Wuglusskr

Ну вот теперь все на свои метса встало ))) Алилуйа! Удачи в сборке.

триплекс режется с двух сторон. Сначала с одной, простукивается, потом так же с другой. Далее добавляют лучевые разрезы от детали к краям, простукивают. Потом с легким изгибом начинают зажигалкой выплавлять пленку и отнимать по одной лишние обрезки. Да елки палки!! у бухани ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ стекла! Ну не ужели трудно даже поиском картинки найти. Вы предлагаете ради пустяковой проблемы резать без того отлично выполненые проемы? Воистину: нам хлеба не надо - работы давай ))

да это бесспорно) но иногда на поиск уходит неделя, месяц, полгода... Особенно, как в этом случае - не знаешь что ищешь.. а на то, чтоб сделать такую простую вешь - нужен один день )

мля, во страсти кипят)) Вместо того, чтоб пямять напрячь - какашками кидаемся... Что за люди?.... А вопрос то ЧТО ЗА СТЕКЛА? )) И с чего вы взяли, что они были сдвижными??? Вот так кто нибуть, что нибуть брякнет, и понеслааась..... у РАФ-2203 заднее в два раза длиннее чем на фотке вверху. Однозначно не подходит. У РАФ-977 передние похожи, но там наклон рамки больше. Однозначно не подходит. У ПАЗ-672 передние тоже по виду схожи, но выше. Однозначно не подходит. у ГАЗ-71 (танкетка) лобовик очень похож, но думаю, что размер там опять же больше. НО, блин, похож )) может оно? Еще вариант ЗАЗ-968. Ну очень похоже Это только то, что с разбегу вспомнил.. А есть еще куча сельхоз техники, и прочего... Но я бы сделал проще. Оргстекло и прочее сразу в топку. Или триплекс порезать. Или обычное оконное 4мм. Но обычное тогда обязательно затонировать толстой пленкой, американкой.

Если хочешь сделать передаточное 4,55 (как ты пишешь) , то тебе перво-наперво надо передок перетряхать, потому что он у тебя уазовский (сам сказал) а там ПЧ 5,125 или 4,625. А сзади у тебя как раз все нормально ))) Только мост с опорной полуосью, что в общем не мешает при обычной езде. Зачем тебе мост задний собирать, еще один? Волговский то чем не устраивает?

Я в твоих фотках совсем запутался.... то ты выкладываешь обычную уазовскую ступицу (самое первое сообщение) Потом с этого же ракурса 21-ю ступицу (сообщение №10) На этом фоне что можно советовать?! Стараешься помочь, и только сам запутываешься нафиг.. Говори конкретно про машину: 1- какие фланцы на заднем мосту У ТЕБЯ? 2- у редуктора сзади кардан входит по центру, или снизу? 3- на передке кардан как входит в редуктор? по центру или снизу? пример смотри тут: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207/page__view__findpost__p__234818 Если на машине сзади стоит 21 мост (квадратные фланцы и кардан снизу входит), то ничего трогать не надо. пусть стоит. Если спереди стоит уазовский мост (кардан в редуктор входит по центру) тогда снимай редуктор с того моста, что притащил (вытаскивай чулки), и вставляй его вперед (втыкай в него вытащеные из передка чулки). Ставь шестерни 21-е и имей 4,55 по кругу, в итоге.

плохо по фотке вижу, но по моему то, что в разобранном виде - это уазовский мост, с 21-м редуктором. Если перед уаз, а зад 21-й, то как ездил в режиме 4Х4?? оно же не стыкуеца ну никак? С квадратным фланцем - это 21-й мост. У него СОВСЕМ другая ступица, тормозной щит, полуось. Но его то можно и не снимать, если хочешь пары 4,55. Пусть стоит. А вот в перед надо вставлять редуктор 21-го моста.

в такие забеги (тем более с ночным возвращением) уже без навигатора как то не комфортно ходить... А "друг" свин. Лично у меня, после такого выкрутаса, этот член в корефанах бы долго не числился.

на второй фотке похоже масленка для смазки ступичного! Давно я таких мостов не видал. У меня на Рафе был подобный. Автор, я так и не понял - какой тип редуктора у тебя стоит на передке. По фоткам не очень понятно. Так 21-й или всетаки газоно-уазовский? От этого и надо плясать. Потому, что если собрать мост, что на фотке - получишь другие передаточные числа, чем стоят сейчас. Определись с передком, далее уже думать надо. Мой совет - оставить все же 21-е редукторы.

Чо кипятишься то??? Задумал - делай. Тут много людей свои мысли реализовывали. И каждый на свои грабли наступал. Если есть опыт наработанный по тому же TD27, раздаткам от Атласа, то и информации достаточно. А с тем, что ты придумал мало кто связывался. Потому и сказать нечего. И то, если порыть, можно найти темы, где двиг от форда закатывали, и от опеля (по моему). Про те же дисковые тормоза инфы вроде и более чем, а вот о том, что можно от Лит-Айса их воткнуть никто до меня не писал. Я тоже планирую себе двиг 3Y ставить, вместе с автоматом и раздаткой. Уже и мост передний перечулковал налево. Пока некогда, через месяцок начну двиг с трансмиссией примерять. Вот тогда и смогу чего посоветовать. Но опять же - я родные поперечины рамы и прочее сохранять не буду. Мне оно не надо. К 21-му мотору возвращаться не собираюсь.. Так что не психуй, а делай что задумал. А потом у же, когда результат будет, поделись, если пожелаешь.

я не нападаю... Всегда уважал такую качественную работу. И понимаю, что она стОит не мало. Но, блин, пол лимона, это все же пол лимона... По мне так очень много за добротно собраный, но все же старый автомобиль. Это игрушка для ценителей. А я эксплуататор ))

Эх... какое поле деятельности! И ведь основного - донорского ЖЕЛЕЗА ну просто завались! Из четырех-пяти машин одну собрать - милое дело! И по затратам ну не сказать, что напряжно. Сварка, шпаклевка, краска, РТИ. Это в основном докупать надо будет. Ведь не требуется на данном этапе "шведская" реставрация. Достаточно хотя бы на ход десяток основных моделей поставить. Пусть на "музейный", когда подшипник подвывает, коробочка подхрустывает, компрессия маловата, НО ЕЗДИТ и в комплекте! покрашен и блестит. Или даже по другому: сделать типичный представитель своего времени, допустим милицейский газик. Таким каким он был - крашеный кистью, кузовщина в тычках и мятинах, салон "как только что вышли из него" изолента на руле, варежки на рычагах, зеркало в кнопке руля, бахрома по лобовику, розочка капроновая при торможении зажигается...)) Но тоже, чтоб обязательно ездил сам. Пусть хотя бы по полю. Мечты..... Еще лет 15 назад, пока не осел, не оброс на месте - может быть и махнул бы в "наследники". А сейчас - смотреть то грустно, но и срываться в 40 лет черте куда уже лениво )) Опять же, если браться - надо и железо поднимать, и параллельно подобие музея делать. Тут не то, что одному - пятерым работы хватит.

хорошо сделан. С душой. Не знаю как там по всему оригиналу - передний мост однозначно уже уазовский. Но ценник явно завышен (для этого сайта). Может на каком другом ресурсе по ретроавто и найдется буржуй с лишней пятисоткой... Но не тут.

Вот тут смотри. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/103667/page__gopid__234576entry234576 По мне так три варианта: 1- развернуть конус под газелевские рулевые 2- если нечем развернуть, то проковать конус, как в теме описано 3- отремонтировать композитом

про вал и шлицы это как пример. А таким образом отремонтировать кулак под газелевский конус проще простого.

в общем я взял идею spakov(а) и установил себе на мост тормоза вместе с цапфой японской. Встало все просто отличнейше! Даже защитный кожух с ушами вентиляции прямо как там и родился )) Правда думаю что уши вентиляции надо будет отрезать. Иначе они будут только грязь собирать)

"специалисты" на ТО - это веселуха конкретная!!! Приезжает ко мне мужичок на Ниссанчике легковом - говорит: на ТО сказали, что у меня задние колеса подторможены! Крутяца туго. Посмотри в чем проблема? Я поднял одно колесо - нормально все. Второе - тоже отличное вращение. Проблема в том была, что Ниссанчик то полноприводный!))) И на барабанах, когда зад крутили, у него межосевой диф нагрузку давал )) А эти "спецы" даже не увидели, что он полнопривод!

умрет хозяин - за полгода не останется ни одной железки на поле.. Удивляюсь, как местные алконавты еще туда не добрались.. Да и "хозяин" - просто барахольщик. Я бы даже предложил, что с психикой какие то не лады. Собрать такое количество железа и не сделать НИ ОДНОЙ машины в оригинале - просто в голове не укладывается. Люди годами ищут детальки для своих любимцев, а тут такая гора пропадает зазря. Открытые окна, разобранные агрегаты на улице.... Грустно.. Даже если государство и обратит внимание на такой потенциальный музей (что уже само по себе фантастика), то и выделенные деньги не помогут что то там сделать. Не тот хозяин ИМХО. Ему горы железа важнее одной отреставрированной машины.

Артем, а в чем криминал? На форуме уже вроде обсуждали не раз проблему. Все решаемо.

фотка

кстати может надо кому от 69А за 1тр: требует обдирки-шпакли-покраски. По углам, где шарнир немного подварить. В остальном по железу живой.

утверждение "новый" фоток требует ))

Ну не такой уж он и гов плохой, Ровный, без навареного колхоза, к тому же еще рама и рессоры... Однако 20 тыров ну очень много. Десятка - максимум, и то, если рама еще на что то годна.

Кстати да. Согласен. Мой совет - двойной пересчет. Сначала в ПЧ, потом опять в натуру ))

39 на 10 - передаточное число 3,9 41 на 9 - передаточное число 4,55 Вывешиваешь переднее колесо и крутишь кардан, считая его обороты и обороты колеса. 3,9 - кардан делает 39 оборотов, колесо 20 4,55 - кардан делает 45,5 оборота, колесо 20