Wuglusskr

Я думаю рессоры желательно развернуть серьгой назад, особенно если они хорошо изогнуты (прокатаны). Тормозное усилие - одно из самых мощных на автомобиле. Интенсивность замедления при хороших тормозах на много превосходит разгон. от того получаются большие нагрузки на подвеску. И рессора с серьгой впереди принимает эти нагрузки по вектору мост-задний палец рессоры. Если на этом векторе рессора хорошо изогнута - возникает "складывающий" момент. Торможение как бы пытается выгнуть листы в сторону изгиба. При серьге взади этого не происходит. рессора при торможении работает "на растяжку". Конечно на Газике с его скоростями эти недостатки не так существенны, чем на более мощных и быстрых машинах, но все же.. У себя перенес серьги сразу, уже при лифтовке. Так как планируются импортные тормоза и скоростная трансмиссия.

Привет, привет.. Не касается, да и шут с ней. если при ходах подвески будет задевать - можно согнуть тягу маленько и все дела.. с рессорами все нормально. по геометрии узла наоборот тяга приближается к рессоре в момент выхода колеса вниз.

иметь под рукой немного нормальной БСК. Все что с ней не смешивается - не БСК

осторожно! - перебор с матами, но в контексте истории без них просто никак! http://www.ldga.narod.ru/mod.html

блин... век живи, век учись.... такого я еще не делал! афтар, ты серьезно, или издеваешься??

два варианта: 1-прикипела на прокладке. Решение - широкую стамеску забиваем в прокладку гбц, забиваем осторожно, чтоб не повредить сильно привалочные плоскости. 2-была перетянута на шпильках, от чего алюминий корпуса гбц "обжал" намертво сами шпильки и теперь держится за них. Решение - выкрутить шпильки с помощью двух гаек, или шпильковерта (если есть за что уцепиться) Если нет - самый простой вариант - накрутить на шпильки гайки, их изнутри обварить и уже выкрутить как болты.. но увы... шпильки придется потом выкинуть.

читаем внимательно! смотрим рисунок

Мля, такая техника пропала ((( Вот этот агрегат мне очень нравится, вот бы на современный ход такой поставить!

с 2001 года ездю на ГБО. установлена на японский мотор (не на газоне) Когда вся система исправна - это КРАСОТА! никакой детонации, сажи, нагара, масло чистое от замены до замены, на низах прет как танк. Правильно посоветовали - врезать систему под карбюратор. Чем меньше "путь" газа от форсунки(трубки) до клапанов, тем меньше вероятность "газовзрыва", когда при неправильной искре газ бабахает во впускном коллекторе. Очень неприятная штука. И под карбюратором лучше разрежение. Это благостно для работы редуктора. Когда врезаешь газовые трубки просто в фильтр над карбом иногда приходится регулировать входное отверстие фильтра. подбирая диаметр, чтоб создавалось небольшое разряжение в системе. По двигателю скажу - чем больше в нем степень сжатия, тем эффективней работа на газе. Потому ГБЦ для 93-го бенза подойдет лучше, но и ее можно еще шлифануть на пару милиметров (очень внимательно! чтоб не "вскрыть" водяные каналы), если рассчитываешь серьезно на газе кататься. Но тогда забудь о 80-м бензине. Детонация будет конская. все "страшилки" о работе на газе - забудь. Не будет утечек, правильно поставленая система - ПРОБЛЕМ НОЛЬ. Клапана прогарают при позднем зажигании. Скорость сгорания газа меньше бензиновой, потому момент искры ставить надо более ранний. Иначе газ догорает при уже открытом выпускном клапане и тот плавится.

у меня на газоне такие же. Тока выступы спилены. А зря... они не давали рессоре с серьгой "в линию" становиться при ходе подвески вниз, после чего серьга завертывается не в ту сторону и рессора ломается. Я вот делаю мягкие рессоры, с большим ходом подвески. и мне бы эти выступы очень не помешали (( щаз глянул фото - автор - они у тебя еще и поставлены по ненормальному )) выступы должны быть внизу, снаружи от втулки, и завернуты внутрь.

любопытно, сколько просят денег.. состояние, на первый взгляд, вполне достойное.

Мост передний уазовский НОВЫЙ, пролежал под открытым небом лет восемь.. Когда я его забрал - думал что живого в нем не будет ничего.. однако начав разбирать очень удивился тому, что внутри ни ржавчины, ни воды, смазки не задубели, хотя их мало с завода.. Все болты и гайки откручиваются без проблем, даже потайные болтики крепления тормозных барабанов, которые и на рабочих то машинах иногда высверливать приходится.. ЗЫ: я не призываю хранить детали на улице

тож думаю 35 дорого.. и 30 - дорого. Считаю - от 25 вниз торговаться надо за эту машину.

можно, дистилировкой, чтоб накипь не образовывала. А такой вот вопрос: НАФИГА? если тока в южных районах живешь... Тогда можно сэкономить, разбавив 40-ку до 20-ки... Больше плюсов не вижу.

может и баян.. я не видел раньше. На мой взгляд - некоторые вещи спорны (шноркель, выхлопные трубы) но в целом - просто отлично! Работы сделано море, и судя по фоткам, с большой душой.

почитай этот форум, раздел продажи авто. Тогда и цену для себя определишь. Конечно никто не исключает везения, когда приходит мальчик-мажор с золотой кредиткой в кармане, и тупо покупает у тебя машину за 250 рублей... Найдешь такого клиента - да на здоровье! Но только не на этом сайте. ЗЫ: ссылка на www.bibika.ru просто повергла в ступор!! реально!

ну тогда не мучай моск переноси зад на 8см вперед, потом кузов поставишь и все дела. Больше разговоров чем дела. Даже во сваркой рессоры перенести вперед - день делов.

Вот тебе мосты покоя не дают.. Ты кузов на раму то сначала прикинь! и потом смотри что с мостами делать.. Если ты кузов будешь устанавливать ориентируясь на передние колеса в переднем крыле, то тогда смело переноси задний мост на 8см вперед и все. На фотке газон Флая, у него вообще мост не перенесен задний. Это хорошо видно, кузов установлен по передним колесам. и ниче.. ездит. Я на твоем месте просто на еще не тронутых мостах поставил бы мотор, коробку и раздатку. потом уже по моторному отсеку накинул бы кузов и тогда стало бы предельно ясно что куда двигать.

это у грузовика рама. у басика ее нету, вернее она в кузов вварена. Потому буду все растить на родную. Подвеску решил оставить рессорную и мосты уазовские 5.125 колхозы. Думал сначала всеж японские прилепить, но остановило то, что короб автомат, родные колесики на 14" и соответственно-все под них заточено. Поставлю 33-и катки на эту трансмиссию и машина просто тупо перестанет ехать.

Ога! есть уже! разбирается потихоньку. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=69705&hl

чему завидовать то? Панели приборов? я про нее высказался. Я вот такие изготавливаю по заявкам: кому то нравится, кому то нет... но всяко не тот набор железа что изначально в уазе стоит, про газон в этой теме вообще промолчу. правильное мнение - делали, делали, потом надоело - слепили оставшееся как попало и на продажу кинули в надежде бабок срубить..

Пока кузов еще на раме не прописался - это самый лучший вариант. потом кузов ставишь уже совмещая крылья с колесами и закрепляешь. Но если кузов уже был поставлен, то он скорей всего выровнен по переднему мосту. Тогда сдвиг передка унесет колеса внутрь крыла, что не желательно, потому в этой ситуации лучше двигать только задний мост. По двигателю не подскажу - не знаю.

да.. если с трансмиссией, поработали неплохо, да и вид общий на четверочку, то вся панель приборов, с радиатором и прочими красотами просто реальный отстой. Ценник тож веселый!

Эх! Масква!!! Культура!!! 40-80-100 тыр для вас не деньги... обсуждаете, осуждаете.. У нас в деревне такой Женя да за эту сумму уже давно бы вставную челюсть носил, квадратной головой помахивая, или бегал бы уже где нибудь в дальних окраинах, но на рабочем месте показаться бы боялся. Народ тута в провинции за свой десяток тыров долго разговаривать не будет. Про чужую лебедку я вообще тихо сползаю пацтол.... Жжоте! товарисчи! Вы сами позволяете себя иметь. Он и имеет. Все воззвания к совести - пустобрёх. Человек ТАК зарабатывает. Не удивлюсь, если он имеет некую крышу.. С такими способностями кидать людей она обязательна. Starik - респект! очень правильно.

советовал же: ЧИТАЙ ФОРУМ! все разжевано! http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=59123&hl=