Wuglusskr

Филенка борта и так на шарнирах, если чо... А вот редко используемый шмурдяк там и правда можно держать. Буксир, провода прикурные, запасную катушку, болтиков пакет всяких... да мало ли чо..

Бу-га-га! Еще надо карбюратор с собой прихватить - в кухне разобрать-продуть-помыть. Типо я, жена, без тибя нимагуникаг! Вдохновляешь ты меня на подвиги! а потому буду тут, с вами работать Вот даж не заметишь, как тёщща проголосует за то, чтоб жинка домой переехала

А чо ты на рыбалках делаешь??? У меня к маме её не убежит! Мы в Сибири, мама в Минске Спокойно относится скорей от того, что со времени знакомства видела, что я в гараже могу и днем и ночью колупаться, что это мой "пунктик". Бывало еще "дружили", так я в три-четыре утра, если не спалось - собирался и в гараж шел. Сейчас могу так же и до ночи, и до утра работать, если "поперло". А деньги - ну тут уж каждый сам решает. Когда есть нечего - покупать железки, по моему не очень хорошо. И еще - внимание надоть не только железкам. Жены, они, панимаешь, тож иногда любят чтоб их помыли, почистили, на место поставили..

у мну пока относица с понимающим равнодушием. Типо с одной стороны пофиг, с другой - ну чо с него взять то, пусть тешица. Но это потому, что деньгов много на постройку пока не трачу. Основное купил, еще часть из заначки купил Щас опять заначку пополняю, для след. приобретений А в остальном - ходи, ковыряйся сколько пожелаешь.

если мне память не изменяет - на головастах стоят такие же.. Но не утверждаю.

фланец - только верх детали. Просто родную чугунку обрезать надо и обрезаную часть заменить вот этим новым фланцем. Сталь думаю супер-пуперная тоже не особо нужна. На мой не профессиональный взгляд обычной 40-ки хватит. Хотя спецы ответят точнее конечно. Тоже интересно - какая цена одной детальки будет если партию в 5-10-15 штук заказать..

Вано, полуось, что на фото, сделана из другой (не уазовской) полуоси, или просто удлинены шлицы?

Муфта двигается системой, похожей на ту, что бендикс на стартере таскает. Прорезается чулок, вставляется вилка итд.. Фот ки где то есть в сети, с разбегу не нашел. А по ссылочке пройти в 10 посту этой ветки??? Яж написал - есть чертежи

Я по первым фразам из текста понял, что стеб про Медвепутов. Все таки зашел потом почитал.. Хорошая задумка, но отзыв слабенький и оторваный от реальных личностей. ИМХО. А коменты веселей в этой ветке

почитал коменты тут.. по ссылке нипашол..

ФОТКИ "В ЖИВУЮ" Единственное, что я бы изменил - срезал бы с чугунной крышки дифа ту часть, что под подшипник и изготовил бы на токарке крышку из стали. Это чтоб зубы блокировки не чугунные были. Ну или можно полностью корпус переточить в стальной.

тема на уазбуке где довольно подробно рассказано о конструкции. Есть даже чертежи кой какие.. Принцип работы - замыкание подвижной муфтой на полуоси саму полуось на коробку дифа. Реализация не сложная, при наличии токарного и шлицерезного оборудования.

Мой выбор - принудилово )) Все эти шарики, ролики, кулачки мне не внушают оптимизма. Да и ценник нифига не пролетарский... Крышка дифа с коронкой, муфта шлицевая и модернизированная полуось - вот лучший вариант. И при наличии мал-маля станочного парка самому сделать не проблема. Главное - шлицы на полуоси удлинить грамотно.

во! схемку с сайлен-блоком создал

Ну тогда все, что выше мной советовано - фтопку )) И как вариант решения проблемы без переделок-переварок вижу только подходящий сайлент-блок. Допустим "волговский". Вставил в рессору, рессору на место, шайбами выбрал необходимый размер, чтоб внутренняя втулка при затяжке болта зафиксировалась, и проблема снята. Лично я сделал бы так. Распилить нижнюю перемычку и попытаться зажать втулки боковыми щеками тоже можно, но есть вариант всяких перекосов, перетягов. К тому же не ясно, как себя сварка поведет при изгибах.. В общем - или сайлентблок, или переделывать узел по аналогии с родным.

вот это не шляпа рессорного пальца?

Ну я думал как то так.. А там чо, со стороны шляпы пальца дырка тоже маленькая? По фотке плохо видно, но вроде как там есть подобие шляпы в ухе кронштейна..

согласен. Лучше две правильных мысли, чем два правильных идиота Сорри за флуд. Завязываю..

сначала всуёшь внутреннюю половину втулки в ухо рессоры, вставляешь рессору в кронштейн, потом вторую половину одеваешь на палец и фтыкаешь на место снаружи. Наживляешь гайку, ориентируешь рессору по центру втулок и протягиваешь.

и ещё... у тебя рессора сломата

Проблема ниачом... ничего не надо резать. Набери шайб металлических, чтоб диаметром были меньше гриба на пальце и набирай их пока не зажмешь втулку как надо. Или токарю закажи шайбу нужной толщины. Еще могу посоветовать поменять втулки на другие ("волговские"), но обрезать их поменьше, чтоб при затяжке пальца был запас резины на сжатие. А кронштейн и правда колхоз галимый.

угу.. *жувая поп-корн* где хэпиенд в канце концоф?!

Надо через диспетчерские пункты "попутку" искать. Спецом за эвакуатор не слабо запросят. А попуткой - в любой прицеп/кузов/фургон затолкали машинку и поехала.

мысли сходюца.. к чему бы это??

Да не вопрос про личное. В спорах рождаеца истина. Значит этот аммик не подходит по характеристикам. Надо искать другие.. Вообще подбор геометрии аммов работа не самая благодарная. Так у длинноходного ама и длина соответствующая )) А у короткого - ходы маленькие. Если при эксплуатации "пробить" подвеску вверх маловероятно, как ты пишешь, то есть смысл взять отсчет работы аммортизатора не от железной основы отбойника, а хотябы с 1/2 высоты резинки (половину буфера мост при "пробое" всяко выберет)..? Получится 4см - отбойник и запас в амморте + 13 хода вверх от снаряженного положения = 17см хода амморта. При общем ходе амморта 22 см на отбой вниз остается 5см... ИМХО мало. Значит с этими аммортизаторами нужно или уменьшать ход до пробоя подвески вверх (подкладывать под демпферы подкладки), или менять амморт на более длинноходный. Вообще личная практика катаний на японских грузовиках рессорных показывает, что 5-7см хода подвески вверх (до поверхности отбойника) обычно хватает для нормальной комфортной езды. Это даже на жесткой грузовой резине и посадке над колесом. У газика все еще более шоколадно - мягкая высокопрофильная резина и сидишь по центру. Потому, думаю, ход подвески вверх, при снаряженной машине, можно ограничить 5-6-ю сантиметрами.