень не плохие экземпляры.

у меня был кузов ОКИ для сборки. провалялся лет пять во дворе. пол, подкрылки - все покрылось ржавчиной. Потом я взялся за его ремонт и всю ржу рыхлую счистил железной щеткой, но не до металла. А просто рыхлость. остальное покрыл кистью - преобразователем ржавчины "раст стоп". Жидкая как вода хрень рыжего цвета. Она пропитала остатки ржавчины, связала ее с металлом и почернела. получилась примерно как вороненая поверхность. Но самое интересное после, пролежав так же с полгода на улице, на обработаных местах ржаветь ПЕРЕСТАЛО! рядом ржавеет, а там где обработано - нет! Теперь купил этого препарата. и с прыскалки, что цветы опрыскивают, лью везде и всюду, и радуюсь результату. Препарат жидкий, прекрасно затекает во всякие щели, допустим как на раме 69-го. Рама пролежала осень и зиму на улице, там где обработал поверхность - она так и осталась матово черной. Хоть сейчас крась.. Вот башку ломаю - как и внутри обработать..

По моему вообще ничего добавлять не надо.. Опытным путем по холостому ходу и тяге выставить наилучший момент зажигания и все.

Ты все еще не уверен? 69А-шка - кузов типа 4-х дверный СЕДАН - в прямом смысле этого слова. А это значит отдельный багажник, не трансформируемый салон. 69-ка - 2-х дверный УНИВЕРСАЛ.

нужен знакомый в паспортном столе, чтоб по базе пробил место жительства. Далее найти уже не проблема, если он еще в здравии. Из "неправильных" советов могу сказать, что договор купли-продажи, сделаный "своим" человеком, поможет. Но это как ни крути - незаконно. И прибегать к данному варианту нужно только на 1000 процентов будучи уверенным, что бывший хозяин никак не повлияет на дальнейшую судьбу документов, и твою соответственно Но все же лучше поискать.. Через паспортную базу, гайскую, налоговую, пенсионную. Где есть знакомые - там и копай. В нашей стране человек зареген в стольких госструктурах, что по любому где то след есть.