Wuglusskr

Думаю, что после небольшой аварии сиденья у него в порядке :/ Руль у моего правый. Спроси может еще железо какое надо? Кузовное, элементы кузова, подвески, мелочи всякие типо направляющих дверей, шарниров итд... у меня много металлолома освобождается мне не нужного.

Явная нехватка бенза в смеси. я бы "поиграл" воздушным жиклером в сторону уменьшения.

Всем привет. Разбираю японский автобус и достал очень не плохой девайс в салон. А именно - подвижно-поворотная основа заднего дивана. Устанавливается на ровный пол, сверху тоже ровная. можно прикрутить любое сиденье, какое найдется. Фишка в том, что весь диван будет не только на салазках двигаться вперед-назад, но и разворачиваться на 180 градусов. Состояние отличное. Нет ни люфтов, ни разболтаности. Можно поставить в любой салон с ровным полом. Хотел себе в Газон воткнуть на зад, но все же решил потом оставить родные лавки и просто пустое пространство по середине. Потому приспособа неспешно продается за 2 тыс рублей + пересылка до места по ЖД. Ну или поменяю на НОВУЮ главную пару в колхозный мост на 41 зуб. (цена в общем то и взята из желания приобресть пару..)

думал над подобным девайсом. но принцип действия несколько другой хотел. Попроще.. А именно - вольтметр и вывод с генератора ДО регулятора напряжения. Больше оборотов - больше напруга - стрелка дальше отклоняется. Но пока только думал - до реализации не дошло..

вот подшипник и коробка. Подшипник двухрядный, шариковый, закрытый с обеих сторон. подшипник размерностью 47Х32Х18 в идеале то нужен 50Х32, но его даж у буржуев не нашел. Потому выточил кольцо проставочное. потом все это дело в кулак поворотный забил. Осталось только сваркой колечко прихватить в паре мест, чтоб не вывалилось, и края подогнуть, чтоб подшипник из кольца тоже не вылез. на полуоси диаметр под сальник ровно 32 мм.. в подшипник встает очень плотно. Прохода масла с редуктора в кулак не должно быть совсем.

кстати о втулках, которые в цапфе ступицы. Я сейчас перестраиваю НОВЫЙ уазовский мост. Так вот, сняв цапфу и вытащив привод, одеваю эту цапфу на хвостовик, с целью проверить втулку. А она БОЛТАЕТСЯ как хрен в стакане! Ни о какой обработке развертками, или там шариками и речи нету! Это получается, что изначально, в НОВЫХ мостах привод уже болтался. Соответственно и сальник долго не жил никогда.. Вообще ужас что в нутрях твориться у нового моста. Стружки, опилки.. посадка под внутренныий подшипник обработана, а с краев заусенцы не сняты, отваливаются от шевеления пальцами.. В кулаках просто солидолом детали обмазаны. Но правда радует, что ШРУСы "тугие", без люфтов.

С ходу не помню... завтра сфотаю подшипник и коробку, и выложу размеры. Ходовых испытаний я еще не провел, так как те,первые, мосты с 21-ой парой обменял на кузов восьмиместный, а себе мост по новой делаю и тоже вставляю туда такие же подшипники. Пока все в разборе - сфотографирую и выложу отчет позже.

короткие рамные Жыпы тебя выручат. типо крузака-60-70, паджеры старого, исудзу трупер.. Кузов с него снял, газиковский поверх поставил. Органы приспособил и вперед.. Делов то на год- не больше..

Все встанет без проблем. Так что заказывай и не парься. Диски с Китая почом? если не секрет? Ищу с вылетом "ноль" и шириной 8 дюймов..

по андории может и перепутал... А если японский дизель, то нифига! У них турба легко 100 выхаживает, если 3 несложных правила соблюдать. Не глушить после "отжига" Масло проверенное лить В натяг много не ездить Первые два понятны, третье - в натяг мотор гоняя, турбина засирается нагаром в хлам. Бывает потом, разобрав ее - крыльчатку рукой не провернешь. Вроде и масло не гнало, и втулки живые, а не работает. Закоксована. И почистить довольно проблематично. Хотя возможно. Но не факт, что она заработает как ДО..

а в чом проблема? разобрал тот кулак, в котором клин и все увидел... А там уже и до магазина бегом. До 23-го числа мост можно еще пару раз порвать и собрать :0)))

Я так скажу, что и для фирменной буржуйской турбины (немецкой, японской) 100 тысяч - тоже испытание не слабое.. Особенно если маслице "лицензионное" попадется ненароком.. или сам эксплуататор даст жару ей по незнанию... Так что ресурс в 100 для "андории" - вполне думаю нормален.

машин ОЧЕНЬ не плохой тем более если для покатушек в выходные. Но никак не за 4 тыщи уёв... Продаван наслушался сказок о редкостных машинах, к тому же нагло врет про 40 лет хранения.. скорее соглашусь, что 40 лет ее довольно бережно эксплуатировали. 2 тысячи баксов - это уже более к теме, и то, если с мотором все ОК.

Ну тракторная, значит тракторная пусть дальше лежат.. Про стекло я знаю, у меня есть две "гладких" оптики под лампу Н1. Еще в СССРе купленные. Пока себе держу.

согласен. Не знаю как он по технике, но ехали за "андорией" на новом 409-м хунтере - еще и не сразу догонишь. Очень бодро бежал. 100-110 легко и без заметных умираний в горки. А вот по технической составляющей - все таки на уазбуку надо..

номер - Мегафон из Свердловской области, Уральский регион.

конечно. отписал в личку.

Есть эти пальцы не новые конечно, но вполне живые - мне они не нужны. могу выслать, если поближе не найдешь.

серьезно?? я уж в магазинах сто лет не был. ценник вывесил "от балды" так сказать.. Завтра гляну у нас в уазо-тракторных отделах, если так, то поснимаю объявки..

Имеются две фары - искателя. Не Газоновские, с уаза (новодел так сказать). И два поворотничка Газоновских. Отдам каждый лот по 500 рублей + пересылка до вас.

есть вот такие фары. Щенник по 500 рублей без торга. Устраивает - пишем в личку.

я не про сокращение мысли, а колличество знаков в подписи таким макаром узнать предложил А мысль можно было сократить вот так: Ес муж врез в чуж маш, он преж вс загл в св бум, а жен - в св зерк

тут все от жадности продавана зависит. Можно за каждый по 20 тыров отдать, а можно уазег на вояках за 20 взять (друган недавно урвал такого под постройку) А вот состояние мостов - это уже самому определять надо..

еще как вариант - идешь на вокзал в багажную кассу, узнаешь у них как упаковать (обычно мешка хватает, если деталь не ломучая) и отправляешь. Я так уже пару лет детали отправляю. Любая транспортная берет дороже. Из Красноярска до москвы - груз до 10кг стОит около 250 рублей. Выше десяти - обсчитывают отдельно.

Я когда такие фотки смотрю - мне за другое обидно: Ну почему наши уроды у власти без проблем дают милиарды долларов каким то вонючим африканским странам, а потом с легкостью "прощают" им долги, но никогда и ни за что не выделят вот такому, своему, рускому! коллекционеру десятку миллионов на постройку и содержание музея!!! А ведь можно быть уверенным, что человек эти деньги не просадит куда ни попадя.. Есть у него дело жизни. К тому же это не мало рабочих мест... Хуль там говорить ((( уроды и все..