Wuglusskr

он не на изгибе. Ровного места хватило, чтоб расположить.

Я чот не понял... у газика на панели указатель топлива другой совсем, чем на уазах.. Он и размером меньше, и скорей всего параметры другие имеет. Или ты уазовский вставил?

Вот смотри: при установке задней рессоры газ-69 на перед, чтоб оставить мост на своем месте пришлось разнести кронштейны сантиметров на 15 в каждую сторону от крепления передних. И передок рессоры встал четко на край рамы. Газелевская рессора длиннее задней газоновской еще сантиметров на 40-50.. Ну и где будешь передний кронштейн располагать? Короче - автор, ты хотя бы на бумажке прикинь геометрию конструкции, замерив рессоры и расстояния.

И получишь очень валкую машину на поворотах, особенно с нагрузкой. Жесткости рессор для груза будет достаточно, а при боковых нагрузках - рычаг приложения силы на рессору будет не в пример больше, чем в штатном варианте. Придется 100% приколхоживать еще и не слабые стабилизаторы поперечной устойчивости.

Как я понял в схеме с поплавком - не выходит из "нулевой" зоны даже с сопротивлениями, а напрямую - шкалит за "полный"? Если так, да еще и сопротивления сгорели - значит очень большая нестыковка поплавка и датчика. Это может быть только от непарности комплектов. Победить можно или подбором датчиков по паре, или все же дополнительным сопротивлением в цепи, но тогда более мощным, чем радиорезисторы. Попробуй со спиралями от вариатора, или просто нихромовыми намотками. Но это все конечно не стандартная работа. Лучше однако поискать штатную пару датчик-поплавок.

Да я понял ) Думаю фоток много вряд ли соберется. Тем более в цвете, да еще и немецком. Вот и предложил так сказать - новодел )) Модели сам изготавливаешь, или готовые раскрашиваешь?

в фотошопе есть плагин - камуфляж. Там есть разновидность немецкого раскраса. Но он современный НАТО-германия. Можно варьировать колличество цветов, размер пятен, соотношение. Могу помочь в нанесении на фотки или чертежи Типо вот так:

ну вроде все уже объяснили... Сам то чего хочешь? просто ездить и грузить много - оставляй родные, но усиль, как я выше писал. Ездить мягко и не грузить. Тогда просто оставляй родню и даже пожно по паре листов вытащить. Раму тоже трогать не надо. Если все же хочешь раму варить-переделывать, то: Ездить еще мягче - ставь и на перед задние 69-е, только не 11 листов, а 8-9. Тогда надо кронштейны разнести в стороны. Хочешь просто поработать - фтыкай газелевские. И переделок выше крыши, и все кронштейны надо другие, и ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА - длинные они как лыжи. Куда их вперед тянуть то будешь??? Я вперед себе задние 69-е поставил, так переднее ухо в аккурат на краю рамы получилось. Под газёловские раму будешь удлинять?. Моя твоя задумка не понимай )))

ну во! уже два отстойника имеешь ))) Встретица - на проблема. Приезжаешь в Минусинск и звонишь. Телефон у тебя вроде как есть.

Нифига ты пробеги устраиваешь )) Пятнашка по горам да еще с заглушками - очень нормальный расход. По равнине будет меньше.

топливный фильтр "типа отстойник" у меня есть. Мне не нужен. Надо - забирай.

первая не очень.. просто обобщенные советы по ремонту и разборке-сборке агрегатов. А вот во второй упор плотный на дизеля и их диагностику/ремонт.

компрессия от 21 очка - нормально. Зажигание на дизелях вешь сама в себе. В двух словах не объяснишь. Читай ВСЁ по дизелям, не ошибешься. Очень полезная книга - автор Корниенко "ремонт японских автомобилей - заметки автослесаря" второе издание, скачать вот тут хотя бы: http://books64.ru/avtomobilnye/19808-remont-yaponskix-avtomobilej-zametki-avtoslesarya.html И первую часть ну очень полезно почитать: http://www.ddbs.ru/prog_6737.html Сам по ссылкам не качал, у мну книги есть в оригинале. Ну очень полезные. И хотя там по японским агрегатам спецификация, но общих знаний дается чрезвычайно много. Всем рекомендую!

Пошли в личку

Тэкс... агенты разбежались по заданиям...

Воткни в провод датчика переменный резистор 200-300 Ом и при пустом баке , крутя резистор установи стрелку прибора на Ноль. Потом датчиком в баке проверь стрелку при положении "полный". Если все ОК - замеряй сколько Ом получилось на резисторе - и впаивай в провод такой резистор, но уже постоянный. хотя можно и крутилку оставить. для дальнейшей калибровки.

Магнитом проверил - нифига она не цветмет. Обычный железий, что в общем то по барабану.. Ну не знаю... у мну все сработало. Конечно она не гудит как "взрослая" паялка, но факел дает устойчивый.

я на бензе попробовал - горит устойчиво, но коптит. Залил растворитель 646 - вообще здорово! Пламя синеватое, с алым языком. Но надо прогреть бак, иначе плюется и не горит толком.

Да они просто в акуе будут от одного факта доставания оной из кармана )))))) качать не нада))) Это инновационная-супер-нано-технология. Заливаешь бензин внутрь. Пробку закручиваешь. Потом чуть чуть бензина сверху лампы на бачок, там углубление специальное, и поджигаешь. Бачок толи медный, толи латунь ХЗ, но он нагревается, внутри бензин начинает испаряться и сам себя выталкивает. Как эта хрень не взрываеца - я не знаю ))) Но попробовал - работает! В моем децтве такими девайсами электрики наконечники на кабеля пропаливали. Смотрю желающих более одного. Так как пиво продукт плохопересылаемый - Даю стартовую цену девайсу (без доставки почтой) 350рэ (стока у нас упаковка живого и фкусного стоит). Кто больше тот и победил) Обязуюсь все полученые деньги потратить исключительно на пивас )))

полгода..... по 5 лет стоят, потом до ключа и затарахтел...

Всем привет! Разбирая завалы обнаружил сей чудный девайс. Мечта Агента 0069 )) Карманная паяльная лампа. Типо вы на задании, а тут любимый ламборджини69 вмерз в сугроб под верхневартовском! Вы ловко выхватываете из кармана паяльную лампу и АЛЛИЛУЙА! мир спасен! Ламба отогрета, стюардесса внутри зашевелилась, долгие продолжительные аплодисменты в зале ))))) Короче: мож надо кому? Отдам за пиво с доставкой ))

перво наперво - снять поддон и подвигать шатуны на шейках коленвала. И сразу все поймешь. Или на КВ проворот, или поршни прилипли. Но, блин, чтоб поршни в дизеле прилипли я еще не встречал. В бензинках - это да. Если свечки выкручены, да вода попадает.. Но чтоб в дизеле, да ВСЕГО за полгода??? Чото туд нитаг )))

)))) О как! Понятно, Теперь уразумел, почему два желтых сектора в блоке. А про мототехнику то и не подумал. А ведь точно! у вятки сзади такой четырехугольный выступ торчал и в нем фонарь... Спасиб. Куда бы его теперь пристроить....?

Нашелся у меня тут в гараже фонарь задний. Не могу понять - чей он. На самом фонаре ни одной надписи. Может кто встречал подобное? Может даже нужен кому?)

Вот поршневой компрессор на двигателе Хантера. Снят входной шланг. Закачку в рессивер ведет через приблуду от бытового компрессора, которая по достижении нужного давления размыкает электромуфту. Потому процесс поддержания давления полностью автоматический. Практика показала, что если заливать масло в шатунный механизм - оно все же проникает в воздух. Но проникает интересно: пока выдув идет свободный - масло есть. А вот как только в выходном тракте появляется какое либо давление - масло пропадает. Просто поршни начинают немного пропускать воздух и он отсекает масло. А вообще я думаю, что от масла можно отказаться полностью - набив шатунную часть консистенткой. Уж она то всяко по поршням просачиваться не будет..