Wuglusskr

как раз регистрация без проблем, могу проконсультировать, как все по закону делаеца. Да и тут на форуме инфа была не раз. А вот поставить - это надо не только порядок действий знать. но и руки иметь.

Как самый крайний вариант - надо было мне в 20мм железяке конусное отверстие под шаровую. Разверток не нашел. Тогда взял палец от такой же шаровой б/у, просверлил отверстие в железке, по диаметру, чтоб конус мм на 3 в него вошел, потом разогрел резаком внутрь отверстия до малинового и, вставив палец, кувалдой его осадил внутрь. Конус прекрасно расчеканил для себя посадочное отверстие И уже новая шаровая встала как на заводе Потом точно так же делал из трубы шлицевое соединение на рулевой вал, на автопогрузчик. Нагрел толстостенную трубу и осадил на шлицевой вал рулевого распределителя. До сих пор ходит..

берешь и ставишь, попутно решая возникающие задачки. Делов то...

я так понял, что эта таблица показывает на какой резине какое должно быть передаточное число мостов, чтоб нагрузка на двиг оставалась штатной. Допустим 31 дюйм колеса при ГП в мосту 5,13 требуют определенную тягу на валу кардана. При увеличении диаметра колес до 37 дюймов, чтоб не потерять в тяге требуется уже пара 6,17... Это я определил по схожести чисел в теле таблицы. Что за измерение взято в этих числах - не особо понял. Как и надобность таблицы. Все равно выбор ПЧ мостов у нас очень маленький, и при увеличении катков - всяко ПЧ нужно брать ниже, чем было. Я когда рассчитывал максимальный диаметр колес для трансмиссии своего автобуса, но с уазоскими мостами просто составил в экселе таблицу, где отталкивался от расстояния, пройденного колесом за 100 оборотов кардана. Получилось, что родные колеса на родных мостах (4,555) за 100 оборотов кардана "уезжали" на 49,02 метра, а колеса 31 дюйм но на уазовских мостах (5.125) за те же 100 оборотов "проедут" 48,24 метра. Значит нагрузка на трансмиссию останется практически штатной (даже меньше немного). Диаметр колес компенсируется более низким передаточным числом в мосту. Но поставив 33-ю резину, "проезд" за сто оборотов кардана составит уже 51,35 метра против 49,02 на японской "родне". А это указывает, что трансмиссия будет не сильно, но перегружена. По моей же таблице получается что для 33-й резины пара в мосту должна быть 5,45.

как вариант - делали "на коленке" для 408 мотора: 1- прошлифовали,отполировали распредвал. 2- по каждой шейке распреда изготовили на токарке приспособу типа полированного шара на ножке, где диаметр шара соответствовал одной шейке распредвала. 3- в оправке расточили втулки под небольшой "минус", чтоб распред не влазил самую малость. 4- забили, завальцевали их в блок 5 пробили каждую приспособой одетой на трубу, под конкретную шейку. Типа как шкворневые втулки шариком пробивают. В общем получилось вполне замечательно. на схеме примерный вид "пробойника"

Нетленный рисунок формы редукторов ГП. Любые ссылки на данное произведение только с упоминанием автора! Отличие волговских редукторов от уазовских колхозов.

однозначно расточил бы под "газелячьи" наконечники. У них конструкция получше.

ну, как говорится на вкус и цвет... мне 67-я морда, на фотках выше, намного больше нравица с этим кузовом. Очень гармонично срастается она передними крыльями с лодкой. Капот немного не доделали.. нужно было радиаторную решетку аналогичную родной сделать, и не накрывать ее капотом, а сделать капот встык (на одной из фоток виден на заднем плане кузов 67-го для образца)

Да и вообще в "моделист-конструкторе" очень неплохие чертежики давали.. Вполне достаточные для копии среднего качеста.

не пойдет прокачивание по шлангам, пока шланги каким то чудом не нагреются выше тех же -20 градусов. Двиг будет теплым, в нем будет жидким ОЖ, но так как в удалении от двигателя (в печке в салоне, допустим) ОЖ не прокачивается (там по прежнему -40 и кристалы вместо жидкости) то и оттаивать шланги не будут. Это выстраданная практика.. Особенно большой гемор, когда протяженность шлангов большая, как на микроавтобусах. Тогда только в теплом боксе отмораживать приходится. Но как бы то ни было - систему не рвет.

даже чисто теоретически по первым рисункам получается фигня.. Пружины не компенсируют износа по втулке в рычаге, а наоборот - помогают отодвинуть толкатель от штока РК ИМХО - не правильный рисунок. По всей технической мысли эти пружины должны компенсировать износ и ПРИЖИМАТЬ пятки рычагов в прорези штоков. И никак по другому.. Я бы их развернул и поставил снаружи от рычагов захватами вверх, если они прямые. Или захватами вниз, и изогнул, как у машиниста.

для прокачиваемости в системе. 20-ка на 40 градусном морозе закристализуется и очень долго будет оттаивать в том же отопителе и шлангах (проверено и не раз на японцах. У них "с завода" идет что то типа 20-ки) Сороковой антифриз имеет в себе больший процент незамерзающего состава. От того он по любому дороже. Да и смысл в сороковом антифризе где нибуть в Краснодаре? А если нет разницы - зачем платить больше?

асилил, улыбнуло во второй раз. Первый раз года два назад читал где то...

Двери от того же, от чего и кузов и рама, и собственно сам автомобиль )) Это Рэнглер с мордой 69-го. Надо сказать - достойно вылеплен. Но есть одна засада, нарушающая гармоничность кузова. У Рэнга прямая лодка и широкая по лобовому, плюс очень длинный капот. Узкая короткая морда 69-ки не совсем хорошо с этим сочетается.. ИМХО на Рэнга красивее было бы наколхозить морду 67Б и квадратные задние крылья.

у мну как то "новогодний" аватар поменялся на будничный. потом все вернулось взад.. Форум глюкает..

предположу, что букафки "ЕР" как раз и обозначают вероисповедание того черта, которому можно с таким номером катаца.. ... борьба с мигалками, с блатными сериями, с пропусками итд итп... Лапша для народу. Во каг нада: захотел квадратный номер - прилепил и пошлифсевпопку со своими правилами. Власть едет! МедвеПутия рулит!

яж сказал: жесткие ходят дольше. А вариант "винегрета" рассмотрел только как пример установки, когда в наличии есть оба вида резинок и не хочется бегать по магазам - искать одинаковые по плотности.

для просящих положить бабки на номер у меня в шаблонах специальный ответ заготовлен.

Что пожестче - рулит, при ПРАВИЛЬНОЙ установке. Но если есть и те, и те, то жесткие я бы поставил на ту сторону, где палец рессоры. Они лучше передавать будут тяговые усилия, и подвижность этой стороны рессоры в разы меньше, чем у другой. Те, что помягче - в серьги. Там ход на кручение больше, да и поменять легче.

Блин, надо свою промерить с пристрастием... Пока собирать не начал. А то может тож переделывать придеца

Не, уазовских не мае...

задний борт есть - немного ремонта требует, но вполне живой. двери тоже есть, но они с навареными надставками, хотя и вполне без сквозных дырок. Могу нафотать, если надо.

Из запчастей что надо?

первое, что в голову приходит - вариатор... Но по внешнему виду не похож... А внутри чо там?

никто ничего не предложит. Тут самоделкины в основном. Кто, что задумал, тот так и делает. Вот задумал ты двиг, коробку и редукторы 24-е воткнуть - так и фтыкай ))) Есть вопросы - ройся в нужных подразделах форума. Не нашел ответ - спрашивай. То, что ты описал в планах - уже сделано многими и не однократно. Все "засады" давно обсуждены и выработаны рекомендации. Вот так как то.. УСПЕХА! ПыСы: у нас сегодня -36 -37 с ветерком. Однако с утреца 40 завалим.. Мерзкая погода...