Wuglusskr

ну, выше 70 на 35-х роликах он при любой коробке не разгонится. Просто мощи не хватит. Потому 5 или даже 6 ступенек дадут только вариации тяги при движении, но не максималку. Есть темы про газелевскую пятиступку. Кто то вкатывал пятиступку от ОДЫ. А яповскую коробку еще поискать надо заднепривод на мехе, и четвертая пятая передачи в ней окажуться практически не нужными, так как четвертая будет или прямая (как на газоне), или повышающая. А пятая - стопудово повышающая. А значит ни на 4-й, ни на 5-й машин так же не поедет, как и на родном коробасе. ПыСы: не увидел откуда автор)) проблема с поиском коробки снимается)))) Но все равно смысла нет. Двиг менять надо.

с тормозными шлангами уаза - переходник. Диски влезут и 14-е волговские, не говоря уже о 16-х газоновских. Если, конечно,рулевая тяга мешать не будет Но не должна, так как вылет у ступицы минусовой вышел (-30) а тормоз с автобуса на 14 -ой резине. Очень компактно все устроено (см как диск к ступице прикручен! сзади, а не одет сверху!)

заразилсо идеей и нафигачил себе в зале над диваном WINAMP!

еще фрагмент: выключатель на стене вообще резкости не имеет. а чертеж очень даже контрастный. Плюс "протир" на рамке лобового. При рисунке "вживую" этого просто не допустишь, так как каждую деталь прорисовываешь по образцу, и тратишь на это не секунды, а десятки минут. Говорю об этом, потому что рисовал сам, да и с фотошопом вполне уверенно. Однозначно фотошоп.

на фотошоп очень похоже. точность отображения разных предметов сильно отличается.. резетки на стене размазаны, а линии на рисунке довольно резкие. При реальной фотографии резкость была бы сопоставимой.

с разбегу не скажу. есть вариант, что суппорт просто не встанет на свое место к диску. Не даст редуктор. На колхозах между суппортом и корпусом кулака почти нет зазора. надо вояки мерять.

Обязательно все будет. Но позже... Уже месяц к машине не подхожу. все время что то мешает.

раму однозначно надо смотреть с пристрастием и лично. И кузов так же по кузову смущает окрас по низу. там похоже дыры закрашивали... Если документы в порядке, то цена этому аппарату 20 - максимум, и то надо очень и очень посмотреть. Мой опыт покупки и разборки трех газонов подобного типа - 70% железа с них - только на свалку. Лично я не стал бы брать с этим мотором. Во первых похоже двиг если не убит, то уже в конвульсиях (по общему состоянию авто сужу). А во вторых - даже если его откапиталить - это очень неоднозначный мотор в плане эксплуатации. тянет слабо, кушает много. Да и других минусов более чем достаточно. Не забывай - конструкция двига 40-е года прошлого века. Если все же будешь брать под переделку - могу подогнать вполне живую раму и 21-й двигатель номерной с навесным, со справками для гаи, за вполне подъемные деньги. а в общем - не теряйся. Мы рядышком живем. Советом/железом всегда помочь можно. Тел: +7 902 977 5002

может это не от Крузера (от него 100% не подойдут) а от какого нибудь китайского аналога уазо-газоновского? просто китайцы поменяли сам ШРУС, а валы оставили. А мож это патровские были?? Там вроде тож в разновидностях есть шарниры типа "граната"

тоже сразу про шлицы подумал... но как вариант - можно конечно переделать сам привод крузака, нарезав с внутренней стороны шлицы крупные по его мелким, а снаружи поставить вместо уазовских - японские хабы (по шпилькам подходят) кстати интересная мысля..

почему нет то?? Сразу предложил: выкупить и машину по ДКП и отдельно по ДКП кузов. Только еще и справку-счет забрать как подтверждение легальности кузова. Думаю в таком раскладе проблем с последующей регистрацией не будет.

Про тип не знаю - прокатит нет, а справку на высвободившийся агрегат получить без проблем, пока машина на учете.

машину покупаешь на общих правах. а именно по договору купли-продажи. Кузов: ПОЕУПАЕШЬ оформляя на себя по договору купли продажи номерного агрегата. просто в твоем договоре будет стоять "номер - Б/Н" Документ на кузов - справка счет, выписаная колхозом на имя продавана. Это его и он тебе продает по договору. После чего у тебя остается и договор и справка, которые ты в гаи и предъявишь. А вот если со справкой-счет будут рисовать заморочки (хотя не должны) тогда только два варианта - первый - берешь генералку и на машину и на кузов, желательно на имя своей родни (жены,брата...) Далее перекидываешь кузов и едешь в гаи с родственником на котором доверка - регистрируешь замену, и тут же снимаешь с учета и родственник продает тебе машину. Ставишь на учет - машина с новым кузовом твоя. Второй вариант намного проще и в общем то почти легален на кузове Б/Н набиваешь по образцу и подобию номер старого. Только пробойники номерные найти надо. (Они есть допустим в конторах по проверке газовых баллонов) Номера эти в свое время на заводе били вручную - как душа пожелает, так что тут задача только подкрасить правильно. хотя и наоборот можно после пробоя отверткой вокруг все исцарапать, типо уже проверяли на вшивость.. Тогда вообще никаких проблем. Старый кузов в утиль, новый на раму и все щасливы

что вы все запутываете?? тут мухи отдельно, котлеты отдельно. Есть авто. его можно снять с учета и купить. И есть кузов со справкой счет. Его тоже можно купить. И пофиг, что у одного и того же человека. Действий - два вида: первое - как поступил бы я - покупаем по закону отдельно авто, отдельно кузов. Авто ставим на учет (обязательно! иначе нельзя менять кузов) Далее - делаем замену кузова и без проблем регим замену в гайке. второй вариант - покупаем авто вместе с кузовом по доверенности, не снимая с учета. Меняем кузов и по доверке вносим через гаи изменения в авто. Чем этот вариант лучше первого - ума не приложу. ЗЫ: а если оба кузова Б/Н, то зачем вообще галаву ламать?))) поменял и в дамках!

Если машина на учете - можно произвести работы, потом в гайку с заявлением о внесении изменений и диагностической картой, в которой будут вписаны найденые изменения. в гаёвне надо брать заявление о внесении изменений с резолюцией: "для регистрации изменений необходимо заключение уполномоченой организации". И потом обращаться в нужную контору. Не мешает, прежде чем переделать автомобиль - узнать в этой конторе о возможности положительного решения. А то был случай - поменяли раму на японском грузовике. А рама по характеристикам (по марке рамы и номеру на ней) оказалась от авто грузоподъемностью на 40% больше, чем существующий. А такие замены уже не прокатывают официально. Большой геморой у хозяина был - "по левому" раму вписать. Справка с сервиса тоже нужна. С копией документов на разрешение производства работ: "Ремонт рулевого управления и подвески. код 017204" и возможно "Ремонт ведущих мостов и приводов ведущих колес. код 017217"

предлагаю всем вместе пожелать СЛАВЕ достойной службы и счастливого возвращения, а тему закрыть. О войнах развязаных славными политиками уже написано не мало, и начинать новый срач не вижу смысла..

У каждого своя цель владения Газоном. я, допустим, пытаюсь собрать крепкий внедорожник, цивильный по технике, но брутальный и не прихотливый до нельзя внешне. Уаз мне не подходит. Причин две - он ощутимо больше газика, и главное: имеет наружние кузовные детали, а не так как у газона - кузов по периметру закрыт бамперами, крыльями, подножками, которые мало того, что крепкие, еще и меняются на раз-два. К тому же всегда меня привлекали небольшие машины с серьезными ходовыми качествами. Допустим очень нравится Рэнглер. Но ценник на нормальный аппарат начинается далеко за 250 рублей. Мне не подъемно(( . А газик даже с учетом вложений только приблизится к этой сумме, да скорей всего будет ниже на много. Но и это не главное! Еще очень увлекателен сам процесс строительства, принятия решений, конструирования и воплощения этого всего в машине. Перестраиваю автомобили чуть ли не с армейских времен. благо русавтопром дает огромнейшее поле творчества, а инопром - руководство: как это должно выглядеть ))) здесь хвалить смысла нету. этот ресурс перевидал море разнообразного железа. И смотря на автомобиль, в первую очередь прикидываешь сколько хлопот он доставит для доведения его до нужных тебе кондиций. А они у всех разные. А "безпроблемных" 69-х практически не осталось. Ну или стОят они как свежий уаз. Но это другая песня.

если вопрос ко мне, то на рессорах. Импортными будут все агрегаты кроме мостов. Да и то, потому что у меня нету подходящих буржуйских. С удовольствием отказался бы от уазовских. Но нету...

осторожно с трафиком - страница весит 54 мега. Очень много фоток. Прочитал всю - описано так себе, но идея грандиозная! Финал еще прикольнее )) ( "..америки в планах не было..." (с))

вот если не очень волокешь, то не советовал бы.. Намаешься, если правда не в сервисе делать будешь.. А по постройке - я занимаюсь сейчас практически тем же самым, но донор у меня Тойота. У нее тож раздатка слева передком выходит. Я не стал ничего мудрить, а перечулковал передний мост. Правую трубу чулка налево, левую направо. Поменял местами ШРУСЫ, а кулаки поворотные поставил на свои места. получил передний мост с редуктором слева. вот фотка разобранного моста перед запрессовкой.

Заморачиваца стОит. Установить можно практически все, если по размерам влезет ))

на первом сообщении у меня нету ссылки на фотки.. А по тем фоткам, что ниже (а-ля газ67) - на мой взгляд лучший образец слияния Рэнга и 67-го, из тех, которые я видел. ОЧЕНЬ понравилось! Качественно, гармонично. У Рэнга капотина больно длинная, а у этого - само то.. В общем КЛАСС. Согласен с Федотом полностью. Отличный аппарат с большим потенциалом. А если у него еще и двиг 4 литра, да с АКПП то вааще!! Хотя капот коротковат для шестерки рядной.. 2.5 тама скорей всего..

вот о том же и говорю.. Можно суппорт найти и иноземный, с механическим приводом. Но ОНО НАДО?? такое усложнение? Это ведь просто СТОЯНОЧНЫЙ тормоз. Самый большой минус - когда он мокрый - его надо просушить, прежде чем на стоянке он покрепче машину зафиксирует... Кстати на многих японцах с дисковыми задними, ручник все же барабанный )) просто маленькие колодки расположены ВНУТРИ шляпы тормозного диска, который еще и барабаном для ручника является. Кстати у нас охотники, что по бродам часто лазили, просто насверливали в барабане равномерно отверстий 2-3 мм в диаметре, штук10 по окружности. И тогда вода от центробежки сама вылетала. На прочности тормоза это не сказывалось.

тошно смотреть и читать... У власти УРОДЫ.. Лампочки менять собрались на экономные, придурки, копейки экономить, а миллионы под землю. невинные овечки млять..((( Лично, в армии "утилизировал" просроченое вооружение. Просто в землю закапывали, ПТУРСы, гранаты, заряды к фаустам.. много чего. Просто тупо надо было склады почистить к приезду шишек.

это всегда так... у меня в мосту заднем пара на 41 зуб. А передний мост прикупил - на 37 зубов. выдернул из него НОВУЮ пару и думал с разбегу поменяю на новую же 41-ю, или на б/у, но хорошую. ХРЕН ТАМ! в магазинах отказались все меняца, почему не пойму... а б/у из пяти найденых мостов - сплошной хлам. Одна токо более менее, но все рано уже не айс. Так и лежит новая пара на 37 без дела...