Wuglusskr

вчера в магазине щупал сафари500. Это ПЦ. Она вообще не прожимается. Тяжелая и дубовая. Стоимость 5300 за колесо. Мне непонравилась. Да, в говнолине она будет грести отлично, но не более.

Мне кажется, что это человек каждый раз регается и спамит. Большая часть спама идет в ручье темы. Или даже создается новая тема. Хотя, хрен его знает.. на что щас боты способны.. Ники разные, а город постоянный - 143040 По этому параметру прибить его нельзя? Допустим при регистрации чтоб город списочно выпадал в менюшке. Или чтоб числовых значений не было.. А может активацию учетки через смс сделать? За копейку малую?

Да, доки в продаже. Кубанец - отправил в почту скан.

Для "сквозных" проставок цена, мягко говоря, завышена. В среднем "правильные" проставки можно найти от 1000 за штуку. что добавит к цене проставок еще сумму 20 высокопрочных шпилек. Каждая минимум ну, скажем 100руб. +2000 в итоге.

Я хрен знает, когда делали тот кузов, но он был и есть просто в идеале! Стоит сейчас на машине камрада aleksandr77 ( http://www.gaz69.ru/ipb/user/4580/ ) Цену знаю, но не скажу, заботясь о здоровье и самочувствии форумчан ))) Кстати, где то в Абакане есть еще один такой. Мне лично звонил мужик, искал доки на Газ-69. Сказал, что имеет новый, полной комплектности кузов, еще прямо в заводском ящике. Но продавать отказался, как и идти на дальнейший контакт.

Я даже сам такой видел и щупал 1-ой комплектности, с приборами, сидушками, проводкой и остальными ништяками. У форумчаника нашего есть.

посмотрел еще раз... ага, похожа на газовскую, но чо то у меня она как то не пропорциональна на фотке выглядит. Вроде как вверх многовато.

Ремзаводовский верх с уазовской рамкой стекла. Сам кузов обычная восьмерка. Вот боковины с окнами интересны. Возможно от какой либо техники взяты. Окна стоят грамотно, в проштамповках. А задняя часть с дверью чистый ужас.

Толковое предложение. Только этого "диспетчера" надо снабдить "телефонной книгой" одноклубников, с городами и часовыми поясами. Да и сам "диспетчер" должен при этом быть всегда на связи, имея этот талмуд под рукой. А это уже сложновато. Может проще сделать "телефонный справочник" и выложить его для зарегеных пользователей, ограничив доступ по какому нибуть параметру, типа количества сообщений (ну это чтоб все, кому не лень, телефоны не срисовывали..)

Отличные диски для Газона. НЕ МОИ!!! просто попалось объявление, и цена вменяемая очень. Может кто возьмет себе.. http://baza.drom.ru/11273296.html Кстати у этого продавана есть еще не мало чего довольно вкусного.. http://baza.drom.ru/user/Benii

самый оптимальный способ. И всегда можно вернуться к старому. Только шпильки воткнуть назад.

читаем: http://news.drom.ru/18512.html Получается так: 1- если есть действующий талон ТО с 2011 года, то страховку получишь без проблем. Если нет талона - тады ОЙ.. проходи ТО "по новому". 2- если есть действующая на 2012 год страховка, ТО проходить не надо вообще до окончания полиса. Допустим я прошел ТО 22 декабря. А полис кончается в августе 2012. Значит еще в августе 2012 мне "автоматом" выпишут новый полис еще на год, так как ТО действительно. И по новому указу (см выше) до августа 2013 ТО у меня будет считаться действующим, так как страховка есть, не смотря на то, что 22 декабря 2012 кончается талон )))

У меня один чулок туго лез, только с нагревом. А другой без нагрева от домкрата заполз. Кувалдой махать - это не способ. Домкрат, труба, потолок бокса, или еще какая балка. Это если пресса нет. Кстати кувалдой можно и чашку редуктора разбить, если на хорошей площадке не выставить. Бывали умельцы )) Угу. Мне надо было редуктор в переднем мосту справа на лево переставить. Кардан передний у мну слева выходит.

Уж что что, а сварка на заводских рамах отвратная.. Было три штуки, в том числе и новая. Ни на одной толковых швов не видел. Сплошной пережег.

Проверь плюс на замке зажигания. Похоже там напруги нет. Когда перемыкаешь провода на гене - просто подаешь плюс в цепь с обратной стороны

Вот и я о том же.. Осага осагой, но весь расколбас то именно на Техосмотре замешан, потому пошел и по старым правилам ТО сделал все таки.. Теперь талон свежий, пусть проверяют. Вообще хотел красиво все сделать. Пройти в конце декаря ТО, и в этот же день Осагу поменять. Но, блин у меня осага только в августе началась.. посчитал - денех много дарю осагистам.. Не стал перестраховываться. Тем более там девчонки знакомые. Убедили, что с осагой пока сложностей не предвидица

величину самих углов не рассчитывал. так как машина полный колхоз, и площадки рессор все равно пилить. Потому изначально был важна одинаковость кастора, а уж после подъем хвостовика. Угол сделал с запасом. При параллельном земле хвостовике, угол на вскидку гладусов 15. Уже на машине буду регулировать. Передний кардан видимо будет с ШРУСом у раздатки, потому положение хвостовика не так критично. После запрессовки и проварки чулков выяснилось, что на прессе все же кастор по сторонам чуть сдвинулся (эти же "линейки" показали) Тогда я просто взял и расточил отверстия в крышке редуктора под овалы. Доворота одного чулка хватило, чтоб углы стали идентичными. Так же потом и площадки буду варить.

Установка площадок на мост и поворот чулков в куклах на заводе далается по сложной женской биологической технологии, в народе называемой "от пи8ды". Перепрессовывал свой мост ( тут подробнее http://vd-brothers.narod.ru/VD-gazenwagen.htm ). Еще на собраном НОВОМ мосту длинными ровными рейками прикладывался к площадкам и болтам крепления ШОПКов. ПОЛНЫЙ РАСКОЛБАС! Потому впиховывая чулки отталкивался от болтов крепления ШОПК. На фотке показано, как устанавливал перед запрессовкой одинаковые углы кастора.

Так в чом итоговая проблема то? От ключа не заводица и по амперметру перегруз дает? Тогда смотри провод (или цепь, если с релюхой система) от замка зажигания на клемму стартера, что втягивающим рулит. Видимо там где то коротыш сидит. Сними со стартера запускающий проводок и на прямую на клемму стартера плюс подай. Если втягивающее сработает и начнет крутить - значит в проводах от замка до стартера проблема. Если крутить не начнет, а будет здорово искрить и провод греться - лезь по новой в стартер. Значит он "на массу" где то замыкает.

Поясняю: боковина уаза (его выпуклая часть остается не тронутой до переднего крыла. Крылья выставляются так, чтоб выступали за габарит самого кузова. Тогда будет удобно красиво и точно их срастить с оставшейся боковиной. Крылья как бы задней частью зайдут под боковину. А вот уголки окаймленные красным - это как раз пустующие места. У Уаза там уже капот идет. У Газуаза там тыловая часть крыльев. Потому эти уголки уже будут на усмотрение самого мастера. Мне они представляются просто горизонтальными полками, по месту изогнутыми и срощеными с тыльной частью крыльев. Вот и все. Больше "самодельных" мест снаружи не наблюдается. Капот расширяется до ширины уазкиного в районе примыкания к кузову. Все остальное пляшет от его размера. Конечно на словах просто. Практика показывает, что в деле головоломок вылазит побольше)) И еще - с такой переделкой просто обязательны задние крылья от Газона, навареные поверх родных уазкиных, обрезаных по месту. на рисунке видно. Кстати и выступающие за габарит передние, и добавленые задние, просто отлично встанут за место фендеров при использовании минусовых дисков.

Ну эт, если совсем орех сырой. Я то отправлял уже отвеяный и подсушеный. Плесневеть не должен в любом случае (если правда не в очень повышеной влажности стоит).

Ты льстишь мне, баловство это.. Я вот одного не пойму. Ты практически хочешь из двух кузовов новый сварганить, общий. При чем они ну очень разные. Даже вон, двери замахнулся "выправлять". А смысл??? За жестянку (как я понял не сам делать будешь) отдашь просто не меряно. Работа авторская предстоит, а не просто - рихтануть-покрасить. Я даже по нашим "деревенским" меркам сумму с ходу назвать боюсь)) А в итоге получишь опять же уаз, ну просто с другой мордой. При чем очень далеко не факт, что оно срастеца как надо.. Все же предлагаю не залазить так глубоко в резку кузова, а срастить детали по подобию Газ-67. Так, хоть какая то переёмственность будет в формах.

Блин, пофотошопил... Все же в области, выделеной кругом, на столько разные изгибы, что с ходу дельного вообще ничего не получается.. Только если уазовское соединение двери и родного крыла продлить, и сделать узел похожий на Газ-67

думал, прикидывал теоретически.. Так и не понял, как КРАСИВО можно срастить уазкины двери с выпуклыми отштамповками и прямолинейную переднюю часть Газоновской лодки? По моему толково не получится никак. Единственное, что в голову приходит, это крылья оставить, сверху накрыть капотом Газ и приладить морду. А верх крыльев уже зашить. Щас постараюсь эскизик слабать, но по прикидкам получится что то типа Лэнд Ровера)))

Ну все, и шишки дошли ))) Прорастить его у меня не получалось никогда )))) Может там влажность большая вокруг? А вот засушить - легко. Да он и сам сохнет - мама не горюй. Насыпал в тарелку, чтоб у компа лузгать, да с празднованием днюхи забыл про него )) Сегодня взял (четверо суток прошло), а он уже хрен разгрызешь. А вот в мешке пропиленовом нормально хранится в прохладном помещении. Сильно не сохнет, и вроде не плесневеет. Вот не знаю на счет заморозки. Думаю что не должен попортица. Единственно чего бы не советовал - многократную заморозку-разморозку. Чисто теоретически ядро может рыхлым стать. В нем же тоже влага есть.