Wuglusskr

не хожу в гараж.. пока.. Холода жмут за 36 градусов. Шевелица то не охота, тем более в гараже ковыряться ))

У меня возле магазина на базе стоит такой. Могу поспрашивать. А еще лучше - приедешь и посмотрим.

приборы есть по отдельности. В отличном состоянии. Вот еще бы не забыть их пофотать, как до гаража доберусь..

Если металл не поведен - фигня вопрос. Вот если волнами пошел - тогда да.. отпуск на лицо. А ровный - ерунда. Краска обгорела. Ходить будет. Инструкцию по "оживлению" смотри выше ))

определи, где у второго мотора идет подсос холодного воздуха мимо радиатора. И закрой его, чтоб "улитка" брала воздух только после нагревателя.

ГАЗ М-73 Этот необычный проект автомобиля-вездехода для сельской местности был разработан в 1955 году. Легкий двухместный кузов с вместительным багажником водрузили на шасси от полноприводного армейского внедорожника ГАЗ-69 и снабдили москвичевскими мотором и трехступенчатой коробкой передач (все от модели Москвич 402). Автор этой машины Г.М.Вассерман. Автомобиль предназначался для нужд села и в особенности для сельских механизаторов. Действительно, обладая малыми свесами и короткой базой этот автомобиль мог лихо преодолевать разнообразные препятствия и скакать по колхозным полям. Также этому способствовал малый вес внедорожника (чуть менее тонны) и 15-дюймовые колеса. Да и двигателя рабочим объемом 1220 см3 и мощностью в 35 л.с. для такого небольшого автомобильчика хватало вполне. Не забудем также отметить что в длину ГАЗ М-73 получился всего 3,4 метра, что всего на 20см длиннее «окушки» (ВАЗ 1111). Кроме двухместного купе также был изготовлен пикап. До этого момента работников горьковского автозавода уже был опыт постройки пикапов — ГАЗ М-415. Вот что у них получилось на этот раз: К сожалению в серию этот автомобиль не пошел, но впоследствие накопленный опыт пригодился в разработке внедорожника Москвич 410: Предыдущая полноприводная модель горьковского автозавода — ГАЗ М-72 между тем выпускалась серийно (кузов от ГАЗ М-20 на шасси ГАЗ-69). Изображение этого автомобиля: Технические характеристики ГАЗ М-73: Длинна: 3440мм Ширина: 1660мм База: 1655мм Тип кузова: купе двухместное Располож-е двигателя: спереди Ведущие колеса: задние и передние Двигатель: «Москвич-402», бензиновый, карбюраторный, рядный Число цилиндров: 4 Рабочий объем: 1220см3 Число клапанов: 8 Расположение: нижнее Мощность: 35 л.с. (25.7 кВт) при 4220 об/мин КПП: механическая, трехступенчатая, раздаточная коробка без демультипликатора Передняя подвеска: зависимая, на продольных рессорах Задняя подвеска: зависимая, на продольных рессорах Тормоза: барабанные Электрооборуд-е: 12В Размер шин: 5.60-16

Афигительная городская поповозка )) Кстати полностью унифицирована с короткой Suzuki-Vitara. Рама, двиг, КПП-РК, итд.

Ух-Ё... Эта сузука еще в 95 году выпущена! Не знал..

Вот, нарыл в сети пару фоток. Любопытные машинки. Одно отличие только: М73 так и не дошла до конвейера, а Сузуки уже можно купить. Вот и разберись теперь - кто автор идеи.. Вассерман, или некий японский дизайнер))

Буга-га )))) Машинист, почти в тему попал))) ну с комплекцией! А вот ты как тему открыл, если заглавия не было? Тыкать то куда? Я Свату написал - он потом поправил.. Кстати админам задачка - баг поправить. Я и название темы пропечатал и опционалку, а название куда то смылось при публикации...

Почему. собственно, я так решил? ))

Я вон не пойму, где вы там ГАЗоновскую раму вообще увидели??? Сколько не гляжу - уазкина это рама.. Или у газонов два типа рам было?

Вот реально, во времена СССР модификаций того же газ-69 было больше чем у Toyota corola ..

Почитал. Зачот! )) пока Сват машину оглядывал на рынке - меня продаван все спрашивал: Чо он найти хочет??? Я говорю - ХЗ... ))) Странно, но Семеныч и не нашел ничего ))) По перегону: я проехал всю россию, от Владивостока до Минска. Не мало ездил с Якутии до Сибири и Москвы. Но, БЛИН!!! из всех перегонов почему то запоминается ночная езда! Реально. Вот и Сват неосознанно это подтвердил в рассказе. Я тоже как вспоминаю поездки, почему то перво-наперво в памяти всплывают ночные перегоны, хотя всегда старался ехать днями. А вот это: просто выражение и лично моих мыслей, касаемо автопутешествий. Точнее не скажешь. И, Сват, поверь - это чувство дорожного счастья теперь не забудется еще года три. Если правда не совершишь за это время еще один подобный бросок. Тогда эмоций только добавится.

Не думаю на счет самопала.. тоже встречал такой агрегат. От чего - не знаю..

ну это так, к слову. А по серьезу - у моего братана надо было бы узнать. Он автомалярит уже лет 15.. Один из вариантов - надо брать краску - цветовую основу, что под лак наносят. Но красить с изуром (отвердитель). Без него основа очень слабая. Получается стопроцентный мат.

пригласил бы на обмытие, пока краска не высохла. Я бы так матом обложил - блеск слетел бы на раз-два! :lol:

Ну вот... уже убогость привлекать начали.. А как вам тогда ПАЗик 672, обрезаный на полтора метра и с шишигиной трансмиссмей? Тож убогость? А я его видел. Отличная машина для выездов. Просторная, теплая, проходимая. А если КАВЗ на шасси САДКО напялить?

Ну если честно - ничего особенного.. Аккуратно сделанная коробочка. Только резиной надо внутри обклеить. Километров за 100 может протереть флягу на раз-два, если будет хоть минимальный люфт. У меня для таких целей бак вертолетный алюминевый из под масла, на 50 литров. Там вообще все цивильно, сверху пробка со щупом, снизу краник, форма обтекаемая ))

А у Саруханова песню помнит кто нибуть? Блин, года три думал: какую связь имеют скрипка, лиса, и грязь дорог.. Потом, совершенно случайно врубился, что это СКРИП КОЛЕСА )))) А песня БИ-2 )))) Смоуки: Ну и самое скандально известное из СССР: )))

Во как! однако есть в этом мысля... Но как бы при перекаче не порвало посадочный борт по линии саморезов...

))))) Федот, сам же на свой вопрос и ответил. Я просто написал, что с большой долей вероятности там 5,125. Именно по твоим же предположениям выше )