Wuglusskr

да любые можно поставить.

да нету там особых чудес. Все тоже самое, ну только ТНВД одноплунжерный. Если по халяве предлагают - надо проверить компрессию и рассмотреть вариант возврата турбины. Если оба пункта положительные - то можно подумать о покупке. Но это я все по фотам. Личный осмотр все же более объективен.

я бы добавил шайбы внутрь, чтоб разницу в ширине убрать и все.

Эй, рокеры, А вот такое как? )))))))))

взял по цене №1 в состоянии №2. К нему прицепом шел № 0,5 )) Но а так как мне все равно надо было ВСЁ перекраивать, перестраивать (за этим собственно и брал машину), то ходовой газ продал (о чем потом все лето жалел), а из остального набора железа до сих пор собираю под себя транспорт.. Уже третий год пошел. Со скрипом, но движусь к победе ))

Мое мнение - двиг с заглушеной турбиной это УГ. Да, на низах он прет, но на оборотах будет дохлым. К тому же аппаратура перестроена, чтоб сильно тягу не потерял. Соответственно - расход 100% увеличеный. Я не помню удачных примеров отключения турбины, и чтоб мотор не потерял ощутимо в мощности. У атмосферников изначально другие поршни и фазы. А этого отключением дудки не изменишь. Ну а то, что он субъективно "прет" - это без сравнения с "живым" примером. То, что весь в масле тоже говорит о минусах. Возможно уже сапунит не слабо, коли масло из прокладок давит. по фоткам вижу, что шланг сапуна в впускной коллектор входит. Там, во впускном, если гофру снять, масла много? На счет заводится с полтыка, так у меня дизель был с компрессией 16. Масло жрал литр на 500км, но заводился, блин, как новый, пока на улице до -1. Как за -5, всё, приехали.. Больше по фотам сказать нечего. Однозначно советую хотя бы компрессию замерить. Цены не знаю (может конечно халява, перекрывающая все недостатки), но ИМХО, вариант так себе. Я вообще опасаюсь машины после "кулибиных" брать. Хотя вэн сам по себе и не плох, но как там все сделано? каким образом? сколько внутри переделано? Этого не понять. А подобные умельцы на раз-два могут и в двиг залезть, и в коробку. И не факт, что лучше сделают (размышления вслух, не касаемо конкретного авто) Я в тойотовских дизелях волговские поршни встречал ))

мой совет такой. Конечно, фирмы, что ремонтом занимаются - это хорошо. Но чрезвычайно редкие из них не грешат разводиловом на бабки, или на работу. Типа увидел смазку на шаре поворотного кулака - все, ездить нельзя, надо ШОПК перебирать итд. И вроде правду говорит, но и поездить то еще можно ого го сколько.. Потому надо довольно быстро, пока сервисмены машину не "заремонтировали", знакомиться тут с Московскими Газоводами и уже под их шефством осматривать, оценивать. Плюсов гора. Новые знакомства, объективный взгляд на работу, грамотный тыл в разговорах с сервисменами. Ну а может кто нибуть и за сам ремонт обслуживание возьмется.

я удивляюсь, что за эту цену данная крыша вообще еще не продана Это даж не халява, это супер-халява ) Пластиковый колпак на пикап-патриот от 15 тыров начинается..

Ну тогда успеха в работе. Только не ошибись с бюджетом. Это на первый взгляд кажется, что восстановить/до ума довести стоит меньше, чем готовое взять. Пылесос денежный еще тот )) Почитай форум. Уяснишь, что практически все, что продается менее чем за 30-40 тысяч - это конструктор вида: "разбери полностью, 50% выкинь, 20% отмой, почисти и.... выкинь, остальное в дело"

Керосин тож наверно можно. Я чо то не уверен, что он на проблемных местах даст прибавку оборотов ХХ. Бензин дает. Я не пробовал керосином. Просто бенз всегда в наличии, а керосин еще купить надо )). Проливку делают из шприца, через иголку. Дозы бензина минимальны. Потому, даже если и пыхнет на выпускном, то совсем немного. (хотя без открытого огня бенз на коллекторе просто мгновенно испаряется, если конечно коллектор не до красна раскален )).

я ни в коем разе не ставлю под сомнение мастерство и профессионализм дедов, но иногда ихние советы покрыты толстенным слоем нафталина и пыли) Я конечно не против, если ретроавтомобиль собирать полностью применяя ретро методы, но все же иногда веяния современности дают свои плоды.

На Драйв2 написано, что для имения такого авто надо иметь сначала "ниву". Так, что может когда то и был у этой машины свой индекс, и сопутствующее, благо фирма, я так понял работала в спарке с вазом, может как тюнинг ателье, мож еще как. Но в данный момент это чистой воды переоборудование стандартной "Нивы". Все верно. Я только за то. чтоб данное направление развивалось и ширилось. Обидно, что государство против. И не примазывая политику тут хрен разберешься))

Про статью мысля не плохая. Можно было бы в ФАКе повесить, чтоб новички знакомились. По машине выше - по мне так очень достойный репликар. Ты,я,и многие тут, конечно отличат 67 от Рэнга, (хотя вот вопрос - увидев его в зеркале заднего вида о чем кто подумает?))) а вот 99% обычных прохожих этот аппарат так и запомнят, как Газ-67, приведеный в порядок ))

проливай бензинчиком впускной коллектор и соединения его. Там проблема. При возрастании вакуума в коллекторе - затягивает воздух в какую то неплотность. Воздух и свистит.

Согласен про производство. Я частенько общаюсь с производителями всякой продукции, начиная от тех же котлет и пельменей, до электротэнов и мехоборудования. Блин, им реально памятники ставить надо! Они идут ПРОТИВ государства, продолжая работать. Особенно те, кто не перенял готовый цех от СССР, а сам поднял и раскрутил. Послушаешь, как они выкручиваются, чтоб продолжать работать, не смотря на все "заботы" медвепутии - офигеваешь. Вот только касаемо авто выше - я не думаю, что документально это производство оформлено полностью. Скорей всего переоборудование транспорта с легализацией через НАМИ. О натуральном производстве речи быть не может вообще. Не тот уровень. Но все же ихние старания вызывают огромное уважение, не смотря на некоторую колхозность конструкции, портящую общее положительное мнение от внешнего вида.

А вот с этим могут быть проблемы! Сам столкнулся. Хорошо гаец не злобный попался (как и у Алекса видимо), только сказал, что по идее он не должен регать машину, так как цвет не совпадает. Но сделали в два приема. По первому заявлению зарегили как должно быть,желтый, выдали номера, и тут же по второму заявлению уже изменение цвета на синий http://vd-brothers.narod.ru/VD-oka.htm . Все переделки и изменения принимаются только на ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ авто. Если в ПТС зеленый, а ты приехал без номеров и желтый - могут отказать в легкую.

Не надо портить кузов 67-го. Их и так осталось очень мало. Проще взять Рэнга и сделать на его базе реплику с внешностью газ-67. Вот так: Получится сбалансированный автомобиль с нужной внешностью. А если его перешивать из старого 67-го, получишь голимый колхоз, который по ходовым качествам к Рэнгу даже близко не подойдет. И это если руки на месте. Если руки еще на заточены как надо - вообще ничего не получится.

Господа Ростовчане, а может кто контакты этих товарищей кинуть мне в личку? У мну есть что им предложить. Телефон, а еще лучше е-мыл, чтоб фотки отправить можно было. Упс! телефон увидел на фотке.

Ты прямо мои мысли прочитал)) тоже подумал о кит-карах для самомтоятельной сборки. В Англии этим очень много фирм занимается.. А у нас чиновники твари, своей заботой на корню все начинания рубят. Как пример, есть у нас в семье знакомый товарищ. Крупный игрок на московском рынке строительной техники и горного дела вообще. В пору первого появления "китайцев" на рынке, он задумался об открытии отверточной сборки китаез в россии. На только "согласования" и "пожертвования" в легкую улетело пол-лимона долларей. После чего дядя понял, что это только начало, и тему закрыл. А ведь по деньгам мог осилить это дело довольно без напряга, и без привлечения чужих денег. Но не дали.

это же хорошо! есть спрос - есть бабки))

должны поставить.

довольно гармоничная по дизайну машинка. Мне понравилась. Уж всяко интереснее нивы.

ну вообще 4D56 не самый удачный моторчик. Отзывы о нем очень разнообразны. От восторгов, до отвратов. Нету общей линии, как например с тем же TD27.

Да я разве против )) Много мощности не бывает )) Просто kz это на сегодняшний момент хит сезона, от того и ценник и прочее )) А с рядной шестеркой засада в радиаторе будет. Влезть то она влезет, но радиатор надо будет уносить в морду. Нужно его подбором искать. Туда еще не каждый залезет. Хорошо, что у вас японского железа завалы. Можно и поискать. У нас с "подбором по размерам" труднее. В наличии обычно немного, в основном от популярных моделей. А вот так, не зная от чего, просто по размерам найти - проблема. Сам вот на днях глушитель искал. Лежит то много, но все от ходовых марок. А они, то шире, то патрубок не там, то маленькие )) В итоге нашел все же отличную бочку. Нержавеечка, видон лучше чем русское с магазина )) щас инсталирую.

А при чем тут электроника и перебор движка? Движки то как раз самые что ни на есть обычные. Ничего супер-пупер нового пока в них нету. Даже системы VVT-i, VTEC (регулировка фаз и подъема клапанов) ничего сложного не представляют. Дизель, не спорю, для говнолаза лучше. Но и ценник на хороший агрегат соответствующий. Опять же если машина повседневка для города/загорода, то и бензинку со счетов скидывать не надо.