Wuglusskr

Все это конечно правильно, и наперед ситуацию прощитывать, и скорость в пределе держать. Но все равно. что не говори, реакции Газона на действия водителя ну очень заторможены по сравнению с современными авто. Никто никогда не гарантирует, что на тех же разрешенных 40км/ч на дорогу не выбежит очередной камикадзе, или молодой укурок поедет на красный из за автобуса (буквально неделю назад у меня именно такое и было).. и там, где на современной машине легко вырулишь (в прямом и переносном смысле) из этой неприятки, то на газоне можно попасть. Я ни в коем разе не говорю, что таким машинам пора на покой. Просто хотелось бы от владельцев понимания того, что все давно изменилось, а потому некоторые узлы машины надо держать даже не в хорошем, а в идеальном состоянии, особенно изначально "хромую" тормозную систему. ЗЫ: хотя иногда посмотришь, какие вёдра в виде жигулей и москвичей по дорогам двигаются. то нормальный газон иномаркой покажется

поиском пошукай, вот с разбегу нашел две ссылки. уверен есть еще. http://www.uazservice.ru/ http://niva.tv/lab.htm

эт ты с кем сейчас разговаривал???

троссовый привод спасет отца русской демократии! И заморачиваться не надо. Изучи узел данный на газели и приспосабливай в газон!

Ну и что, что частный?? Я так думаю если бы это был частный музей того же Грызлова, или Лужкова, то государство ОЧЕНЬ бы постаралось помочь инициативному "предпринимателю" довести дело до ума, попутно "распилив" лишних пару сотен миллионов.. Но мы бы имели хороший, интереснейший музей! А так... кому это в верхах интересно? Никому.. Премьер страны, как менеджер, лично катается по клиентам, нефть-газ впаривает.. других забот то нету. Карман пустеет.. Кстати и уменьшение возраста авто - исключительно "карманная" идея, как и повышение пошлин. Ну не хочет народ покупать новые распрекрасные русские автомобили и все тут! Вот и "заботятся".. опять же о собственном кармане.

это правильно, я про ту деталь, которая вокруг линзы говорю, что изготавливать надо.. В которую габаритик вставлен и которая фон общий фары создает. Сам блок-линза и правда длинный, крыло придется подрезать. Но в итоге - нет ничего невозможного, вполне реально для себя любимого выполнить..

не знал, что на геликах такие стоят.. сорри.. Но все равно от своих слов не отказываюсь. Разбирал фару от БМВ с линзой - сам блок очень не большой, но длинный. А вставить его вместо радной фары - не проблема, панель внутреннюю можно из полиэфира выложить и захромировать.. А вокруг еще диодный габарит воткнуть.. Во меня понесло..

много не от людей зависит, а от нашего грзабавного государства! Ну почему бы не выделить лямов 100-200 на поднятие этого музея? Всю технику отреставрировать, в сухих боксах выставить.. Потомки огромное спасибо скажут. Та же стоиимость реставрированных машин через 50 лет все мыслимые пределы перевалит, люди будут смотреть ходить, туристы теже... Где Лужок, где Медвепут и вся его шарага? Они эти 100 миллионов за день "зарабатывают", твари. И за два дня спускают на собственные понты и хотелки. А история гибнет. Все в заднице.. а им на яхты не хватает.. Злой я сегодня.. болею..

фара скорей всего самопал с заводским линзо-блоком. Ничего сложного, если гальванику иметь, детали захромировать. А линз - валом на иномарках, да и на той же "десятке" стоят.

ступица как раз одинаковая. вот муфты разные. коль у тебя с крутилками - то значит уазовская.

я бы вот так сделал...

все правильно написано.. конструкция машины обязывает быть осторожным. Там где даже девятка на асфальте встанет колом - газик будет оооочень долго оттормаживаться, то же самое и с рулением. Потому и держу планы собрать под себя машину с реально современнымы реакциями на тормоза и руль. А вот чего бы пожелал каждому - это поставить ремни безопасности и пристегиваться, хотя бы на межгороде. Конечно это не относится к реставраторам. Только для тех, кто эксплуатирует относительно постоянно. Себе поставлю обязательно! Конструкция машины не имеет сминаемых зон, а потому при лобовом даже на 30 км в час - гасить силу удара будет нечем. К тому же рулевой вал - очень неприятная штука, когда на него летишь телом..(( И это не зависит - будешь ты ехать 30км/ч, или в тебя въедут на 30-ти...

Не пойму за что народ копья ломает???? вот БА-64: http://fotoarmor.narod.ru/ba64.htm ну очень похож на представленй вверху. но только похож.

я тож сначала на БА-64 (броневик на базе газ-64-67) подумал.. но подвеска и двигатель смутили.. потом уже по ссылке понял, что не наше это чудо.

колеса решают ВСЕ!!! только на них и смотришь Покраска металлик, а правый борт как после обстрела... чеж не выровняли то??? И передний бампер с дугой надо из трубы минимум в два раза толще! а то на фоне колес - как арматура смотрица.. ЭЭЭЭххххх... когда же я уж про свой напишу, что построил!... На лето планов как у Наполеона, а денег как у Буратино....

Даа, мотор очень интересен! Вообще первый раз такую компоновку увидел - с горизонтальными клапанами! Любопытно как гбц на него садилась? протягивалась в две плоскости чтоли??? Да и саму форму камер сгорания и каналов бы глянуть.. Реально интересный двигатель! А подвеска для броневика сложновата.. в полевых условиях ремонтность не ахти будет, и уязвима. Рессоры и торсионы приемлимее, на мой взгляд. Но немцы всегда с подвесками мудрили.. И до сих пор у них подвески - самые подвесочные в мире А вот четыре управляемых - эт интересная фишка. У японцев даже в серийном исполнении были лекговушки с четырьмя управляемыми, сам ездил. Обалденная вешь! Кстати у одного кулибина на севере была мысль уазег полноуправляемым сделать, поставив назад передний мост и тягами соединить, но не знаю, чем закончилось, уехал от туда.

ХЗ.. у меня первый газон был весь кроме двигателя Б/Н. А на двиге номер, набитый ремзаводом 00136 чтоли?... В итоге при снятии с учета мне предрекали небольшие проблемы при обратной регистрации. Кстати здесь на форуме тоже кто то поднимал эту тему. У нас в городе решается за пару недель: гайцы дают отказ, мотивированый законом, несешь его в суд, суд признает твое право на владение и дает гайцам ЦУ к постановке на учет. А уж что они там мутят потом - не мое дело, но номера выдают. А это главное.

берешь и ставишь! Автор, какой вопрос - такой ответ. Что за АКПП, от чего, гидротрансформатор в комплекте, с раздаткой-нет, длина коробки....???? на какую машину ставить? (уаз или газ) что до этого стояло? (моноблок или кпп+рк) и еще куча подобных вопросов.

тоже маюсь такой же проблемой... мой газон вообще "в мешке" приобретен. И собирать начинаю практически с нуля.. регистрировать вообще нечего. Знакомые уверяют, типо не писай в рюмку - все подвязано, сделаем... но что то все равно боязно. Пока решил - соберу раму, кину на два болта на нее старый мотор, рядом кузов поставлю и повезу гайца акт осмотра делать. Это вообще законно. Я так прошлую машину регил. Ну а как номера получу - продолжу лепить дальше... Кстати имея кой какие подвязки в гаи, не обязательно даже в высших чинах, можно сделать акт осмотра якобы "старой" машины, если не выкинул номерные агрегаты. Это главное. Я так ставил на учет ОКУ, собранную из двух. Машина была уже готова, но сначала я зарегил типо "старую" (акт осмотра сделал знакомый, убедившись, что старый кузов за гаражом валяется) А через неделю по новой уже оформил замену кузова и цвета, пригнав машину к гаи на осмотр.

Даааа, с такими гайцами только через суд.. реально проще выйдет. Или сдать его при даче взятки наф! У них в ментовке щас с этим строго стало, но тут тебе решать, так как специфика в каждом регионе своя, а тебе там еще ездить.. Я бы не заморачивался - проконсультировался бы у юриста - какими законами аппелировать при просьбе подачи письменного отказа, диктофон в карман для записи в суд - как доказательство, что не дают письменного объяснения. И заяву в "самый гуманный..." Главно в суде очень настойчиво обратить внимание, что типо ВЫ-СУД признали чистоту доков и рамы, а какой то гаишник типо уперся.. можно и на вымогательство взятки легко намекнуть... Но это все если у вас там хоть мизер справедливость остался.. а если все друг другу кум сват брат, то тогда я вообще ХЗ что делать...

аналоги - последние рессорные уазы. У нас такой был.. но дело не в нем. По лично моему мнению серьга взади дает рессоре лучшие условия при отрабатывании поперечных препятствий. Нету встречных сил при попадании колеса в хорошую канаву, когда рессора с серьгой впереди просто пытается "сложиться".. Второе - ликвидация так называемого "скейтборд-эффекта", когда при наклоне машины в повороте оси как бы расходятся на нагруженной стороне, тем самым "подруливают" машиной. Третье - усилия торможений лучше передаются с колес на раму передней частью рессоры без серьги. Правда машина при этом "приседает" на передок. Если серьга впереди - приседание меньше, но опять же возрастает нагрузка "складывающая" на рессору. Не от этого ли частенько коренные "летят"?? ну и просто наблюдение за "японцами": рессорных грузовиков море - и у ВСЕХ серьги взади. А ихних конструкторов я ну очень уважаю...

откиньтесь в кресле, и читайте, читайте, читайте данный ресурс. Разжевано все до состояния атомов. Коротко отвечу на все твои вопросы - ДА.

хорошая идея! только вот сильно мне кажется, что родной газоновский прицеп легче с доками найти чем самодельный..

конечно! обрисую так: двухместный авто на каждый день с круглогодичной эксплуатацией, с углубленными внедорожными способностями Требуется комфортное передвижение по ЛЮБЫМ дорогам и уверенное ползанье по направлениям. Экстрим в виде спорта "кто быстрей кардан в узел завяжет!" - в планы не входит. А вот болотины средней паршивости, лесовозные тропы, снега и каменистые россыпи - это будет. Потому сейчас и рассматривается двиг/коробка/раздатка/рулевое/тормоза - импортные, для приятной и комфортной езды по городу и межгороду, а рессорная подвеска, мосты, лифт и неприхотливый кузов (с крышей кстати) - для уверенного всего остального.

если опустить проблемы с доверенностью, и принять автомобиль приобретенным по закону (договор купли-продажи от хозяина или действующенго доверенного лица), то думаю надо так: обратиться с письмом на завод (ГАЗ?-УАЗ?) с просьбой выдать официальную бумагу, что номер рамы наносился краской. Потом с этой бумагой ехать и регится в гаи. Предварительно все же нарисовав номер на раме! (у тебя же будет подтверждение завода). Причем любой отказ гайцев в приеме документов - брать в письменном виде для предоставления в суд. если гайцы опять в отказе - брать бумагу с завода, отказ гайцев (обязаны выдать!!!) все остальные документы на машину и в суд. Сейчас существует постановление, что при регистрации на машине должно быть минимум два номерных агрегата. Если у тебя только рама с номером, то по моему (точно не скажу, надо спрашивать юристов) гайцы должны сами присвоить номер кузову, эксперты выбить его, и все эти дела официально узаконить. Суд подобные дела обычно рассматривает в пользу владельца, так как если автомобиль есть в наличии, и не криминальный, то по ЗАКОНУ РФ он ДОЛЖЕН быть зарегистрирован. Если суд отказывает в регистрации, тем самым он попирает право гражданина на ЗАКОННОЕ владение имуществом.