Wuglusskr

по мне так норма. Сам зарегался на ЗАЗ-ру только распродать "горбатого" (есть у меня, стоит судьбы ждет неизвестной) Зарегится то зарегился, а продавать пока ничего не стал, то времени нет, то жалко.. Всё лелею надежду и до него добраться когда нибуть.. Так же на американских авто я есть с парой продажных тем. Ну а куда еще обратица, если лежит мертвяком целая куча железа.. А вот про выборы Пут Мутина полность согласен. Вообще, как только политическая возня начинается - на форумах вылазит орда горлопанов, имеющих задачу только шум наводить, да темы в нужное русло двигать..

я выбору инструмента стараюсь ориентироваться на местных, кто что использует. У меня брат уже лет 7-8 варит П/А "Блю-Вэлд", не знаю какой модели. Работа практически каждодневная, бывают моменты - по 5-7 часов одна сварка. Только положительные отзывы. Вчера взял второй, по мощнее, но тоже такой же. (не рекламирую, просто факт))). Да и у нас проще отремонтить китайца, чем русского. Может эти аппараты и хрень в лице профи. Но я лично вижу результат и он меня устраивает. И пока мой профессионализм не достиг определенной высоты - вкидывать 25-30 тыр в станок я смысла не вижу, если рядом варят аппаратом за 14т. Пока моя мысль такая ))

А что в нем острого? Покупая японский авто, люди берут не расположение руля. А просто отличный авто, за свои деньги. Намного более отличный, чем даже немцы, и уж тем более чем ТАЗопром. Руль уже "прилагается", и чтоб получать прелести нормального авто, приходится немного корректировать стиль и методы вождения. ВАЗы праворульки - это просто недоразумение, не вписывающееся ни в один из примеров. Кстати знаю не мало людей, пересевших с левого обратно на правый. Это не поддается логике того, кто привык к левому. Но это правда. Есть целая куча народу, которым ездить справа удобнее. Среди моих знакомых есть мадам которая пошла покупать машину и среди выбора того и другого взяла праворучку. Потому, что ей проще ехать не торопясь справа, по трассам она не ездит, а в городе руль пофиг. К тому же справа ей удобнее парковаться к обочине и выходить сразу на тротуар))) Вторая категория - разъездники, типа торговых представителей, агентов и прочих. Этим важно чтоб ездило без проблем и ремонтировалось в любом углу. Откатал два года и на свежую. Однако процент этих пользователей будет снижаться, так как левый руль наступает. Улучшается снабжение железками, появляются битыши на разборках.

Мне чем то ихний подход нравился. Все лучшее для себя, а не так, как в россии было - экспортный вариант москвича 2140 с внутренним даже ставить рядом смысла не было (имел знакомство с бывшим комсоргом завода АЗЛК, видел машины для экспорта). А япы наоборот! Но теперь модели на мой взгляд начинают равняться. Во всяком случае я не вижу среди свежих праворулек больших отличий от левых. А вот чего в европе нет, так это огромного колличества моделей и модификаций, которые для внутренней японии производятся. А их столько, что башка ломается...

ну и замечательно ))) А разверточку я бы у соседа отжал, по доброму )) И сохранил. Штука довольно редкая.

Понятно. Полезная задумка. Буду иметь в виду.

Не, в наличии нету пальцев, чтоб померять. У газелистов поспрашай, всяко в гаражах валяются бушные. Дырки здорово расфигачены, как бы переделывать не пришлось с наплавкой и обработкой..

Ага, тож видел праворульные жиги. Реэкспортные. Это когда с машинами в россии пипец был, что хрен купишь.. Так даже такие завозили ))) Владеть таким аппаратом это вообще жесть))

А точнее? Помощь в чем то, или справочно, или что вообще? Вот допустим бывает интерес купить у кого нибуть из форумчан штукезу, а он на отрез не хочет связываться с пересылками.. И попросить некого, зная какой пипец в Москве с передвижением.

С завода не было втулок. Уже ремонтировали видимо. я бы развернул под газелькины пальцы, но тут надо смотреть - что за втулки и позволят ли такой фокус. Если такой развертки нет, то проковал бы нужным конусом. С переделкой втулки гемора больше на порядок. Упс, земеля)) Привет, добро пожаловать.

Ну эт благое дело ))) у меня нет в обозримой округе, а то помог бы.. У меня тут друган в какой то конторе вымутил списаного уаза без доков за 3 (три!) тысячи. Так он еще и на вояках ))

Андрей, ты чо, солишь их что ли??

Чо? Холивар кончился? ))) Ну и замечательно! Вот все же хоть я и ратую за левый руль, мне в японцах очень равились всякие фишки, вставляемые видимо по заказу покупана, но прямо на конвейере, потому что колхозом там и не пахло. Электропроводка к ним в родных жгутах, крепежи вварены прямо в остов итд. . Допустим ионизатор воздуха с фильтром от курева. Кто нибуть на немцах эту приблуду видел хоть раз вообще? А на япах 80-90х очень частая примочка. На потолке размещалась, или в задней полке у стекла. Гоняла воздух через фильтр и лампочкой ионизировала. Про всякие электронные табло, автосвет, электропакеты и говорить нечего.. А к хорошему привыкаешь почти мгновенно )) Как вам датчик уровня топлива в виде графика, который когда в баке остается 10 литров, изменяет величину шкалы. Удобно что ПЦ! Сгорела лампочка в стопаре или габарите - хоп, на приборке сигнальная пиктограммка засветилась. Колесо приспустило - тоже сигналка загорелась! Телефон сотовый в кармане запиликал - на панели приборов пиктограммка в виде телефона и музыка тише делается автоматом (вот только хреново, что и на СМС система реагировала) И это ведь не на премиум классе. А на обычных тележках типа короллы. Да что говорить.. я видел приблуду для блондинок в панели приборов - указатель поворота передних колес! )))) между тахом и спидометром контур автомобиля, на нем выделены двери и передние колеса. Крутишь руль - колеса на пиктограмме выворачиваются соответственно! Ну про двери и так понятно. Если одна не закрыта - то на пикче светится, примерно как на вазе-2110. А вот колеса меня сразили)))) Блин, я об этих машинах могу разговаривать вечно )))))))))) У меня на Атласе при заведенном двигателе, ремни на тело пружиной не давят! В катушках тормоз стоит, который усилие пружины сдерживает. Выключил зажигание - в катушках ЩЁЛК! и ремни натянулись для безпроблемной уборки внутрь, когда вылезешь. Вот вроде мелочь! но после садишься в ТАЗ, и практически сразу обращаешь внимание, что ремень то давит.. потому, что пружина рассчитана с запасом, чтоб его потом назад затянуть. Вот, премиум класс 1981(!!!) года http://www.wald-lich..._soarer_01.html (кстати сайтик вообще замечательный - собраны рекламные проспекты с 60 годов множества автомобилей Японии. Очень любопытно полистать, и об русопроме погрустить, который до сих пор не догнал япов 80-х ))) Одна панель приборов чего стОит! Для сравнения - крутые мерсы начала 80-х какие приборки имели? А тут полный ПЦ. Кстати бензомер - как я рассказывал. Слева внизу пример работы, когда в баке остается 15 литров он преходит в более точный режим. Я рад, что мне довелось видеть и немного пользовать эти шедевры технологий.

Лесничий, да не пори чушь... Ну нельзя судить о том, чего сам не пробовал. Запчастей - ВАЛОМ. То, что я не нашел себе трамблер, не говорит что их нет. Они есть но стоит 6 тысяч, потому, что редкий. На обычного япа трамб за 500-1000 можно взять.. Я шесть отдавать не захотел. Тем более знал, что выйду из положения. Влево жмуца те, кто ездить не умеет. Если ты водила с головой - ты в первые же километры встанешь в нормальную колею. Ну что за люди? Факты одно говорят, они другое. Всё приморье на правом. Частники, менты, пожарки!!!пля, и те праворукие японцы! И что? Есть доказательства что там бьются как мухи об стекло? Хрен там. Статистика не превышает леворульных регионов. А вот по насыщености транспортом приморье как раз ого-го! При чем праворуким. Единственный минус правого руля - обгон на двухполосной ЗАГРУЖЕНОЙ трассе. На полупустой - пофиг. Просто не надо в попку за обгоняемым прижимаца, как леворульники поголовно делают. За 30-50 метров до обгоняемого встречку отлично видно. А вот если трасса загружена, тогда да, проблема. На многополосных дорогах и в городах вообще пофиг. Поверь (ты все что то мои слова сомненью подвергаешь). Я проехал на правом от Владивостока до Минска. И уж всяко могу судить об удобстве. Просто очень трудно объяснить эту правду человеку, заранее не хотящему понимать. Вообще мы на разных языках общаемся. Я о том, что знаю, ты о том, что не знаешь, но уверен. Свое мнение по прулю я высказал. Его век заканчивается. Но это отличные машины! И лично я рад, что узнал это качество. Есть с чем равнять. А если кто то ездить не умеет, то это проблемы конкретного человека.

Лесничий, приезжай, я тебя прокачу на Атласе ))) Свата катал, он видел и верит. А я киздобольством не занимаюсь. Хотя, если честно, живучесть Атласа меня самого несказанно удивляет. Вот чесно слово! Машине 20 лет, а на ней родные ВСЕ рулевые шарниры (два из восьми чуть-чуть люфтят), тормозные шланги, амортизаторы и даже ВСЕ пыльники! Я менял один ступичный подшипник (убил сам), две крестовины, помпу, две нижних шаровых. Самая серьезная поломка случилась с трамблером, в котором коммутатор встроеный. Начал безсистемно глохнуть двиг. Найти ни трамблер, ни коммутатор по адекватной цене не удалось. Потому вшил в систему коммутатор от волги. Работает на ура.

качество и все. Этого не объяснишь, надо просто пробовать самому. Как тебе карбюратор на 20 летней машине, который регулировок не сбил, не износил оси заслонок, не сгорел ни один электроклапан (их три штуки), да просто даже не забился. ЧЕСТНО! Клянусь! Это у меня на Атласе. И ведь не простой карб, а с кучей наворотов. До сих пор работает и автоподсос, и прогревные обороты, и подгазовки на кондишен и гур. Я его не разбирал ни разу! Катаюсь на машине каждый день и круглый год. Когда я полез в двиг (масло начал кушать) то разобрав его, я сначала пришел в замешательство.. Он был весь в ИДЕАЛЕ. Даже маслосьемные колпачки мягкие. Это авто 92 года, купленый с неизвестным пробегом девятилетним, и накатавший у меня более 120 тк. Вот честно - разглядывал детали и думал что я не удивлюсь, если и кольца окажутся нормальными.. Но тогда куда девалось масло??? В общем оказался почти прав. Из всех колец были изношены только маслосъемные )) Сейчас ставлю на свой газон двигатель с АКПП от автобуса 92 года. И я знаю, что они еще будут ездить и ездить. Я знал донора еще до того, как снял с него агрегаты. Он был живее всех живых, пока не сгорел (( Я долго ремонтировал машины, сначала наши, потом япов, и был период работал в Минске, ковырял немцев. Качественнее япов на тот момент не было ничего. Мой праворульный Старлет в Минске, приводил знатоков по немцам в ступор. 85 год, гур, автомат, электроокна и зеркала, кондей, фары подсветки поворота, распределенный впрыск с катализатором. И все это работало! В сравнении с немцами 85 годов это был космический аппарат. Сейчас правый руль я уже так не защищаю. Упало качество. Показывает практика владения окружающих. Да и ремонтеры это подтверждают. Если раньше пятилетка приходила в россию, и еще пять лет каталась и в хвост и в гриву, даже без замен стоек, то сейчас не редкость пятилетки, не вылазящие из ремонта. Корейцы сделали огромный шаг вперед и приблизились к японцам вплотную. Китай на пятки наступает. Потому я в чем то согласен с Артемом. Время изменилось. Когда то японцы стали просто откровением для автовладельцев. Теперь появляются достойные заменители, а легендарные японцы по не многу, но сдают позиции. Нет уже того шарма и комплектух, которые были в 80-х.

Выхожу утречком из дома - вах! какой интересный плакатик висит! )) Интересно, это чо? вброс врагов Зю? или коммуняки уже на столько отупели, что такую хрень пишут? И как это все согласуеца с законом? Бумажка повешена утром в день голосувалки. Просто любопытно. То, что выборы пройдут "как надо" даже не сомневаюсь. Хотя изменил своим правилам не участвовать в этих госцирковых программах и все же сходил глянуть на этот балаган. Бумажка не мало поспособствовала. Показал ее наблюдателям, они хотели забрать, я не отдал)) сказал - идите сами с подъездов снимайте. Они ее сфотали, мелкий шрифт переписали, клятвенно пообещали разобраца и покарать.. Ну а я, уж коли пришел, почапал листочки брать.. Подхожу к тетке, что сидит с книгой списков - она меня в ней находит и дает под роспись.. Смотрю список жителей своей квартиры - я есть, сын есть, жены нет! Упс.. Она то и не собиралась вообще то, но сам факт... Спрашиваю - как так? -Да мы не знаем... нам дали журналы, мы отмечаем и все ))) Вот так то! Можно сказать главные выборы в стране, а всё так же через жёпу.. Кстати Зюгановцы с урнами по подъезду так и не ходили ))

Ты зачем ему денги предлагал??? ))))

ничо так.. Не совсем 69-й, вернее совсем не 69-й )) Но проект интересный.

вот с тем, что в свое время нельзя было открывать добро праворулькам - я согласен. Хоть и от души люблю японский автопром. Ну а теперь поздно саблями махать. Но, все равно же задавят.

Еще можно друга-спонсора)))) Твоя машина и проект поездки, его деньги и отдых "овощем" на пассажирском месте))))

Ну зачем же так? Я допустим часто думаю, как можно минимизировать расходы на всякие хотелки )) И спонсорство не самый плохой вариант. Другое дело - кто спонсор. Есть у нас тур-магазин "хозяин тайги" допустим приду я к нему. Типа я еду в Саратов, готов Вашу контору рекламировать и во все разговоры Ваш слоган вкручивать к месту и не к месту )) Дядя скажет - ну и на кой хрен мне твоя реклама в Самаре? Другое дело, если я еду на краевую тусовку. Тут конечно и расклад иной.. Потому бабломёт нужно искать более общедоступный. Типа той же Соса-солы. Или оф.представителя Навител, или того же шинного завода Амтел, заправок Лукойл, сети "Эльдорадо"........ (все примеры случайны)). Тогда, двигаясь на машине с трех-метровой бутылкой "балтики-3" на крыше ты будешь являться рекламой по всему пути следования (кстати - обалденная идея, на которую могут клюнуть!!!) Но это РАБОТА! Надо предложить спонсору свой план рекламы его продукции. А это как минимум видео-фотосъемка, отчеты в журналах и интернетсообществах, И чем профессиональнее подойдешь к теме своего участия в этом кипише, тем вероятнее, что тебе отстегнуть какую нибуть мелочь. Не говоря уже о том, что манагеры, принимающие решения о "дать бабла" в основном заМКАДыши (имееца в виду живут за МКАДом, от остальной россии)). И договариваца с ними будешь не месяц и не два, если сразу в эротическое не отправят... Второй вариант иногородним - подвязываться под Саратовских бизнесдядей. Допустим я составляю бизнес-план по рекламированию Саратовского чего то. (Чё там у вас по области на слуху?) Я нахожу контакты, пишу письма, договариваюсь, и они мне дают денег, которые я, один хрен, должен отработать. Да и выхлоп с этого спонсорства будет мизерным, так как я доеду до Самары, поставлю машину и буду три-пять дней просто пиво пит и вотку жрат.. Что для Самарских спонсоров интереса не представляет.. Вот такое мое имхо.

Каждый год эта паника. да не запретят их. Вернее не запретят эксплуатацию. Машина ввезена и законно поставлена на учет, соответственно признана годной для эксплуатации. И ограничивать ее - ну очень не по закону. Крови конечно могут попить, с фарами, с ТО итд. И тем самым сделать имение такого авто просто не целесообразным. Но именно ЗАПРЕТИТЬ нельзя. Тем более пока Восток не пересел на ЛР. Это равносильно отбору собственности у половины российского населения. Может серьезная буча возникнуть, а оно им не надо. А вот планомерно давить - это пожалуйста. Ввоз праворулек практически задушили, далее могут запретить регистрацию ввезенных, допустим с 1 июля.. Влупят более высокую осагу.. И задавят нахрен, чтоб им цука там попередохнуть всем в один день! Урроды... Содержать ПР станет тупо не по карману. Сват, тебе то чо печалица.. на твой пепелац леворуких приборок пруд-пруди. Делов на неделю и ты "в законе". Кстати, я бы подумал прикупить левоприборку с причиндалами не откладывая далеко.. Потом цены могут удивить..

Тема какая то непонятноая.. Типа я знаю как спонсора найти, и далее штампованые советы... Мне кажется бабломёт проще найти в коммерческих структурах, особенно продающих туристическое и спортивное барахло. Но опять же, за бабло они потребуют работу, а не просто наклейку на машину прилепил - 500 баксов получил.

С именинами! Будь здоров и счастлив!