Iliyar

Спасибо! Корпус и впрямь порадовал, качественный, и сам фильтрующий элемент качественный.

Это точно. Наконец вырисовался облик машины, хоть и на половину

Получилось вкорячить воздушный фильтр, правда пришлось перетащить бочок антифриза ближе к радиатору. Выбор у меня был либо вытащить воздухан наружу (на крыло) либо перетащить бочок антифриза. Выбрал второе

сОбрались мы на половинку морды. Родную переднюю оптику придется поменять, отражатели проржавели сзади и внутри самой фары. Советуют ставить от копейки, мол лучше светит... Я хотел от Уаза. Стоит-ли ? Или разницы особой не будет ?

Интересно, сколько краски у тебя уйдет. У меня ушло 5 банок основного цвета и 1 банка черной, и это на тентованный. (Что-то я по моему своего залил жестко)

У меня проще, я на время обкатки воду залил, когда нужно слил, подтянул, поменял, сново залил )) А если есть сменный блок, так это очень хорошо .

Вот такая вот разница самих датчиков.

прибор маленько больше. Лучше оставить родной. тм 100 короче чем тм 101, мож посмотреть у меня в ветке в последних постах я его выкладывал.

Незнаю как насчет 421, но у меня 417, вошел без проблем и без всяких переходников и удлинителей, хотя тоже переживал что не войдет. Замерь отверткой длину отверстия под датчик, у меня еще сантиметр оставался или больше. Башка 414, помпа в ней же.

Сам недавно сталкивался с такой же задачкой

А ты посмотри датчик температуры какой стоит. Скорее всего там тм100 (Он не дружит с прибором газ69) Нужен тм101 (Газ69-Москвич 412)

Все верно. По мне я лучше переделаю крепление амора, нежели буду мудохацца с ремонтом рамы. P.S. На выходных переделал крепления, как надо, за что еще раз спасибо

Катаем - в смысле ездим. Про москвичесвские рессоры слышал, что делают так, но вот хочется новый комплект и особенно такой редкий сам коренной лист. Сейчас смотрю диски такие же как у Вас черные ORW. В России цена их 2600-3000 рубликов. (скажем 50 у.е.) Получается комплект из 4 дисков стоит 200 у.е. Это же сказка за такие деньги новые диски. У нас за них цену гнут от 400 до 500 баксов.

Та же самая проблема, только с рессорами. Тут у нас новых нет! По крайней мере в продаже, а заказывать с России дорого транспортировка, вот и катаемся на БУ, которые удается найти у дедов в гаражах

Согласен. Значит и к лучшему, что они мне не подвернулись.

Было-бы намного проще, но у нас их я не нашел. Продаются или пальцы или задние крепления, передних нет.

Теперь понял, спасибо за совет.

Ходы подвески просчитал, амортизатор в среднем состоянии получается 51 см. получилось что отбойник сработает раньше, чем полностью сожмется амортизатор. Я не совсем понял, как правильно укрепить кронштейн амортизатора. для уточнения картину прикреплю. Вот так правильно? с болтом не совсем понял если честно.

Класс. Вот я жду не дождусь, когда смогу на своем прокатится. P.S. Советские номера не нужно перерегистрировать ?

Двигаемся дальше. На свой двигатель, взамен родного масляно-воздушного фильтра хотелось поставить обыкновенный корпус со съемными фильтрами (считаю и удобнее, практичнее, а главное чище). Взгляд упал в сторону младшего брата УАЗ, придя на базар за корпусом, удивился его цене (буду писать в у.е. т.к. у нас разные валюты ) 100$. Сразу же отказался от этой идеи и пошел на разбор искать что-нить подходящее и нашел корпус от Делики объемом 2.8 за 10$. Качество пластика супер, сам фильтр качественный, сразу заметно, садится все очень плотно. Для соединений между гофрами использовал трубу 70-ку Сам фильтр вот такой вот. Теперь думаю как бы все это засунуть в узкую морду бобика, не хочется с моторного щита снимать бачок антифриза. Дальше бак, все таки самому его паять-варить я не осмелился, отнес к мастеру, подлатали. Потом по стандартной схеме загрунтовал, покрасил и залил все это дело антигравием как и все дно. бачонок антигравия ушел. Пистолет мой чтот забарахлил, начал плеваться, вообщем страшно все разбросал по баку, но в целом функцию свою выполнять будет. Дальше про глушитель. Родной уже подустал конечно... не стал его варить-латать, купил от Газ 66. По диаметру такой же, единственное он длиннее. Заехал на СТО, отрезали лишнее и заварили как надо . За полным оригиналом не гонюсь. Далее взял обычные масляные амортизаторы от Уаза. Что странно не нашел креплений с пальцами от уаза передних. У нас продают только задние, пришлось делать самому из куска угольника. Снизу буду ставить косынку до низа рамы и заваривать, т.к. играет маленько. (Знающие поправьте/посоветуйте как можно лучше усилить если не прав) Когда завел мотор, не показывали показания ОЖ. Вспомнил, что я ставил на родные приборы датчик ТМ 100, пошел купил ТМ 101 от космича, РАБОТАЕТ Теперь дело за мордочкой По прошествии года, работая по выходным да по праздникам и только в теплое время года, т.е. с марта по октябрь, видится уже конец

Держи фотографии

вот и сердечко подъикалось. А чем плох маховик который уже стоит ?

Уже Меня по моему тут все обогнали А по существо, красаво, выглядит как Монстр

Я Когда получил своего ГАЗона, тоже думал, что буду делать что-то типа на крутых титановых дисках, с цветом в металлик, ГУР, мотор от иномарки, АКПП и все в таком духе... Но, пока использовал сей аппарат, да и со временем стал отказываться то от одной, то от второй идеи и в итоге когда полностью разобрал на атомы машину, понял, что машина будет в родном цвете, с мотором от УАЗа и с родной КПП, даже от Гура решил отказаться так и валяется он у меня в углу. Так что мне кажется правильно пишут тут, нужно покататься и понять для чего нужна машина. Я понял, что мне машина нужна не на повседневную езду, да и на бездорожье машина есть, а бобик нужен мне лишь для нечастых летних выездов на природу, да и хотелось сохранить его в надлежащем виде, все-таки машина моего детства.

Я проверял как писалось выше, накидывал двери и по ним смотрел.