Wuglusskr

у нас ореха второй год нету..

я лично мутил такую тему (спрос), так как работаю с пластиком. Автору - привет коллега)) Но потом крыля задние стал делать по моему Равен. Спроса особого не было и дело затухло. Конечно, если матрицы будут - все равно раз в месяц кто нибуть закажет пару, но стоит ли оно того? Матрицы здоровые, место занимают, стареют постепенно, а выхлопа с них практически ноль. На уазбуке кто то вроде напал на жилу - двери уазовские лепит. Есть спрос. С газиком сложнее. Парк маленький, а железяк по колхозам еще распихано буть-здоров. У меня у самого два комплекта крыльев-морд в запасе )) Трехосный, занедорого такой элемент (а я знаю что тебе надо) будет по самым скромным прикидкам стоить тысяч 50.. И то это очень скромно. А если мутить матрицу - она будет охеренно сложно-составной, и цена станет просто неадекватной.

Не могу не согласиться))) Недавно нашел у себя значок вот такой )) Аж прослезился ))) всё, хватит флудить! Тут люди делом заняты!

Слава, ну неужели ты думаешь, что человек прошедший три советских автобазы, одну тракторно-ремонтню контору и моторный участок по газ-волго моторам не имеет сего девайса?? Бгг)))

Слав, ты уже сам себя убедил Теперь следи за результатами )) пс: хуже не будет. Даже в чистую на подсолнечном и рапсовом масле ездят. Только разогревают предварительно.

ну если это не плацебо, а точно-точно )) , то хуже от небольших доз масла явно не будет )) С кислотой все верно, но соединение это происходит уже во время вспышки. Есть такое, да. Не думаю, что масло поможет минимизировать возникновение кислоты, но за то оно может сделать топливо плотнее, что для плунжера предпочтительнее. Не в смысле износа, а в смысле прокачки. Изношеный плунжер перепускает жидкую соляру, особенно когда двиг горячий и насос тоже. Маслом ты ему помогаешь немного давануть лучше.

вот что есть доброе в этих наборах - это шпильковерт!

Разница не в смазках, жира в нашей соляре хватает. А вот всякие серы-парафины в дузельдорфе качественнее однозначно. И еще бич нашей соляры - грязь. Специально её туда сыпят чтоли??? Или просто обслуживание емкостей-трубопроводов такое... Хотя и наши потихоньку улучшают качество. У нас огромное количество япо-дизелей хавают местную соляру без нареканий. Даже модные комонрейлы и распределенки с насос-форсунками. А вот японские евро5-6, которые идут с сажевыми фильтрами и комп-управлением дожига и очистки русскую соляру не хотят. Сажевики забиваются, датчики вылетают, компьютеры начинают гнать пургу, и машина перестает ехать. Лечение очень дорогостоящее, комп перешивают с евро5-6 на евро-0, и все встает на свои места ))

А для чего? смазывать плунжеры насоса,форсунок? Так там зазор в паре настолько малый, что то мизерное количество масла, разбавленого в баке, просто не сыграет роли. Солярка и сама вполне справляется.

поздравляю! Здоровья! Энергии и Счастья!

крючки тут на форуме частенько проскакивают, а вот с жабрами тяжелее.

Да, моторчик излишне огромен, трескуч и не комфортен. Сейчас подобный мобильчик лучше делать на базе японсого ну или китайского мопеда. Тихие, с вариатором, электростартером и прочими ништяками.

Бугагашечки))) Этой ИДЕЕ лет наверно пятьдесят, а то и больше))) Перчатку надо натягивать на корпус трамблера, чтоб закрыть и крышку тоже. Я в свое время для этого снимал с трамблера конденсатор, чтоб он не мешал, и вешал его ниже, на ногу распределителя. За то потом можно с ведра на эту штуку лить))

у газ-уаза колеса на чем крепятся? на шпильках. Соответственно эта проставка ставится на родные шпильки ступицы и затягивается родными гайками. А вот во второй ряд отверстий покупаются (делаются) и запрессовываются еще набор шпилек, на которые уже колесо приворачиваешь. Отверстия второго ряда как раз диаметром под шлицевую часть родной шпильки.

Ну и отлично! Апну тему: рамки остались две прямоугольных - 1500 за обе две длинных -1500 за обе

а что в твоем то? у меня есть от М20. Втулки не люфтят. Но это если хочешь родное зажигание сохранить. А уж если колхозить, то тогда конечно лучше современную систему пихать как выше описано. Вот примерная картинка установки трамблера ваз-09 на уаз. Точится переходная "граната", в нее вал приводной. Остальное думаю понятно.

Сам спросил, сам ответил

1- Не затянуто ничего. Все крутится от руки практически. Гайки стремянок легко срывались обычным рожковым ключом. Болты подушек кузова откруту не сопротивлялись вообще. Такое впечателение, что машину скидали на выставку, а потом её надо было быстро разобрать.. 2- Кузовные панели ужос. Кривые с неровными стыками. Поглядеть на отражение по свету - "девятый вал" Авазовского. Ни одной нормально обработаной отбортовки, или соединения. В перый же день до живого оцарапал ногу об угол переднего крыла, залезая на водительское место. 3- Сварка, вернее её отсутствие. Везде, где использована дуга а не точечное соединение - везде кошмар. Такое чувство, что варил ученик пту. Есть места где этой сваркой даже не схвачены детали. Шов идет просто по одной из них. Заднюю часть кузова с проемом дверей обварили практически по новой. 4- в шарнирах передних дверей стабильно 1-2 болта из трех завернуты не по резьбе. Это только то, что с разбегу вспомнил. Касаемо сборки. На новой машине, которая из автосалона приехала сразу на строительство. Даже боюсь предположить, сколько вылезет еще скрытого дерьма на первых 10 тысячах жесткой эксплуатации.

Какой выпей рюмочку какао гараж с кривыми руками?!!! Сейчас участвую в постройке буханки. Клиент пригнал новую (реально новую) бухань на строительство. Пля..... это писец... полный писец! У меня чесно не хватает слов описать качество. Я просто фшоки. 30% работы - устранение косяков завода, технологии и сборки. После этой бухани мне хоть в глаза нассыте, я никогда не поверю в какую либо культуру производства и качесва на УАЗе. Колхоз голимый.

ну да )) Дохера толковых программ по каналам. Те же "разрушители легенд" в ТриДэ офигенно смотряца. Но напрягает именно то, что положение надо держать. А тут ляпота - телек выставил как надо и смотри.

Прикольная штука )) Хотел бы себе такую. У меня телек с 3D, но чтоб объем был наилучшим надо строго перед ним сидеть в трех метрах. А тут можно сам телек выставить как надо ))

подниму тему. Помогите камраду! Кто возможность имеет?

Привет, конфетка!... слов нет.. Удачи тебе в "разборе полетов".

За деньги, что за ремонты просят в Москве, этого газика проще отправить куда нибуть в Читу к Трайкеру, или в Цимлянск Протектору, которые и построят и вернут его назад. И обойдется это дешевле ))) К тому же ни в одной из провинций нет такого количества хитровыделаных фирм и мастеров, желающих кинуть на бабки далекого клиента.

+ много. Родной хантеровский однорядный (у меня такой) конечно рассеивает тепло отлично, но запаса на кипячение в нем ноль. То есть - маленько забился снаружи, или на ХХ долго ехал(стоял) - температура подскакивает мгновенно. С родным всегда будет двойной запас на объем согреваемой воды. Еще большой плюс старых радиаторов - огромные расстояния между сотами и ребрами. Новые мелкомодульные на ура забиваются любой грязевой кашицей, которая в старых радиаторах просто насквозь пролетает. И с ведра старый промыть на много проще.