Renegat

Если дрыг 3s с переднеприводной машины,типа авенсиса или короны,менять коллектора на бусовские,с ноаха или таунайса,где этот дрыг продольно стоит.КПП брать от них же.Хочешь механику,хочешь автомат.Свапить с рк от 69 .Можно покурить в полный затяг,если целиком транссмисию запихать от полноприводного бусика.Вот не помню,выход на передний мост вроде у их с левой стороны.

встанет.

Шестерни по новой нарезать можно.только ведущая шестерня из крышки раздатки вылезет.И понижайка не такая могучая будет.

Нет,это заблуждение.37/9 на бензиновом и 37/8 на дизельном хантере.

А перепрессовка с неразъемным мостом от ГАЗ-3110 проканает?В дифере полуосевые шестерни поставить с крупным шлицом.

За исполнение несомненно 5!А вот одна крестовина ни есть гуд.Да сопсно не в количестве крестовин дело,нет осевого перемещения.Короче,шлицов не хватает как на газелевской кпп.Даже если кпп-рк идеально отцентровать,дрыг с кпп живет своей жизнью,рк-своей.Нагрузка на колесах увеличивается,дрыг с кпп от реактивного момента на подушках стремится сместицца,вот это смещение надо откуда-то выбрать.А шлицов нет,только рк и кпп-дрыг на подушках.Вот тут и самопальному вторичному валу достанеццо и первичному валу кпп и самой крестовинке.На дальняк пока без запасной кпп не гоняй,или хотя бы веревку в машине хорошую имей. Я тоже первое время как пацан радовалсо,лыба до ушей была.Но когда я раза 3-4 сломал вторичный вал (он у меня в сверло по шлицам заворачивался) я тему 5ст от волги отложил.Но,к слову сказать,я вторичный вал не варил,шлицы резал по-новой.Может твой и подольше жить будет.Желаю удачи!

сошку сварить из двух:волговской и уазовской.Гур через втулки засандалить.Можно коробочку из швеллера сварить,коробочку притянуть в штатные крепежные отверстия на газиковской раме,а внутрь коробочки гур прикрутить,как энто на волге примерно сделано.Место установки гура лучше сразу усилить.Со временем идут трещины от крепежных отверстий.У меня на штатной газовской раме так было,колеса большие и уставшая рама,практически весь рулевой редуктор отпал.

Тоже пожалуй в очередь за задними крыльями встану...

Фото глянул.Немного не догнал.По длине у тебя как будет кардан работать?У оки внутренняя граната еще и как шлицевое работает.Или ты шлицевое от волгоКПП оставил?

Моя фотко.В чом промблемы?

Чертежа под 3160 у меня нет,но экскиз где-то был,поищу... Фото пока выложу.

Уверяю тебя,у г-69 даже штатное понижение тебе за глаза хватит.Штатный нивовский движок на понижайке будет крутить 35 тапки на вояках.

Нет.Валы на карб и инж разные.Фазами различаются.У них даже каталожные номера разные. Зачем ждать?Я тут заказывал http://b2motor.ru/,есть так же на сайте http://3160.ru/ Вот как выглядит

Чье производство?ЧП Бабкин,Удмуртия? В магазе она 1.3-1.5р стоит

Пожалуй оптимальный рецепт такой,брать хантер-перевертыш,а сверху кузовок от 69-го натягивать.Чтоб не терять в динамике от установки 33" колес,гл.пары 4.11 сменить на 4.62.Ну,и супер понижайку в РК 1:3-3.5.Все это вместе будет ходить долго и счастливо.А поверх уазовской рамы,любую надстройку:будь это 69 или та же нива))

хм,у меня тоже с таким срезаным приливом валялись.Я еще подумал,они этим выступом в сам кронштейн что-ли упираются,чтоб втулки не выворачивало.Не думал,что их "проапгрейдили"

Волговская и газелевская 5-ст одинакова по габаритно-присоединтельным размерам.Отличие лишь в кулисе,да в передаточных числах.Но коробка дюже длинная.Без глобальной переделки она в газик не войдет.Я сам ща езжу на уазовской полносинхре,но вместо уазовской рк пристыкована рк от 69.Все как на ниве,промвал,раздатка...Тот же геммор с виброй.Только в разы меньшой.Все-таки раздатка стоит на раме,а не к полу кузова прикручена.Как ни странно,но раздатку еще не убил.Хотя в запасе держу парочку рк. Так-то оптимально наверно уазовский моноблок впихнуть,но за счет того,что в газоноРК нет прямой передачи,фактически две понижайки(впрочем как и у нивки)недостатка в крутящем моменте нет.Это все равно,что в уаз впихнуть пары 5.84.Что сделать не так просто.Сам по воякам ничего не скажу,но на колхозах гражданские пары я уничтожаю пачками.Не живут((Полуоси и шрусы держацца.Ща спайсеры готовлю 37/8,посмотрим,чо выйдет.Так-то спайсер 33 колеса и 409 двиг выдерживает легко,даже в спорте.Но у меня 36"...ГУР уазовский тоже ставится без особого напряга,форум курни.Мозги ща микас 7.1,готовлю под М7Спорт,пока руки не доходят.

Покупаешь б/у волгу с змз-4062 и потрашишь ее. А так вариаций по установке много. Конкретно по инсталяции дрыга: 1.Нужен колокол сцепы от 409 с РЦС. (если 406 колокол оставлять,передний кардан при ходе сжатия имеет шанс "встретитцца" с вилкой сцепления и РЦС.Надо будет переносить привод сцепления. 2.Маслоподдон от 409.Он имеет немного другую форму и меньше по высоте.406 поддон "встречается" при ходе сжатия с картером переднего моста.На хорошей кочке в спринте он у тя лопнет.Переварить у меня не получилось.Он из силумина и места для извращений маловато.Маслонасос практически вплотную к передней стенке.Поэтому нужен п.3 3.Маслонасос от 409.(или маслозаборник от него)Он по высоте на 8-10мм меньше,чем насос 406-го.Если натянешь 409 поддон поверх 406 маслонасоса,не удивляйся,что при заводке двигателя загорится лампа давления масла. 4.Опоры двигателя.Тут ваять по месту.Газоновские близко не в том месте.По падушкам двигателя.Опять же возможны вариации.Оставляешь волговские,как наиболее бюджетный вариант.В принципе,все работает.Есть косяк,если развалицца подушка двигатель упадет на передний мост.Можно оставить уазовские подушки.Благо они подходят в лапки 406го двигателя,только угол установки другой.Но это не страшно,все равно крепеж будешь варить с нуля.Косяк с уазопадушками.Вибраций практически не гасят,с таким же успехом можно прикрутить двигатель к раме на деревянных брусках или ваще приварить.Вариант с подушками от уаз-3160.В принципе ничо вариант,но сами подушки не очень,часто разваливаются. 5.Задняя опора двигателя.Она нахрен не нужна.Траверсу вырезаешь.Траверса у тя будет на кпп.По типу хантеровской. 6.Определяйся по кпп.Волго-газелькину приткнуть малой кровью сложно. Родную 3х-ступку выкинь в топку.Хотя нет,продай ее здесь на форуме раритетчикам.С 406 они стыкуются,но долго не живут.Да и ездить с ней не возможно.Мал диапазон,а 406 обороты любит и момент на низах никакой. В принципе как нивовод нивоводу скажу,стратегия преодалевания препятствий будет похожа на нивовскую: "2-я пониженная,тапка в пол". А так вроде больше граблей нет.Радиатор уазовский приткни,у газоновского патрубки зеркально стоят.Да и перепаивать сложно,они там из чугуния. Поэтому 3-х рядный медный уазовский.Электрокулер от волги,приткнешь вместо жалюзей,спереди.Можно в принципе и механический от хантера-патриота втулить.Но это надо переднюю крышку дрыгателя от 409 и 2х рядный полишкив на коленвал...Лишние затраты и минимум места под капотом

Нихрена лифтанул Кардан в крестовинах не закусывает? Просядет или нет,зависит от самих рессор и качества проковки.

Дорогие у вас аргонавты.. А кпп еще не ставил на место?

Мосты от УАЗ-469Б и УАЗ-469

Гудричи 285/75/16 мудовые есть? км2 желательно.

хауптман,хотим подробностей!Как работает,как управление? У тебя у этой блокировки "ноги растут" с НИРФИ?

когда ломать будем?