Wuglusskr

Кошмар!

подраздел других полноприводных раритетов конечно лишним не будет, но надо бы тогда и направленность сайта несколько изменить, чтоб там пусто не было.. Глядишь, и разрастется ресурс в "Полноприводное Ретро"

Эта пленка также желтеет со временем и затирается абразивом. Она специально мягкой сделана, чтоб удар камешков гасить. Когда в Якутии жил, фары на своей первой иномарке защищал просто скотчем. Только по особому. Брал в магазине самый прозрачный скотч, лезвием разрезал рулон до картонной катушки поперек. И снимал по несколько слоев скотча сразу. получалась полоса толщиной в пару миллиметров и длиной 25-28 см. Пары таких полос хватало - фару "забронировать. Реально потом видел следы рассечений от камней на "броне", а фара оставалась целой.

Дык не вопрос :0))) Оргалитом у нас оргстекло звали на предприятии. Прилипло намертво определение. А пеноблок БЫЛ :0)) реально. я его трубой глушителя раскрошил. трубу помял.. Прикидываю - а если бы ШЛАКОблок лежал???

Даа... это уж совсем кошмар.. Рама 69-го, кузов удлинен под раму, двери 69-го.. Это реально уже самоделка, а не марочный автомобиль. Причем и сделан кривыми ногами.. Но осуждать не буду только по одной причине: в те годы подобные художества были не в новинку. Машин доноров хватало. Это сейчас нам кажется - убили раритет. Тогда никто об этом не заморачивался. А если еще вспомнить, что получить в частные руки что либо из газ-уазов было превеликой проблемой, то вообще все встает на свои места.. Лепили из железа, которое просто валялось, но только чтоб получить престижную по тем временам машину. Пы Сы: а мне чем то понравился вид удлиненного 67-го.. Он посолиднее чтоли стал..

кстати советую посмотреть на иномарки у которых дверные стекла тоже не имеют рамок. Их просто много у японцев, думаю и среди европы не редкость.

Я гнал машину из одного города в другой - 3000км. На первой же сотне км разбил стекло лобовое, да так, что ехать стало невозможно. Огромный кусок угля вылетел из кузова Камаза, подпрыгнул и приземлился в лобовик (( времени искать и устанавливать новое стекло на иномарку просто не было. Это сейчас можно за сутки обернуться, десять лет назад - нифига... Пришлось купить НОВЫЙ оргалит, вырезать стекло, вставить и ехать дальше. так вот по истечении 4 дней пути стекло просто выбросилось.. Стало желтым от солнца. один дождик в дороге дал волю щеткам затереть его до почти матового состояния, фары встречных машин и на новом то стекле оставляли "ореолы", а уж на четырех (!!!!) дневном и подавно! Не надо забывать, что в воздуже вдоль дорог "плавает" просто гора абразива, который на скорости за 30 км/ч с удовольствием трет стекло. Закончилось все тем, что уже перед финишем тупо не заметил в темноте на дороге пеноблок и разбил бампер(( До такой степени это "стекло" скрывало видимость. С тех пор бытовой оргалит как замену не рассматриваю вообще. дерьмо полное. Но если автор все же хочет попробовать. то тогда советую искать поликарбонат. Он прозрачнее, жестче и долговечнее. А потом просто заклеить его американской прозрачной пленкой хотя бы снаружи. она имеет неплохую прочность на истирание, и конструкция благодаря ей будет дольше служить. Но заклеив снаружи пленкой рискуешь получить в сумраке "эффект зеркала". Из кабины будут на стекле отражаться любые мало-мальски освешенные предметы. ИМХО - толстый сталенит лучший выбор.

Триплекс имеет очень слабый запас по деформации, потому что состоит из двух ТОНКИХ листов стекла. А вот на счет сталинита вы очень ошибаетесь. Весь его недостаток - разлетание при удале- лечится нанесением тонировачной или прозрачной пленки с внутренней стороны, А во всем остальном - чрезвычайно крепкий материал с очень неплохими изгибочными характеристиками. Вы просто удивитесь, если увидете какой изгиб допускает каленое стекло, прежде чем рассыпаться! А уж если заказать стекло толщиной 5мм и более, то оно будет практически "неубиваемое". Допустим на "японцах" распространены открываемые каленые БЕЗРАМОЧНЫЕ стекла на задних боковинах универсалов, которые имеют сверления и к тому же с помощью замков прижимаются к уплотнителю. И ничего.. работают десятилетиями, хотя толщина его вряд ли превышает 3мм.

Ну а почему бы и нет?? хорошее предложение. Ресурс разрастаться будет, что тоже плюс. Думаю админам надо помыслить на эту тему..

Притом сам продаван то думает, что живет там где надо. а вот покупатель - поинт знаит где :0))) короче - полная неразбериха...

Думается мне, что с учетом специфики сайта - КОЗЁЛ - скорее хвала. чем ругательство.. А по теме скажу - полностью согласен с автором. Не мешало бы при регистрации поле "место жительства" сделать обязательным и модерировать на предмет всяких "фантазий". Регишься - укажи город или область/край, регион на худой конец! И общаться легче будет, и дела совместные решить проще, если сосед..

дОбро сделан, с уважением. Понравилося.. У меня во дворе 67 с железной крышей раз в год появляется.. все никак не могу хотя бы на телефон хлопнуть..

в давние-давние времена таким макаром (протачивая шлицы в крышке) отключали передние ступицы от моста.. На бездорожье приходилось снимать их, ставить "нормальные", потом опять менять. Теперь эта проблема решена сначала УАЗовскими муфтами, потом ручными хабами, далее - автоматическими.

Мы нашли таки правду!!!

На абсолютном большинстве японцев коробки включаются в привычном русскому водиле режиме, то есть первая - влево и вперед, вторая = влево и назад итд.. Это, садясь справа, привыкать надо.. Исключение грузовики с бОльшим колличеством передач. там свои алгоритмы, подобранные с возможностью "перескакивать" через передачу. Так что не боись! не поломаешь :0)))))))

Да по моему уже все объяснили.. НЕ бОИСЬ! хватит смазки. Десятилетиями проверено. Я у своего даже заморачиваться не буду. соберу ступицы, макнув подшипники в масло, потом заправлю мост как выше описано..

ничего пока не было.. надеюсь и не будет. а так - однозначно банить уродов..

про автомат верно, "две лыжи" скорей всего под крепеж планщета для карты, а вот третья фиговина - непонятно..

Тоже об этом подумал.. отревезировать прибор, если не поможет - пару отверстий сделать. Вверху одно, второе внизу. Появится вентиляция - будет чистым стекло. Есть вариант еще лучше: отревизировать прибор и собрать герметично, с герметиком и прокладками, засунув туда пакетик с силикогелем (в обуви идет в новой, в пачках с кириешками встречается и другой сухой продукцией). Пакетик заберет оставшуюся влагу из воздуха, а так как прибор герметичен - больше она там не появится, и будет сухо.

у волговского типа коробки для установки в газон "отрезают" хвостовик. Но это довольно сложная работа со станочными делами. Хотя и вполне выполнимая. Порыскай поиском на сайте - была тема о постановке 24-ой коробки.

Облегчаю задачу.. Две крышки на фото. РАЗНИЦУ ВИДИШЬ??? У тебя какая? Первая - родная Газ-69. Цельнолитая, внутри шлицы. Вторая - УАЗ. Она внутри с замком. Тебе можно поставить и ту, и другую. ВсЁ. Я с темы съехал. Трудно объяснять, когда тебя не понимают.

Автор, ну уже прям смешно становится. На фотках вижу что поворотные улаки уазовские и шлицы привода, самой крышки не вижу. Вопрос остается открытым. Какая она??? Ну неужели так трудно посмотрев на чертеж, что я выкинул, сравнить форму своей крышки с тем, что выделено красным и сказать: ДА, ТАКАЯ, или НЕТ, НЕ ТАКАЯ?!!! Если подобная как на чертеже - ЕСТЬ ВНУТРИ ШЛИЦЫ ИЛИ НЕТ?

Очень неплохо придумано. тоже хочу сделать один рычаг, но буду его выводить ближе к панели, так как по планам впереди будет цельный диван, как на 21-волге. Потому буду использовать тросовые кулисы от японского переключения кпп. Там один рычаг двумя мощными тросиками коммандует. Рычаг вправо - передок, вправо и назад - перед с пониженой.

вот выкладываю чертеж узла красным - крышка со шлицами внутри! Она одевается на привод, это видно по чертежу. Советую скачать с этого сайта пару инструкций по эксплуатации (чертеж оттуда) и ВНИМАТЕЛЬНО изучать при ремонте.

Мосты могут быть и уазовские, но привода и крышки - ЛЮБЫЕ! Крышки держаться восемью болтами (шпильками)??? как выглядят то? Когда крышки снял - виден шлицевой вал выходящий из ступицы? Если это так, то значит у тебя обычные 69-е крышки, тупо одевающиеся на привода. Внутри должны быть ШЛИЦЫ. Если их нет, значит или срезало, или спецом проточили. Ищи такие крышки новые (подходят от заднего военного моста УАЗа)