Renegat

Просто вспоминаю,когда у меня был 417,он немного назад был завален,если приподнимать заднюю часть,карданчик становился под углом к РК.Конечно,если передние опоры "с нуля" делать,то этого можно и избежать. У меня было так:

Не высоко будет?

Люди,есть у каво раздатка раскиданная?Шестерни промерять надо "Шестерня ведомая понижающей передачи раздаточной коробки" №69-1802040 и "Шестерня ведущая понижающей передачи раздаточной коробки" №69-1802090 Нужны внешние диаметры,ну или хотя бы кол-во зубьев пересчитайте

Нет,цельный ряд сложностей возникает,это и проблемы с монтажом-демонтажом,и вторичный вал надо как-то под уазовские шлицы выпиливать...Да и щас волговскую кпп с измененным картером под стыковку с уазовской РК можно готовую купить,не изобретать велик. Понижение у газоновской рк хорошее,хотя щас на уазовской и 4.2 не предел.В плане шума ИМХО рк от г-69 тише,там повышеный ряд косазубый все-таки.Ну,а вот на поижайке,там да вой есть. Ща вторую кпп урезал,сделал еще на 25мм короче,технологию нарезки шлицов измнили.Должен промвал от нивы влезть,вместе со шрусом и бубликом.Если шрус крякнет,с крестовиной промвал пристрою,от 2121. Вот фотко урезаной кпп,на переднем плане новая модефикация,на втором плане старая,с обломаным фланцем.

А сам сальник где?Или его там нет?

а не разъемный картер,скажем от газ-3110 можно перечулковать?Забить чулки от г-69 или уаза?

Андрей,зря газоновскую 3х ступку колхозите.В колоколе сразу два отверстия делайте,под усановку уазовской кпп.На уазовскую кпп заглушку вместо рк пристроите,а раздатку оставите свою,от газика.Все войдет.Я не мог ездить с газоновской кпп,ходы рычага большие.Нормальное масло зальешь-хрен переключишся,только на нигроле без хруста переключаешся.

При вылете диска -15...-20 войдет резина 33".При условии,что рессоры в обратную сторону от старости не выгнулись.Машина на таких колесах с родным движком будет ездить медленно и печально

Сильно сомневаюсь,что газоновская 3х ступка подойдет,514-ый на уазе агрегатируецца с с арзомасской кпп,там крепеж не тот,колокол от 406 придецца вколхаживать.Турбинка возможно в рулевую колонку упрецца

Удобно,конечно во время гонки,минут на десять встать задрать капот,дунуть-плюнуть шыло сунуть...Постаавь под ускорительный насос прокладочку 2х мм,чтоб объем впрыскиваемого бенза был побольше,сам кулачок ускорительного насоса смени,жиклеры-флейты...И все,бак на сотню хватать не будет.Особенно по бездору.После нескольких "ширканий" на наждачном круге,ты заметишь что заслонки не полностью перекрываюцца,есть просвет по контуру.Солексы на приспособе правят,а потом ширкают на листе наждачки,положеной на стекло.Что-то от темы отвлеклись,о чем это я...Взять "За Рублем" 25ти летней давности,там про солекс тоже всякие отзывы,и конструкция архаичная,дескать лицензию купили из-за того,что камера поплавковая сбаласированная позволяет,размещать как на поперек расположенном двигателе,так и вдоль.И жиклеры расположенные на дне канала грязью быстро зарастают и вечно залипающий игольчатый клапан...Щас такие же не лестные отзывы в адрес более мене современных карбов.

Удивляюсь,чо ты до сих пор маршрутник не поставил.Мультитроникс какой нить.Место много не займет,а штучка полезная.Коды ошибок просмотреть можно,стереть.Я себе сразу воткнул,очч удобная штука.Кста,у тебя какой Микас стоит?

У меня по центру стоит приборка от газ-3110.Стекло у нее заменено на плоское.На месте штатной приборки вставка из полированной нержавейки с выключателями-переключателями

Возможно,только не всегда количество переходит в качество.Тоже пилил-точил солекс,был расход под 25л/сотню.Но...Малейшая соринка и холостого хода нет,выдергиваешь подсос.Чуть крупнее соринка,1или 2 камеры нет.Чуть фланец покоробило(на солексе это болезнь)перебои на холостом.Не буду петь оду к-151,ваще не буду карбам арии исполнять.На покой им пора

А у меня как раз К-151С стоит на ниве,производительности штатного солекса не хватало.Ибо двиг раздут.Что скажу за к-151.Да,карб геморный в настройке.Но если настроен,машина едет на нем хорошо и жрет в меру.И мощи достаточно,по сравнению с тем же солексом(щас я о 4178).Засираецца реже.Есть система автономного холостого хода.Самый гемор это пневмопривод воздушной заслонки.Если -20 и проблемы в этой системе,двиг хрен заведешь

Трубки на рециркуляцию картерных газов можешь заглушить сразу,ибо это ересь.Да и на коллекторе твоем под эту ересь дырки нет.Обратку тоже можешь заглушить,на К151В ее нет.

Разрушился вторичный вал КПП.По шлицам фланца свернуло.Произошло это при следующих обстоятельствах,на торфянике в яму влетел на хорошей скорости.Яму не видно было,видать по осени водой заполнило,вода затем ушла.Но лед сверху осталсо.Снежком еще присыпало.В эту яму газон точно вошол,как под него копали.Головой здорово приложился к моторчику стеклоочистителя. Вал по даметру не больше жигулевского,как годзилисты ездят?..

Я свой с газона доставал,там маркировка 451-ххххх.У уаза вроде 452-хххх маркировка.Вроде только разворотом патрубков отличаецца.Имхо,печка с буханоида целиком в газон войдет,вместе с кожухом.Уж очень крепеж похож

Если есть возможность подкалить,сделай.Твердость 55-60 HRC должна быть.Долго ли вот сам падш проживет...Диск сцепления готовый лучше.После проточки хрен знает куда его выгнет.Хотя если токарить немного,можно и не стандартный воткнуть

С нивовской кпп подобное проделывали,первичный вал удлиняли на 40мм примерно.Тоже из двух кусочков первичных валов,резали резьбу,скручивали.Потом все сваривали обычным электродом.Вроде до сих пор ездит.

Тоже от ГАЗ-51 есть,была пара.Отдали как газ-69,но близко не родня.Одно щас разбил случайно,как горох рассыпалось.Второе лежит еще,заберите пока не ухряпал и его

Ультрозвуком опять же в ванне. Пескоструй

У паджеро взади-что у патра спереди.Две клюшки и панар.Еще один момент если шрус и крестовинка в одном флаконе. При большом угле работы,карданный вал будет за один оборот два раза сокращацца-удлиняццо (из-за крестовины)если не предусмотреть этого (шлицы на валу,шрусе)все это аукнецца виброй.Да и шлицам в таком случае тяжко будет

Ты про третий пыж говоришь,у него по кругу многорычажка...До этого был по типу нивы,спереди редуктор,взади мост.У сурфа,кстати,3 крестовины спереди.То есть,одна сдвоеная крестовина работает как шрус,а другая как крестовина.Прошу прощения за тафтологию.У короткого паджеро взади кардан с двумя шрусами,так как короче переднего и углы большие

Погодь,приборка в 3160 на базе газелевской,значит и трос спидометра газельный.У меня в разборе симбир стоит,гляну чо за трос там.