Wuglusskr

из самого дешевого по твоим запросам - рама УАЗ, двиг-коробка-рк УАЗ, мосты - колхозы, а лучше - спайсеры. Остальное - на вкус и цвет. ЗЫ: удачи в отбитии атак "раритетчиков" ))))))

Ну мы не можем прочитать инфу по ссылке - надо регаться итд.. А автор то может ее просто скопировать и сюда вставить. (copy-paste)

Ок. созвонимся

пофиг регистрация. копипаст рулид!

Поздравляю с выездом! блин, когдаж ужеж мой то поедет...... амперметр - ревизия с зачисткой-протяжкой всех соединений. Про РР - тож скорей всего чистка контактов поможет, но не сталкивался.

Батька тож еще тот крендель. Это нам из за "бугра" кажется, что там типо СССР с легким веянием капитализма)) Но сложнее все.. Родня в Минске живет. Переписываемся часто. Там тоже дуростей хватает. Только вот углеводородов в Беларуси нет, потому они в более "выигрышной" (если можно так сказать) ситуации. Чтоб совсем не загнуться, им по любому надо хоть немного умных решений принимать, в отличии от наших.

есть у меня двиг, даж рабочий. Своим ходом на разбор заехал. Номерной правда. Отдал бы рубля за три через пару месяцев (как СВНА будет). Но думаю, что и поближе найдешь. Не дифицыт пока.

блин, 20 копеек))) Оффну! Студенчество! Пирожное заварное стоило 22к и считалось дорогим! Обед:Порция макарон с маслом - 5 копеек, чай - 3 копейки, хлеба кусок - 1 копейка. 20 копеек хватало в студенческой столовой двоим перекусить))) Стипендия - 30 рублей на месяц! По рублю в день!)))) Эх! Аж слезу прошибло!

Грамотный юрист может на основе этого видео поднять серьезную бучу о фиктивности принятого решения. И как следствие - не обязательность исполнения данного нового закона. Факты на лицо: важнейшие законы принимаются подтасовкой результатов голосования. (Это по моему вообще уголовкой пахнет). Но вот только нужен ли этот гемор грамотному юристу? Если власть до того обарзела, что даже этот цирк с кнопками уже считается нормой, и не удивляет ни Путмеда, ни Медвепута. Все они там твари.. Один только факт с этим законом о промилях дает понять чем дышут козлы думские. Взять того придурка, что два года назад норму 0,3 пропихивал. Он уже забыл(!!!), что сам же и был в авторах. Прошло время - надо же что нибуть НОВОЕ вычудить. И ОН ЖЕ (!!!) начинает запрещать то, за что сам же в поте лица боролся два года назад.. Чмо думское.. Других забот, оп.ля, в стране нету больше.. А чо, зашибись тема: сам придумал - сам и отменил. РАБОТАЕТ товарисч! Занят по горло проблемами, ночами не спит. ТЬФУ! оп.ля..

Зайка, прости за грубость!, я валяюсь просто.... тут гора человеков кричит - типа: ДАЙ НОВЫЙ КУЗОВ!! Ажиотаж по новым железякам... и чооо...??? ВОТ ВАМ! новый кузов! РЕАЛЬНО новый. И начинается.... арки гнуты ( есть такой косяк... Одна! арка.. на неё 20!!! тыр сброшено) Проводка в плюс, приборы, дуги.. и прочая шелупонь... И тут оказываеца, что все оратели не так и хотят новый кузов. А хотят фиг знает чего, но дешевле! Дык за дешевле - гора предложений! БАРИТЕ! какие проблемы то??? Но почему то не в тему!! А ту реально - НОВОЕ! И начинается... там косяк... тут кривовато.. Да просто НЕ НАДО ОНО.. и все.. Остальное крики в ночи - просто так, для виду.. Мужики, ну не надо еврейский базар устраивать! Не надо - скажи что ДЛЯ ТЕБЯ дорого! И вопросов больше нет. Но не надо искать косяки в том, что не видно. Кузов РЕАЛЬНО новый. Готов всю свою репутацию на кон кинуть... И что?? Да просто не надо оно ни кому. И все дела..

блин, забрал бы все, но далековато...

вот этот поинтереснее: http://okatuning.com.ru/

на первый взгляд за полтинник - нормальный авто...

О каг! Не знал таких тонкостей.. Ну значит - не так все радужно)) Предпосылки уже были, только наши первый шаг сделали получается.. Ну да ладно. Один фиг - это первый компактный кроссовер в мире. Именно несущий вСедорожник с легковым комфортом.. До него только в Штатах были подобные, но все же рамные и на много более здоровые Джип-Вэгонир (с 62 года, если мне память не изменяет..)

Что есть, то есть.. Можно гордиться по тихому.. По тихому, потому, что клас то создали, а потом все это первенство слили к чертовой бабушке загнивающему капитализму. Который живенько ухватился за идею, и от "передовизма" НИВЫ остались тока рожки да ножки.. ((

Да эт понятно..ну я так выразился, что водило по центру.. в смысле - по центру базы. С двумя телами вообще развесовка в норму пойдет.

к этому набору еще добавлялись хромированые корпуса задних фонарей, накладки из нержи на задние буфера, и 21-й олень на капот

да нормальная развесовка будет. мотор - 100кг, по центру один человек - 100кг, впереди - бак, акб, рулевое и прочий бутор - еще кг на 80.. К тому же двиг в базе, а не в свесе. Ну а мощности данного мотора хватит без проблем таскать довольно тяжелую сварную раму и кузов. Машинка то совсем не большая.. Интересный прект. Должен получиться очень любопытный агрегат.

подтверждаю: реально новое железо. Кузов видел лично, до установки на раму - еще в упаковке. 1 комплектности, с проводкой, приборами, лавками и прочим хозяйством.

в отстойник - не правильно. может завоздушивать после стоянок. Да и на ходу тоже.. так как насосу проще перегнать воздух с обратки в рабочую магистраль, не поднимая топливо из бака. Трабл с закачкой тебе это показал.

Был бы поплавок, контакты к нему прилепить - дело техники. Тут другая засада: когда бенз кончается - контакты замыкаются часто и без системно. А потому требуется что то типа электронного управления, чтоб при "мыргах" лампы система не переключалась, а активировалась только тогда, когда лампа, допустим, будет уже непрерывно гореть 5 или более минут. В общем алгоритм надо прорабатывать...

забор с бака №1, обратка в бак №2. Когда бак2 заполняется, излишек переливается в бак1. При достижении в баке №1 уровня, когда срабатывает лампочка - система автоматом переключает забор на бак №2. Как то так в свое время думал сделать. Но потом уаза продали, и мысли потерялись..

Ржал аки конь! Этому "нашему" для его 21-ой его же личное правительство срочно слепит закон, позволяющий ездить хоть до сотни лет. А другим нашим это же "наше" правительство покажет бальшой пркофейшой КУКАН.

Тем самым получая "дубовейшую" подвеску на не загруженном авто. Согласись, что если вместо доп.пружин поставить березовые чурки - можно поднять грузоподъемность еще на полтонны минимум )) Я в своем мнении имею ввиду условие, когда у одного упругого элемента (рессоры) жесткость понижают вытаскивая листы, и тут же ее добавляют дополнительным упругим элементом - пружиной. Получается оставляют все недостатки рессоры касаемо скручиваний, к тому же добавляют еще неравномерное распределение изгибающих нагрузок, убирая листы (не касается малолистовых рессор). С малолистовыми вообще не понятно: из трех убрать один и добавить пружину? Нафига?? В общем - если не трогать грузоподъемность - остаюсь при своем мнении. Или "то", или "это".

как то была мысль сделать пружинную подвеску на базе старой рессорной, использовав обрезаные рессоры вместо рычагов продольных. А совмещать два элемента - пружины и рессоры по моему - лишне. Уж или то, или это.