Wuglusskr

На уазик делали. Для разворотов не использовали, а вот по снежку гололеду помощь есть. Когда одно колесо забуксует - его зажимаешь и тяга переходит на второе. Тут конечно важен момент отпуска тормоза, когда машина сдвинулась. Но бывают случаи, когда второе (подторможенное) колесо, зацепившись за поверхность, просто преодолевает силу держания колодок и тоже начинает грести. В общем вывод такой: девайс скорее полезный, чем не нужный. А так как реализуется очень просто, то к установке рекомендован. На худой конец всегда можно снять второй рычаг и сделать обычный ручник.

В уазовские задние тормозные щиты врезаешь трос ручника от волги и меняешь колодки на волговские, с механизмом развода от троса. В кабине ставишь два рычага, по одному на колесо и система готова. Себе буду делать ручник волговский, так как родного уже нет. Вот тоже подумываю - а не замутить ли тему с раздельным торможением...

не связывайся с 2L-T. Кака мотор. Здесь на форуме есть ветка, где эти дизеля обжеваны очень хорошо. Поищи. Лучше просто 2L, еще лучше 3L-5L

пропал автор... видимо на гастролях. Великий чёс устроил ))

давно хочу тоже прикупить сей агрегат и поиграться с конструкцией. Но все руки не доходят..

Эх... самого тянет иногда в "отшельники"... Но все же много с этим миром связано..

все зависит от требуемого энергопотребления. У меня гараж был без света. Стоял один акум 12в, 190а/ч. От него работало две лампы по 40вт, и музыка. Так как днем ворота открыты - света хватало, то и акум отдыхал. А вот по темноте - включал лампочки. Уже не помню точно, по скольку часов в день они горели, сидел до поздна, молодой был, дом ненужен )), но акум зарядки требовал раз в неделю. Это когда цешкой 11 вольт при нагрузке показывал. Думаю - повесь к нему пару модулей солнечных, даже просто на прямую, без регуляторов и инверторов - то суточный баланс был бы в плюсе.

Не забывай еще про ценник импортного оборудования, который образуется после добавки к западной цене всех поборов от этого долбаного государства. Будь она в цену того же Китая - уже торчали бы солнечки и вентиляторы на трети новостроеных частных домов. Батя мой из Китая эту заразу в голове привез. Побывал там и заболел. Как пример - междугородняя автодорога. Вдоль всей трассы стоят автономные столбы освещения в составе: столб, фонарь, акум, контроллер, солнечная панель. Днем заряжается акум, ночью светит. Их там ТЫСЯЧИ! Значит это не так и дорого.. Этот еще и с ветряком до кучи )) Все такое оборудование и у нас продается.. Но ценник такой, что даже двор ими обставить... улыбаться долго будешь с такой "экономии", а уж про автодорогу вообще молчу.

Сейчас схема разобрана, новый инвертор устанавливается. Но, на сколько я помню - эту зиму и в пасмурные дни баланс был нормальный. Но не надо забывать, что это еще от количества панелей зависит. Штук 30 по моему и в сумерках нужную нагрузку наберут )))

Вот как раз Прохор уверен во втором туре. Большой шанс дает себе и путе. Вчера слухал его по дибилизору. Он считает, что если будет второй тур с ним, то это уже большой сдвиг в сторону честных выборов, и серьезный шанс для него. Конечно в нашей раше может быть все. В том числе и вывод Прохора для оттяжки голосов, или для распыления голосов.. Но сие нам не ведомо..

На счет лимон "отбить" - очень маловероятно при имении хоть минимальной возможности питаться от сети.. Считал примерно, когда батю пытались "остудить" от вложений... Другое дело, если сети нет в принципе. Ресурс железа на 10 лет штука серьезная, особенно механических систем. Я очень сомневаюсь, что ветряк без ремонта 10 лет открутица, да и за акумы есть опасения. Пока бюджетнее самому попытаться схему собрать, используя из заводского только сами солнечки, ветряк (думаю он всяко эффективнее самоделок из автогенераторов). По ветрякам сейчас не скажу, а панель солнечки стоит от 17 до 23тыров. Это 24в - 160вт. Размер 160Х80см. Остальное попробовать набрать из "не специальных" систем. Акумы допустим просто тяговые от погрузчиков, инвертор - бытовой киловатник, регулятор заряда - из зарядного устройства перепаять. или автомобильное что нибуть.. Так еще можно как то цену системы снизить, к тому же расходники для ремонта будут копеечные и распространенные.

Вообще задумка интересная, если домик строить конкретно под автономку. А именно - два типа проводки (12 постоянки и 220 переменки), плюс использование приборов под это напряжение (допустим лампы освещения), то наверно можно 1,5кв станцией обойтись. Из 220-х постоянных потребителей только холодильник. Остальные приборы или редко подключаемы, типа миксеров/шмиксеров, или можно найти 12в. Освещение, телек, компьютер, что там еще.. можно на прямую с акумов 12вольтами кормить. Экономичнее будет, чем через инвертор перегонять. Да и с инвертором в этом случае можно съекономить, и не брать специальный. Короче - тема завлекательная для мозгового штурма )) И при удачной конструкции системы можно ценник снизить довольно серьезно.

с ветряком не знаю, у нас по дороге между Абаканом и Красноярском шашлычка есть, там два ветряка работали. Ветер там постоянный, сильный. Но вот последний раз ездил - стоят оба, кафешка от дизеля запитана. Почему стоят - ХЗ. а солнечная станция 2,5кв. стоит у бати на крыше. Сам ставил с братом. Работает. Коротко: 14 модулей, 4 акума, блок зарядник-инвертор-контроллер. Все это обошлось чуть меньше 500тр. Но вот прилетела бате эта блажь в голову.. Выбить не смогли )) Первые впечатления: работает не плохо, если не перегружать сеть. При перегрузке - не успевает зарядить акумы. отвратительные конверторы. поменяли уже третий, не можем добиться стабильного по частоте тока. На малой нагрузке лампы мерцают аж ПЦ. вот сейчас последний ставим, самый дорогой, посмотрим, что будет.. Обслуживания и контроля не требует. Вроде все автоматизировано, но батя все равно следит за каждым писком )) Не наигрался еще )) набирает информацию. Мое мнение - наф не надо, если рядом есть проводное электричество. А вот где то в автономке - очень даже нормально, если бы не цена.. Ресурс пока не ясен вообще, только полгода фурычит. Вообще ценник на это "зеленое" электричество вымораживает.. Что ветряки - меньше чем с третью лимона не подходи, что солнечки..

пока я за Прохора. Из всех кандидатов, на мой взгляд он самый вменяемый. Если доберусь до избирательного участка, наверно ему голос отдам. Импонирует хотя бы тем, что не дает сказочных обещаний. Прошлое и прочие его выкрутасы в данный момент побоку. Других кандидатов нет. Косвенным плюсом для меня является его финансовая составляющая. Он сначала сделал бабки, а потом полез в политику, а не как до этого всегда было. Любой другой кандидат мне противен только потому, что он давно трется в политических кругах. Тот же Миронов вроде и впечатление некоторое производит. Но он с 94 года кроме как политикой больше ни чем не занимался. То есть профессиональное брехло. Что он может, кроме как пустозвонить? Это относится и к остальным клоунам. Вот и остается один Прохор, каким бы он ни был.. Немного привлекает Жирик. В основном тем, что он, на мой взгляд, лучше всех знает состояние жизни за МКАДом. Но президент Жирик - это как то не стыкуется.. Хотя, хрен его знает, этого человека.. Видел его в разных ипостасях. Приезжал он к нам, еще на север.. Очень положительное впечатление произвел. А вот по телеку - псих и клоун.

Выброси вольтметр Я бы проверил сначала реле-регулятор, потом саморазряд акума и проводку "на утечки". Описаный тобой процесс в общем то правильный: напруги мало гена дает заряд, напруга в норме - заряд идет маленький. Просто таких перепадов напряжения (от 9в до 14)по идее быть не должно. Максимальная "вилка" 12-14. А если Реле регулятор позволяет акуму разрядится ниже 12в - фтопку его. Хотя, ты ездишь редко.. может просто акум потихоньку здоровье теряет..

кстати да. Надо как нибуть прокалить на печке десяток, может лучше будет. Пока же мне не нравятся..

по моему наш Трехосный камрад уже создавал подобную тему... Я в ней отвечал. что машина "забугорная", от того и нормы к ней наши мало приемлемы. Потому гайцы если и будут реагировать, то только на номера. Если поедет с третьей осью, то и про номера можно будет забыть)) По моим косвенным сведениям гайцы россии довольно лояльны, когда сами не уверены в своей правоте)) Дает свои плоды и ихняя муштра в верхах. Просто не надо бычиться в ответ, и на каждую попытку развода иметь четкий и УВЕРЕННЫЙ ответ. Пусть он будет слабо подкреплен пунктами закона.. Законы наши постовые знают меньше, чем рядовой водитель. Но в общении с ментами должна быть доброжелательность, помноженная на уверенность в своей правоте. Плюс не надо скидывать со счетов оригинальность автомобиля, что является хорошим подспорьем в дороге. Потому - прочь всякие опасения и в путь.

Ну в выборе электродов я пока прост как молоток.. В первом сабже написал, что на моем аппарате лучше всех работают ОК-46.. МР-3 на порядок хуже. Может руки пока не так заточены, может аппарат..

вертикальные швы дугой мне тоже посоветовали снизу лепить. Немного получается, если короткими стежками. Но красивого шва не выходит (( Лично я долго с собой боролся "держать" электрод подольше, чтоб расплав получился. как дуга пошла - руки сами торопились двигать. Боялся прожечь. Сейчас вроде победил это. Кстати довольно интересная вещь для практики - это дырки заплавлять. Очень помогает понять "лепку" железа с электрода на металл.

вообще я понял, что в сварке надо прочувствовать, когда металл сплавится вместе. Чуть меньше - оторвеца, чуть больше - дырка. Пока научился дугой варить горизонтальные и окологоризонтальные швы. Летом к печке бак водяной приварил, железо 2мм, варил тройкой. Правда с протечками помучался, но сделал сам. Теперь в гараже жидкостное отопление. В планах полуавтомат брать. На подходе установка кузова на Газенваген. Без ПА тяжко будет. Вообще - всем советую не бояться, а брать и практиковаться. Я только сейчас понял какое это благо, уметь хоть немного варить. Столько гаражных проблем сразу решается - офигеть можно. Там где раньше или на поклон бежал, или мудрил что то с клепками, болтиками итд - теперь просто чиркнул пару швов и ОК!

Сварка в нашем хобби является одним из главных процессов. Хорошо тем, кто умеет и имеет нужное оборудование. Хуже тем, кто не умеет и не имеет. Но не мало людей, желающих освоить данное колдовство. Я из них. Предлагаю в этой теме задавать вопросы "юзеров", и получать ответы "мастеров". Что хочу сразу обусловить - давайте не будем увлекаться в ответах штампами типа "этот аппарат фигня, купи вот то то (стоимостью 5туе)", ну или "среднеобогащенный углеродом каленый чугун варица только хромоалюминиевым электродом со спиральной сердцевиной и обмазкой с вкраплением дисульфида платины" ))) Лучше просто более популярно объяснить, или предположить в чем трабла, а именно: "твой сварочник при поджиге не может выдать нужного тока, а когда поджег - дугу держит". И пусть уже камрад сам думает - покупать ему новый агрегат, или мириться с этим. У большинства начинающих есть просто сварочник, или просто полуавтомат итд. И они хотят просто соединить две железки без претензии на газопропускание или на 10 тонн отрыва. Потому и советы очень хотелось бы услышать приземленные к реальной действительности. Конечно, понятно, что сварка процесс далеко не такой простой, как может показаться. Но если абстрагироваться от профессиональных тонкостей, а взять просто поверхностные приемы и знания, то данную ветку можно превратить в неплохой справочник. Начнем? Ну и для завязки: Имею самодельный сварочник "переменку" с балластным регулятором тока. С этим разобрался. Понял признаки высокого и малого токов, кипения металла и шлака, проплавления металлов до перемешивания итд. Сжег пачку разнообразных электродов, сваривая обрезки всякого железа. И заметил, что если варю электродами МР3 то дуга поджигается трудно, электрод "плюется" жжет метал. Убавишь ток - трудно зажечь, зажжешь - дуга не стабильная, часто гаснет, вторичный пожег так же труден. Короче варить нормально невозможно вообще. Второй вариант электрод ОК-46. С ним просто волшебно. Поджиг изумительный, горение ровное, шовчик ложится как в сказке, отбиваешь шлак - душа радуется. Края шва растекшиеся в метал, проплавка хорошая. Короче - здорово. даже с уменьшеным током - поджиг слабенький, но если зажег - горит отлично и металл ложит замечательно. С чем это связано? Чем отличаются параметры швов у этих электродов? Стоит остановится на 46-м, или все же тренироваться к МР3, подбирая токи и прочее? Может еще какой электрод для переменки попробовать? В интернете почитал - параметри похожи, но 46-е как бы даже предпочтительнее в работе... МР-3 Тип покрытия: рутиловый. Универсальные электроды для сварки ответственных конструкций из углеродистых сталей с временным сопротивлением до 490 МПа во всех пространственных положениях шва ОК 46.00 Тип покрытия - рутиловый Универсальный электрод, обеспечивающий высокие свойства шва. Легко поджигается, в том числе и повторно. Идеален для прихваток, коротких и корневых швов. Сварка отличается пониженным тепловложением , что делает электрод привлекательным при заварке широких зазоров, особенно на монтаже. Широко применяется при сварке листов с гальваническим покрытием. Не чувствителен к ржавчине и поверхностным загрязнениям. Рекомендуется для сварки углеродистых конструкционных и судовых сталей.

Не великий спец в ГАЗомоторах, но по моему маслосгонная резьба появилась только уже на "волгиных" моторах, при чем даже не с первых выпусков а намного позже.. А уж на М20, мое мнение, ее отродясь не было.

Такие квадратные панорамки я в децтве часто видел в автобусах паз-672. Внутри стояли для осмотра салона. Не знаю колхоз был или нет, но стояли и у многих.

Не помню - общались с тобой или нет. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/115202/page__gopid__266119entry266119 В продаже

Да, с Vcard есть засада. То, что на компе сделаешь, через стандартную адрескнигу - на моем Самсе не читается. На телефонном менеджере сделаешь - на Самсах читается, на компьютере нет. Вот и думай. под что кодировать..