utah

Поставил пружины как на плакате. Но при этом образовался зазор в 3-4 мм между нижними концами рычагов и пазами штоков - пружины работают /см. фото/. Один из рычагов едва цепляет шток бочком - буквально 2 мм. Думаю поставить пружины с внешних сторон рычагов. У моего товарища стоят именно так. Вопрос: на плакате все правильно? Кто как ставил? .

Не больше 2000 у. е. за такую машину. У нас /рядом/ разброс цен от 500 до 3500 - как повезет. Столько просят. Другое дело - продаются ли они по 3500. Недавно ушел хороший ГАЗ-69А с очень хорошим прицепом за 1500. Скажи, что нашел у нас дешевле и не одну надави на продавца. В любом случае, сколько ты не отдашь - машина стоит того. Удачи в покупке!

Спасибо, Артем39.

Крышка люка вентиляции и отопления кузова - на ней сетка. Сетка была окрашена в цвет кузова или имела какое-то покрытие? Просмотрел несколько люков, везде сетки проржавевшие.

У меня крючки назад - но при этом УАЗ. А там я уже был Уже писал в соседней ветке, но повторюсь. Gazon ответил: Капот с надписью ГАЗ выпускался с 1952 по 1956. Крючки назад. Капот с надписью УАЗ выпускался с 1956 по 1972. Крючки вперёд. Если исходить из этого, то логично предположить, что капоты с логотипом УАЗ и крючками, обращенными НАЗАД, выпускались УАЗом параллельно с ГАЗом с декабря 1954-го до 1956-го года. Однако кто-то отвечал, что у него такой-же капот, как у меня /крючки - назад, лого - УАЗ/, но авто - 59-го года. Но это немного под сомнением, т. к. капот может и неродной стоит на машине.

С днем ВДВ! За тех, кто в стропах!

Похоже, что 56-го. В разделе "Документация", тема под названием "Есть каталог запчастей". 2-я стр., ДЕТАЛИ ИЗ РЕЗИНЫ, ПАРОНИТА, ФИБРЫ...

Каталог з/ч ГАЗ-69 и др. Раздел "Детали из картона и бумаги". Козырьки противосолнечные. № детали: 76-8204012

Отправил еще вчера.

Все понятно. СПАСИБО всем за ответы.

Да, припоминаю - кузов был вроде как с военного газика. А что за выключатель это был? И как выглядел?

На моем 69-м кронштейн с рукоятью и пр. отсутствует. Нашел вот такие кронштейны. Левый /с тросиком/ был лично снят с утилизованного газика. Правый купил. Если не ошибаюсь - родной как раз таки правый. Или я не прав? И еще - от чего левый?

Добрый день. Отправил смс по клубным взносам по указанным данным /на номер - 4449 текст - dam 3476310/, однако в ответ пришло смс - ОШИБОЧНЫЙ ЗАПРОС! НО ВЫ МОЖЕТЕ ВЫБРАТЬ ИЗ КАТАЛОГА ВСЕ ЧТО ВАМ ПОНРАВИТСЯ и пр. Где-то что-то глюкнуло, и взнос ушел не в клуб - как я понимаю. Странно, потому как старался следовать инструкциям максимально точно. Возможно выяснить, в чем проблема?

Да нет, газики-то были не старые. Смотрел на лого - УАЗ. Да и по Г-образной пластине видно, что не древний капот.

В них, на сиденьях куры яйца сносят, так что не получится

Вот такие санки обнаружили в далеком селе. Используются для вывоза снега со двора зимой, ну и ребятня катается с горы за селом. По словам хозяина, до превращения в сани, капот был в очень хорошем состоянии. Верю, потому как в огороде лежат рядышком 2 лодки /обе Ашки/, одна вроде неплоха /по нашим меркам/, на ней ветровая рама вообще очень хороша - со стеклами, с механизмом дворников, уплотнительная резинка цела и даже без трещин.

Очень трогательная статья, и название душевное. СПАСИБО, Михаил!

Похоже мой знакомый ошибается, поискал специально баранку от "Студебеккера", выглядит по другому: http://lend-lease.airforce.ru/photogallery...new_page_28.htm

У моего знакомого стоит такой на 67-м, он говорил, что от "Студебеккера".

Это не рисунок. Фотография, возможно ретушированная, но все-таки фотография.

История создания ГАЗ-64, ГАЗ-67, БА-64 и АР-НАТИ. Редкие фотографии. Скачать по ссылке: http://www.bookshunt.ru/books/vezdehodi_rkka

Извините что не по теме, но навеяло предыдущими постами. В 84-м году наша часть прибыла на парадную площадку в Москве, ту, что на Ходынке, по случаю подготовки к параду 7-го ноября на Красной площади. Пока добирались из Рязани в Москву, устраивались и пр. - прошел день. И в первую ночь /жили в палатках/, сквозь сон слышал до самого утра, как взлетали и приземлялись реактивные самолеты. Утром сообразил - странно, какие самолеты летают чуть ли не центре Москвы? Хотя стояли на окраине поля несколько заброшенных самолетов /место официально именовалось - Центральный аэродром им. М. Фрунзе, надеюсь не напутал/ Выяснилось - что это были не истребители и перехватчики а т/с /не помню точно, возможно Урал/, с приделанным к нему авиационным двигателем и соплом, которое применялось для сушки /накануне прошел дождь/ территории площадки, на которой войска должны были репетировать. Движок, по словам старожилов, был урезан, т. к. когда запустили это изобретение в первый раз, то оно улетело и что-то протаранило, словом закончилось плачевно. Возможно, что эта штука ездит по сей день и исполняет свои обязанности.

Задавался тоже таким вопросом, но есть момент, который вначале надобно прояснить: по какому принципу выбивались номера? Также следует обратить внимание на детали, которыми разнятся кузова различных годов выпуска, например: 1. Задняя выштамповка и розетка для прицепа /которые были на кузове ранних выпусков/ 2. У кого родные двери, посмотрите на направляющий шип двери - на ранних вариантах он был металлическим, а не резиновым /опять таки, если его не заменили :)/. 3. Выштамповку пола пассажирского места рядом с водителем /как я понял, есть варианты/. 4. Держатель цепи - видел два варианта: болт с толстым О-образным кольцом и с плоским квадратным концом /у меня - с плоским концом/. Наверняка еще есть другие различия. ГАЗ-69, № 12692, родной цвет - хаки, г. в. - н/у, так как кузов был со склада и установлен впоследствии, на шильдике дата и номер не выбиты /отсутствуют/.

Фото из краткого автомобильного справочника НИИАТ, 1971 г. издания.

"Письма с Иводжимы" - так называется второй фильм. Там скорее всего имитация японского автомобиля /забыл название - "Тип - ..."/. Их мало было, около 5000 штук, возможно не сохранились. Но все равно, непростительно для Иствуда, допускать такой ляп.