Wuglusskr

Бгг)) Олбансий был придуман намного раньше всяких ЕГЭ и интернетов)) Во время Великой Отечественной войны у партизанских радистов были простенькие шифры, которые немецкие дешифровальщики кололи на раз-два. И вот кто-то в штабе партизанского движения предложил делать в шифровках намеренные орфографические ошибки — типа «бранетранспантер», «овтамат», «сомалет»,«антелерия», «банбешка». Поскольку в русско-немецких словарях таких слов не было, лафа для вражеских дешифровальщиков быстро закончилась. А всеми известные русские народные пакости в эфире — когда связисты переговаривались на родном, на матерном. Этот язык перевести нельзя — его понимать надо, и как минимум быть носителем.

у меня вот такой лежит NMT950 .. в свое время - крутейший аппарат был среди одноклассников. Теперь просто музейный экспонат))

на зил-131 болячка - разбивающиеся шлицы переднего кардана. Ну и как следствие вибрация на ходу. Поэтому кардан снимают и возят в кузове. Как то я решил по молодости с подружкой покататься по речке замерзшей.. в - 36.. и 25км до ближайшей проездной дороги.. Ну само собой усадил зилка в сугроб по самую раздатку. Ну и когда туннель прокопал под кабину и кардан ставил - было вполне комфортно)) двиг молотит, от него тепло мне в "берлогу" задувает)) Подруга вот так и не согласилась туда лезть.. Ей в кабине больше понравилось

мне тоже старые телефоны по менюшке нравятся. Особенно Нокии. Носил бы, но размер не устраивает. Предпочитаю тонкие и небольшие. Был в свое время какой то Флай - размером чуть больше пульта от fm-модулятора. Нравился сильно, но помер рано..

или дерево мягкое тиба бальсы. нет. конечно может и правда крепкое стекло.. Но и назад гвозди уж больно легко выходят. Когда как свежевбитые обычно крепко сидят, пока волокна дерева не примнутся по отверстию

+ много.

а что это?

Камрад! Я таки жду оплаченые поворотники на газ-24! В личке не отвечаешь, хотя на форуме появляешься.

особенно животные

И думаю так на всех современных самолетах. А всю ту байду, что нам несут про "трудности" расшифровки и прочую ересь, нам вешают на уши только для дезинформации и выработки "приемлемой" версии крушения.

Черный ящик "от французов" Нашли. Помятый-обгорелый, поломатый Разобрали вытащили записывающий модуль. Для сравнения рядом новый и... УПС! микросхемы памяти намертво залиты компаундом и ну вааще не повреждены.. подключаем к новенькому блоку и считываем показания.. для понимающих по буржуйски: http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2005/aair/pdf/aair200501977_ifr2_002.pdf

с другого форума человек высказался:

я сам уже не первый год, наблюдая за беспомощностью спецов прочитать показания черных ящиков, после разнообразных катастров, совершенно не понимаю: неужели до сих пор создать реально ЗАЩИЩЕННОЕ хранилище данных так сложно?!! Да по моему уже давно не проблема в режиме онлайн отправлять всю телеметрию пакетами на спутник и там сохранять. Ведь после крушения ракет черные ящики не ищут! Вся телеметрия снимается с борта в реальном времени, и похер даже бешеная скорость. Параллельно данные можно записывать на флешку в супер-пупер корпусе бортового блока, который скалу проломит, но не разрушится. Да что там суперблоки?! После крушения нашего самолета в Ебипте было найдено море телефонов, которые включались и работали! В сети есть фотки пассажиров перед взлетом, выложенные родственниками именно с этих супер-надежных телефонов, стоимостью 10-15тыр.. А вот ящики по полмиллиона рублей стоимостью пострадали..до нечитаемости... Это было бы смешно, не будь так грустно.. Уже во всю пошли омазы.. типа да это 90-е годы... старая элементная база... А поменять модуль на современный что? денег как всегда недоперепилили?

да собственно по бутерброду плат даже не специалисту видно, что это просто пипец, а не защищенный модуль.. Зайка, прости за грубость! самолет стОит миллионы баксов, а в нем вот такая поделка кустарей.. Складывающаяся от собственных инерционных нагрузок..

однако грустно... https://www.drive2.ru/b/2615302/

мужики! спасибо огромное! гости ушли.. да какие гости... главные всегда.. родители и брат. Супруга спит.. а я тут. музон качает. хорошо блин... спасибо, камрады!))

пока кузов голый и новый, его усилить по бортам не помешает. И двери тоже желательно усилить в переходе от калитки в стойки окна. У кузова длинный борт вообще ходуном ходит при движении, от чего в стойках окон снизу трещины образуются. Не помешает прокинуть вдоль борта какой нибудь усилительный брус. Правый борт дает трещины посередине стойки, где замок салонной двери, а так же стойки самих дверей лопаются. а в остальном - классный автомобильчик!

Не.. у меня варика вообще не было)) Это я коммутатор волговский себе на Ниссан-атлас цеплял. У Ниссана сгорел мутатор в трамблере, найти с разбегу не получилось. А принцип работы аналогичный. Вот я волгин и повешал на него. Три штуки поменял, пока нашел нормально работающий. Тут конечно, надо сделать поправку на Ниссан. Возможно на Волгах все три работали бы нормально. У Ниссана видимо импульс с трамблера более слабый был, вот они и дурковали. Но что есть,то есть - параметры мутаторов сильно различаются.

Мутаторы по алгоритму действия есть разные. Мне попадался такой же - при запуске искрит поинт пойми как.. и главное - нормальная искра пробивала ТОЛЬКО после отпускания ключа из положения "стартер". Вот именно так же - крутишь стартером -даже не чихнёт.. а только ключ отпускаешь - БРРРРР - завелся.. Поменяй мутатор на модель другого производителя, попробуй.

Amadeus, а ты никогда не задумывался о постройке яхты? Не современной, а по старым чертежам-картинкам? Газик и прочие игрушки дело хорошее, но все таки просто игрушечное.. А яхта - это вещь! При том ценная)) Да и с коммерческой точки штука весьма интересная.

Вон чо.. я то подумал, что форму тиснул и новодел отлил.

из чего сделал? Алюминька?