Wuglusskr

ой, блин... *спряталсо пацталом"

Про вязкость не знаю, не замерял. я ориентируюсь на ходимость моторов. На погрузчике шестерка газ-51 уже лет 7 каждодневно пашет. причем с хорошими нагрузками. Остальные двиги тоже лет по 5 уже выходили.. Особого износа не заметно. Все параметры в допусках. И главное, что мне очень понравилось - снимаешь клапанную крышку, а под ней чисто! Хорошо моет. Как то для интересу перевели "волгу" на консойл. Посоветовали. Через год сняли клапанку - там нагар уже не слабый. Отказались от этого масла. Я не рекламирую, я просто говорю свое мнение. Лукойл неоднозначное масло. Споров вокруг него дофига. Но лично у меня претензий нет.

зимой в эту систему надо заливать воттку! но у мну рука не подымеца. А потому воттку будем заливать в другую систему, биологическую И уже скоро. начинаем с 22-го ну а там и Новый год на носе!

))))))) я уже по второму кругу пошел, но другими способами. Теперь строю катапульты, всякие трактора с телегами, короче стебаюсь по полной уже дня три))) Вообще серьезные задачи после 14 уровня начинаюца. Пытался в сети найти еще уровней, но пока не нашел, хотя знаю что они существуют. Шар поднимается колесом с обратным кручением. А под колесом должен быть кубик который доставляешь. Кубик как силовой элемент.

с его нагарообразованием нет смысла брать ни за какие копейки.. Засмешить двигатель только если. В продаже достаточно дешевых масел, в легкую подходящих для газо-уазов. Тот же Лукойл (10/30, 10/40, 15/40)Гоняем на нем весь русский автопарк (газ-53,пазик, погрузчик,газели. Ходимость моторов очень достаточная, и внутри чистые). У нас пятилитровая фляга стОит 400 рэ. Это по 80р/литр. Куда еще дешевле?

ну а коль оплатил уже - чо заранее узнавать? ))) приедут - сам и посмотришь. Все равно в откат идти поздно. Не забудь на форуме выложить инфу, желательно с фотками. Вообще могу предположить, что прогиб может быть и меньше, а вот характеристики упругости могут быть и лучше родных. Но все это только предположения. По идее сейчас другие технологии, другие материалы, а потому новодел в принципе обязан быть лучше старого оригинала. Плохо, что зачастую это далеко не так... На мой взгляд у Газика очень жесткая подвеска. Для боле менее нормальной мягкости надо вытаскивать из пакетов 2-3 листа. но тогда изгиб рессоры при движении увеличивается и соответственно риск поломать ее тоже. В такой ситуации современные, более элластичные стали лучше. Но из чего делают в Чусовом я не знаю.))

Я пошел еще дальше! У меня авто уже лет семь ездит исключительно на газе! Правда для этого пришлось установить ГБО. Зато теперь я не знаю, что такое детонация вообще, чистейшее масло в поддоне, и цена топлива почти в два раза дешевле 80-го бенза! )))))))))) По воде: всегда хотелось попробовать добавку воды, Но как то руки не доходят постоянно. Надеюсь - соберу Газона и всеж попробую. Примерная конструкция - эжектор под дроссельной заслонкой, регулятор подачи на трубке из емкости или подобранный опытным путем жиклер, и запорный электроклапан для прекращения подачи при выкл двигателе.

Вот об этом и надо было сразу сказать. Где и почем. Извини за сарказм в предыдущем топике. Но каков вопрос-таков ответ. С Челябы я конечно забрать не смогу, пусть он хоть 10 тыр стОит. А вот посмотреть на кузов, пощупать - посмотрел бы. Исключительно в целях повышения образованности )) По внутреннему объему он какой? Как Самурай, или ближе к 69-му восьмиместке? В сети еле еле нарыл как это выглядит..

я не рекомендую какой либо. я просто для примера показал. Кстати о теплонагружености дизелей: она несколько отличается типом от бензиновых. На холостых и средних - меньше. Большой дизель, чтоб на холостых нагреть даже специальные приспособы ставят, типа заслонок в выпускном коллекторе и гидроподогревателей малого круга выхлопными газами. Но стоит дизель нагрузить - температура у него растет сильнее чем у бензинок. Потому и радиаторы делают соответствующие нагрузкам. Обратите внимание на дизельных авто они как правило больше размером, чем на бензинках.

ОК, забираю. привози завтра в гараж после обеда.

Идем по ссылко и балдеем. Более толковой игрульки для применения конструкторского мышления я еще не встречал))) http://www.f-games.ru/fantastic_contraption.html Задача - с помощью ведущих колес, деревяшек и синих силовых элементов построить конструкцию, чтоб переместить заданный предмет в розовую зону. В общем все там понятно из примеров. Дерзаем! Я прошел все уровни часа за четыре..

Должен влезть. Он довольно компактен, а у газона тока на вид места мало. В реале - довольно просторное подкапотное. Хотя конечно при серьезном подходе - надо предварительно все очень точно промерить. Трудность может возникнуть с расположением вакуумника, радиатора, и другой обвески.

Дигер, +1 Не так прост стеклопластик, как кажется. говорю ответственно, так как сам им занимаюсь. Чтоб слепить что либо человеческое, а не уродство - надо очень постараться. И старания в геометрической прогрессии растут от размера детали. Чем меньше - тем проще в работе. Ваяли стеклопластиковый катер четырехметровый - очень были удивлены многократным возрастанием требований к матрицам, слоям, поверхностям.. А казалось - все просто. И это не смотря на то, что со стеклопластиком работаем уже лет 10, не меньше. Потому - сваять кузов на автомобиль - задача архисложная. Не забываем, что надо еще и внутренности проработать, ребра жесткости, проемы дверей, крепежи капотов. багажников, крепление стекол и много,много,много,много других "мелочей", без которых кузов - не кузов. И не забываем, что пластик в кустарных выкладках совсем не легкий материал. Он легкий при серьезной проработке поверхностей и каркаса, когда нет лишних слоев для прочности. В кустарных условиях получается как раз наоборот - чтоб не прогибалось и не играло - добавляют слои. И получается тяжелая хрень.

недавно на авторынке у старьевщиков увидел вот это чудо. Удивило, что стоит явно на разбор, а доски на бортах свежие. Видать совсем не давно еще ездил, и кто то о нем заботился...

как раз в тему получилось, что имел в руках вчера радиатор от Террано с дизелем TD27, а следом - разбирал своего микробуса с двигателем бензинкой 2 литра. Фотки обоих радиаторов прилагаю. На автобусе радиатор вообще ОЧЕНЬ маленький (для сравнения - перчатку на него повесил), но соты у него в два ряда. У Терраны размер довольно большой, однако не настолько, чтоб сильно, но толщина - смотрите сами.

по поводу дизелей 1-2-3С - очень не плохие моторы. Думаю для Газика его вполне хватит. Эти моторчики стояли даж на микробусах. А уж они весят ну никак не меньше Газона. А груза всяко берут больше. и ничего.. вытягивали. А тут еще коробас 5 ступеней. Больше вариантов тяги на разных оборотах. По остальным моторам - все что угодно кроме 2LT. 2LT - это вообще какое то недоразуменье. Хотели (и выжали) из дизеля бензиновые параметры. Но очень напрягли всю конструкцию, еще видимо за вес боролись. В итоге - мотор боится перегревов как черт ладана, причем что не перегрев - кирдык головке. Да она и сама по себе от "перегруза" трескается со временем. И именно у 2LT. Тот же 3L-5L - отличные дизеля. А вот "двушку" лучше не брать.

ОФФну разочег и замолчу: По теме ворованное/не ворованное. Однозначно ворованное все, но не скажу против этого прапора ни слова. После того, как сам прослужил в СА, и видел - не только как воруют, а еще больше - КАК УНИЧТОЖАЮТ, вместо того, чтоб отдать даром людям! Потому более чем уверен - не утащи эти железки прапор к себе - их бы давно уже оптом закопали где нибудь в поле, перед очередной проверкой. Всегда поражала эта тупость армейская! Ну выстави ты за ворота части эти грузовики, газики, прицепы и пусть народ забирает в хозяйство! так НЕТ! мы порежем, похерим и закопаем...

Очень не соглашусь! Теплоотдача буржуя (сравнимого объема) намного выше газоволгиного за счет частоты сот и их колличества. Там где у волгиного одна сота из полумиллиметровой латуни с промежутками в полсантиметра, у буржуя может быть три более тонких. Потому импорт обычно легче на порядок и тоньше, хотя стоит на моторах того же объема, и к тому же более теплонагруженых чем газовские. Я бы поставил импорт, что в общем то и планируется. Одно серьезное примечание: При импортном радиаторе надо забыть про воду и дешевые антифризы. А так же перед установкой вымыть как можно лучше систему от накипей и прочего шлака. Иначе новый радиатор забьется в хлам, а шомполить его задача почти ювелирная.

ну дык найди хозяина... спроси. Мож это твой аппарат застоялся )))

Блин, опять новичог объявился: типо посоветуйте как и что и где купить... А у самого в профиле города нема. Админ, при регистрации город можно сделать обязательным полем к заполнению?

Они там и не начинались))) по району ищи, по деревням. К самом Кырске если и найдешь, то скорей всего "рыретет" и дорого.

То есть у тебя кузов Б/Н в документах, а в реале с номером? Внимательно осмотри ПТС на предмет исправлений данных. Может быть сбоку на полях написано: типо номер есть такой то... и печать. Если нет ничего и кузов на самом деле без всяких оговорок в доках б/н, то меняй углы, переваривай как хош и не заморачивайся. А потом на регистрацию. Больше проблем хапнешь, если при перерегистрации менты номер найдут ... Вот тогда и возникнут вопросы - типо откуда дровишки, где доки на кузов, как на учет ставил итд итп.

Озвучил проблему в этом сообщении: 1074 - вполне нормальный размер для рассмотриловки. А когда больше - надо по экрану елозить и всей картинки не видно. Плюс - объем сервера кушается без толку. Большие фотки пусть в альбоме вешают, если это так важно. В темах надо скромней быть. Не все на быстром инете. Тот же Тимон вон на мопеде сотовом сидит... И, кстате - не копируются картинки. Это уж точно не порядок.

попробуй поменять интерфейс сайта (кнопки внизу слева) на light (текст) в красотах потеряешь, но грузица должен быстрее.

щас косяк нашел: открываю картинку в теме - она закачивается и оказывается размером больше чем экран раза в четыре.. И-эксплорер сам ее впихивает в размер экрана, а вот Мозила нифига так не делает. потому чтоб закрыть фотку надо движками переехать в угол и нажать закрывашку. Причом пока эта простыня (фотка) висит - форум недоступен.. Поддерживаю предложение с установкой ограничения по размеру фоток. допустим 1024Х768 будет вполне достаточно, и открытия изображений в отдельном окне.