Wuglusskr

тоже интересно

TRUMAN, есть на "ашку" доки. Но, блин, все номерное... Рама то пох, двиг у меня есть 21-й. отдал бы в придачу к докам. А вот кузова нету вообще... Если надо - можно поговорить. я бы тогда от 69-го забрал у Бори Челнинского.

тоже картой сбербанки в основном придерживаюсь.

Ну и от меня поздравлямы примите пожалста! Алекс! Желаю чтоб твои хотелки офигели от отвоих возможностей! И тока так!

что оформлять если машины то нету! Гайцам то что показывать? )))

А доки 69, или 69А ?

я вот как раз и занимаюсь вкорячиванием в свой Газег движка 3Y, вместе с АКПП и РК. Пока собрал раму, перепрессовал передний мост дифом налево (у моей РК кардан передний слева). Теперь дело за примеркой всего блока (двиг-акпп-рк), но нету времени плотнее этим заняться..((

Можно присоседюсь? Распродам горбатого по запчастям. почти весь комплект кроме салона. Салон сгнил..

И тот и другой потянут навигационные программы. Определяйся что удобнее тебе. Планшетник будет пошустре с тяжелыми картами. Но в общем - не критично.

Нормальное свежее колесо 5-6 очков выдержит. Качали. Десятку я бы поостерегся забивать. Тем более на долгое время. резина может сквозь корд "поплыть" и когда жахнет - мало не покажется. А вообще - это раллийный прием. В запаску набивают до 15 очков именно как в рессивер, используют для накачки пробитых колес. Но там и резина другого качества... Кстати, для информации: бутылка ПЭТ 2-х литровая от пива (круглая, без всяких выступов) 10 очков выдерживает Лично проверял. Потом у пробки донышко отрывает. Оччень эффектное зрелище! Но даже с пятью очками ее в руках держать ну очень стремно )))

Бгг))

За колесо неоднократно заводил 41-й москвич. Поддомкратил, руля вывернул, намотал веревку на баллон, метра три, включил третью, и бегом! с веревкой в руках ))) А вот Газон так дергать практики не имею Хотя, чутье подсказывает, что если постараться - то вполне вероятно.

не "достаточно красиво", а великолепно, на мой вгляд.

поменяю доки "ашки" на "69" на моих все номерное, двиг с номером по докам отдам бонусом.

ну как я логично и предполагал Второй лист заворотом взад ставица. Имеем в натуре массовую ошибку, когда окольцовка ставится вперед. Аким, нет - не пох. При поломке коренного - подкоренной будет более полезен при правильной установке.

Кстати, интересный вопрос... На серьге тянущих моментов нет. Потому при поломке коренного, это ухо на втором листе много не даст, так как держащая мост нагрузка приходится на задний палец. А там второй лист не фиксируется. Логично было бы чтоб заворот второго листа был именно на пальце заднем. Но его все и всегда ставят вперед. А как в оригинале? Господа реставраторы, кто истину знает, и причину?

О! Мичуринские кольца!!! *смахнул скупую слезу масляной тряпкой* :lol:

поглядел. Точно. Ну дело хозяйское. я тоже эксперементировать люблю

пришол, пачитал. Хрень. ушол..

да это все так, но у тебя получилось не правильное расположение пальца теперь. Палец во всех поршнях расположен выше центра. Это обусловлено геометрией нагрузок на него. У тебя намного ниже центра. Потому при работе будет больше изгибающих нагрузок. Поршень будет плохо "выставляться" в цилиндре. В изношеном цилиндре возможны даже подклинивания при нагрузках. Но в общем то это все теория. У меня такой практики не было. да и не стал бы я так делать... При задаче облегчить поршень, я бы на токарке снял "лишний" металл с юбки изнутри поршня.

Обрезал зря по моему. Длинный поршень меньше перекосов испытывает. от того менее критичен к изношеному цилиндру, да и кольца дольше живут. А трение больше кольца дают, чем поршень.

Два "верхних" компрессионных кольца отлично работают. Проверено в свое время на жигулях, когда цилиндры точить толком негде было, и ремпоршней не сыскать. Вот приходит такой мотор в ремонт - цилиндр изношен, даже новое кольцо встает с зазором в замке 3мм. Поршень ощутимо болтается. Соответственно - сапунит и не едет, компрессии мало. Растачиваем канавку верхнюю под два штатных кольца. Втыкаем их замками на 180 градусов и готово. Компрессия как на новом )) Только вот маслосъемные кольца надо аккуратно "разжать", они то по увеличеному цилиндру тоже плохо работают. ну или купить ремонтный размер и подогнать по месту. подпиливая замки. Второе применение двух колец - старые дизеля. Тоже проверено. Когда горшок изношен - компрессия уже не позволяет на холодную нормально заводиться. Просто смена колец не помогает, замки имеют зазор конский. Ставишь два кольца и уверенный старт возвращается. Дизель я свой так оживил. До ремонта при -5 уже бесполезно крутить было, А после, до -15 уверенно дергался, в -20 с трудом, но все же заводился. Я еще полтора года на нем катался и продал без проблем. Да, если кто не понял: два кольца вставлял в одну канавку на поршне, расточив ее, а не отдельно.

текст не потеряется, если контрастировать будет. На зеленом - красный и желтый. Пару флагов по теме на дугу, с наклоном в 35-40 градусов, чтоб при стоянке изображение видно было..

вот как оборачивается ( столько сил потрачено и на тебе... Но, блин, и продать его будет так же трудно, как и восстанавливал. Оригинал интересует очень не многих. И те немногие хотят готовую машину. А тут еще работать и работать. В общем - думаю я, найдешь ты деньги в другом месте, а газона всяко доделаешь! Такая моя имха.

Шоумобиль! ))) пулемет должен стрелять скручеными в трубочку листовками с рекламой. Это кстати легко устроить, имея пневмо на борту. Окрас - однозначно камуфяж, типа вот этого: