Wuglusskr

Такая же фигня.. Как придумал себе ник, так и регаюсь уже лет 8... Бывало на совершенно левых ресурсах находились знакомые исключительно потому, что я - везде я )) Но это конечно мой выбор. А уж если хочется поменять - ну зарегайся по новому, в подписи укажи кто ты в прошлой жизни был. Через полгода все привыкнут - можно подпись убрать.. Делов то.. Или сумма сообщений так важна?

Если на герметик сажать, то только бескамерную, чтоб ремонтировалась без снятия с диска. Так как в герметике вижу только один минус: как потом эту покрышку от диска отрывать будешь? А приклеит намертво, буть спок. Единственный вариант пока - борт диска горелкой прогреть, чтоб пограничный слой герметика отгорел от железа. Других не знаю..

В трансмиссионном ФАКе о различиях мостов и поворотных кулаков гора информации. По фото можно определить только то, что редуктора газ-уазкины. С большой долей вероятности что пара в них 5,125.. Всё... Ни кулаков поворотных не видно, ни щитов-барабанов тормозных.

Ну я тоже такой карб на шевролет V6 ставил. Но на волгин мотор он все же оптимальным не будет. Да и на кой тебе надо чтоб параллельно заслонки открывались? Это для V - образных придумано, типа каждую сторону цилиндров кормить своей камерой. Короче - бестолковая затея..

никак не поставишь, если только не переделывать ступицу под шесть шпилек. Заваривать родные дырки в ней, протачивать, насверливать новые. И в тормозных барабанах тоже.

В индексах не разбираюсь. А ты глянь как у него камеры открываются. Если обе на одной оси - это для V8 карб. На 24-ку не пойдет. будет постоянно перекармливать двигатель. Если последовательно камеры работают - само то.

А если ему три года и он уже укатан в хлам? Не встречал что ли? Давай не будем впадать в крайности. Машина ездила, и не мало, судя по состоянию кузова. Пробег не показатель. Состояние и отмытость машины тоже. Подержаный агрегат - всегда лотерея, особенно дизель. Вот и приходится ориентироваться на то, что видишь. Прикидывая "среднее арифметическое" А видел я много подобного. Есть от чего отталкиваться. Два совершенно одинаково работающих ГОРЯЧИХ дизеля могут категорически по разному переносить холодный пуск. Потому и были сформулированы предположения, описаные выше. Они оказались ложными (в лучшую сторону), что не может не радовать.

Экипаж практически дома. Уже в Асбесте.

По японцам - НЕТ. По состоянию данного мотора и аппаратуры были. Но не сомнения, а ну как сказать... возрастной износ что ли... Если бы продавец сказал, что авто заведется в -20, я бы не поверил. При осмотрах дизельных машин всегда возникает проблема - глянуть на холодный запуск. В основном моторы прогреты, или в боксе теплом.. Так и с этим авто. Смотрел два раза, и оба раза в теплом боксе. На рынок приехали - он тоже заведеный стоит. А дизеля - это такие штуки, которые могут чуть тепленькими работать как часы, но в -5 просто не завестись.. Потому я сразу предупреждал, что холодного запуска не видел, и говорил, что если он в -15 стартанет без помощи из вне, то лучшего ждать практически не реально.. Мой опыт показывает, что дизеляка старше 15 лет уже ну очень не любит морозов. А тут -23. Респект хозяину, что не соврал о качественной регулировке аппаратуры, и о состоянии мотора. Для дизеля каждые 5 градусов имеют огромную значимость. он может отлично пускаться в -5, но вообще не чихнуть в -10. А в -23 более свежие моторы спасуют на раз-два. Даже бензинки. Проверено. У нас на стоянке уже после -20 у многих танцы с бубном начинаются. Так что данный образец без всяких преувеличений можно охарактеризовать как "отличный".

А где я про сопротивление хотя бы слово сказал??? Сопротивление увеличилось, мощность упала.. Хаб: добавляя резистор к фаре, ты тем самым уменьшаешь яркость свечения, но не уменьшаешь мощность потребления. Правильно - только если последовательно. Тогда и яркость уменьшается, и потребление. ПыСы: ну никак не могу до гаража выбраться - распиновку штатного переключателя света срисовать, чтоб схемку сляпать..

Сказать, что я в акуе - ничего не сказать...... Я ожидал ну до -15 уверенный пуск.. Но чтоб в -23.. 20-летний дизель! Да хрен меня кто теперь переубедит, что японцы плохие авты делают! ))

Отличная работа.. Очень уважаю людей, способных провернуть СТОЛЬКО работы за мизерный срок. А тем более после полного краха с пожаром... Вопрос: а сколько кузов по весу получился? Оценивая вид и количество железа при постройке, кажется что он просто не подъемный, хотя конечно я могу ошибаться.. Интересно было бы вес узнать..

Год то ли 91, то ли 92. Двиг - не турбовый TD27. Коробка механка. Пробег - ХЗ.. даже не обратил на него внимание. На такой машине пробег уже не показатель. Всяко перекручен на пять рядов. Оригинальность машины в том, что на ней родная краска. Кузов конечно весь в коцках и мятостях, но это и не мудрено для почти 20 летнего аппарата. Очень не плох по техническому состоянию. Плотная подвеска, новая (уазовская правда) резина, очень бодрый дизеляка с отлично настроенной аппаратурой. Не чадит как паровоз, и везет отлично. 100 на четвертой - легко. На пятой пойдет быстрее. Мы не пробовали, у нас скользко блин.. Но запас есть. На сотне меж собой говоришь без напряга совершенно. В очень хорошем состоянии салон. Кстати полный фарш для такой модели. Электростекла и замки, велюр, тахометр, кондиционер (рабочий!). Есть мелкие недочеты по пластику в салоне (не хватает пары-тройки деталюшек). А в остальном все ОК. Ценник озвучит Сват, если пожелает. Финансовую сторону приобретения оставим хозяину.

Купленный аппарат:

Машин - Nisan-Datsun Фото позже прилеплю. В 8 утра Экипаж выдвинулся в сторону Новосибирска. Настроение более чем бодрое, машин в порядке, погода располагает (-7 с утра). В добрый путь!

Докладываем: Машина куплена, все счастливы и довольны. 29 числа выдвижение из Абакана в сторону Новосибирска.

У нас движение с габаритами запрещено. Только с фарами. Но, я так думаю и на фары ее можно подключить.

Сёдня не выйдет... художник несколько пьян )))

И сейчас допускается пользование ПТФ вместо или совместно с БС. А по уму принцип ходовых огней таков: завелся двигатель - включились последовательно нити дальнего света в обеих фарах. На каждую приходится полнакала. Они не слепят, но днем их отлично видно. При наступлении темноты включаются габариты, затем БС. Кстати движение только с габаритами запрещено! При включении БС ходовые огни гаснут. Дальний работает как обычно. Именно так работают схемы в финских, скандинавских и канадских машинах тех годов, когда еще не ставили штатный ходовой свет. Сегодня попробую схемку начертить, как реализовать аналогичный свет на газоне.

Ну да... перепрессовать проще... Какие то чулки сидят - пальцем выковыряешь, а какие то - пресс сломаешь. Я мост передний перечулковывал три дня, привлечено было: сверлильный станок, газорез для нагревов, пресс, токарный станок, сварка (постоянный ток). Ну его нафиг такие "просто". А если б у меня можно было - насверлил новых дырок в "шляпе" редуктора и все. Но я чулки местами менял. Потому пришлось весь процесс выполнять.

Я туманки и переделал. Первую фразу в топике смотри. фары в стандарте остались.

Есть на Ашку доки, но все номерное. Двигатель могу вместе с доками отдать, остального нету.

почитал, только запутался... )) Так и не въехал в алгоритм работы. Включить зажигание, включить габариты, выключить габариты..... кошмар...И с какого перепуга тут габаритным огням столько внимания.... Надо ведь, чтоб фары горели без габаритов. Короче или я тупой, или разработчики сильно умные )) Себе уже сделал ходовые огни. Противотуманки последовательно прицепил к зажиганию через тумблер. Тумблер постоянно включен и выключается только если надо зажигание долго держать включеным при ремонте или еще каких задачах. В остальном: завел - светятся, заглушил - потухли. Фары противотуманки подключил последовательно, чтоб лампы светились в полнакала, как у иномарок. Плюсы: живут дольше намного, не слепят, низкое потребление тока. Это все сделано за пару часов. Можно напрячь извилины и добавить пару фишек, допустим при вытяжке ручника чтоб свет выключался. Ручник вытянут, значит машина стоит - свет погашен. А можно к лампе давления масла прицепить. Погасла лампа - двиг заведен, огни горят. Короче простор для творчества огромный.

Мысли жены зашли дальше :lol:

Сват. я кроме своего гаража озаботить ну нифига ничем не могу. У мну дома телек 51 диагональ старый Панасоник и тот от кабелей-антенн отключен за ненадобностью ))) По машине я ужо отписал. Нормальный трактор. Даже заводица