Renegat

Тоже воткнул шариковые.Проблем с установкой не было.Но если честно,воткнул бы роликовые,просто жаба душила.

Тоже с этим столкнулся.Переходник с М8 на М10 не нашол. Взял волговские штуцера,просверлил сверлом на 6 и натянул на уазовские трубки.Предварительно сняв уазовские штуцера.Ну а потом развальцевал.Все прекрасно подошло

+1 Ставил от уаза.Не скажу что геморно,но напряги были.Поездил и выкинул.Не то. Поставил от 3110.Вещщ

На п/оси у запора вантуз может и будет жить,а вот на кардане может разлетицца или дисбалансом аукнецца.Все-таки кардан раза в 4-5 быстрее полуоси вертицца.

Думаю можно и одним шрусом ограничицца,взять внутренний космичевский,типа "лебро".Он и функции шлицевого соединения выполнять будет.Крепление на 6ти болтах.За чехлом ШРУСа только глаз да глаз нужен

Ту Игорь!Передний мост тоже вверх ногами ставить придецца,иначе при включении передка есть шанс что парвешь газик пополам ЗЫ.На Крузаках,в переднем мосту ведущая шестерня как раз выше стоит полуосей.

Неплохо,только у тебя 5 задних скоростей будет!И одна передняя.Я на космиче редуктор поворачивал,по ошибке,было такое. Как ручник прикрутил?

При переворачивании хантеровского диска (ЕТ22мм),путем переварки чашки,вылет около нуля получаецца.Проставки ставить все равно приходицца.А вот при переворачивании Соболевского диска (ЕТ45мм) вылет -20мм примерно получаецца.Она с ФБел-160м на уаз с вояками без проставок встает

Ставь,не сумлевайся.Шкивок только на гену новый надо выточить,под клиновой ремень.Диаметр шкива на колене больше вазовского,поэтому по оборотам самое то будет.Можешь еще шкивок гены от ВАЗ21214 он под клин сделан,скорее всего подойдет. Еще один момент,клиновой ремень который применяецца на уазе,профиль А вроде.Он расчитан на нагрузку до 1кВт,поэтому если гену будешь нагружать по полной,то он (ремень) сократит свой ресурс.

Пока нет,не отснял.Щас еще два диска от гюнтера ищю,для переделки.В деталях сфоткаю,выложу процесс

Блогаркой очково Хотя удобно уазовские переделывать,там четыре шва.Мелкой болгаркой срезаешь и переворачиваешь.Но колесо может быть восмерить и бить будет.Поэтому к токарю на прием пришлось идти.А так все классно получилось. Переделывали шнивовские диски,там вылет +48 мм,тоже центральную часть выбивали и переворачивали..Но с ними геммора по боле.Там обод к чашке контактной сваркой приварен,ручной дрелью йух высверлишь.На станке клепки высверливали.После переворота чашки по этим же дыркам провар был сделан.Очень достойно получилось.Года три на них ездит чел,полет нормальный.

Недавно экскремент провели, на токарном станке срезали сварочные швы на хантеровском диске,перевернули центральную часть (чашку) и обратно вварили.Получилось очень зачотно.Вылет около 0 получился.Только видок спецефический.Отверстие под пипетку заварили и просверлили новое. Вот чертеж проставочки.Шпильки вроде от ГАЗ-3102, они длинее.Как раз под литухи. Кста,ставили BFG 315/75R16 на уаз с вояками,тоже диски были от хантера,штамповки.Там проставочку токарили из люминя,вроде толщиной милиметров 30,шпильки токарили длинные (длинее на эти же 30мм).Бутерброд короче.Тоже рабочий вариант.

Может я и заблуждаюсь,поправте.Одно дело ОХЛАДИТЬ двигатель,здесь важна жидкость с максимальным коофициентом теплопередачи,жидкая,незамерзающаяя.Здесь уместен этиленгликоль. Другое дело ОТОПИТЬ помещение.Здесь важна высокая температура кипения,так как с повышением температуры теплопередача увеличивается.А также высокая теплоемкость(медленно нагреваецца и долго остывает)Здесь уже уместен пропиленгликоль.Или масло,можно даже трансформаторное (вспомните маслянные обогреватели).

Тяги однозначно ф топку,тросик рулит.Я когда 417 ставил,карб был К151С,под тросик.Поэтому педаль газа была от зубила,немного перегнутая и на самодельном кронштейне.Очень удобно,никаких люфтов,точное дозирование.Кузов тоже на 5см лифтован,вроде втягивающее не лезло на стартере.Подрезал,кувалдой работал,варил...Тут интересную идею кто-то предлагал,вниз втягивающим воткнуть стартер,от космича вроде.Щас 406 стоит,там справа стартер.Доступ удобный,кузов долбить не надо.

Да,чуток длинее вроде в растянутом состоянии,см на 5. В сжатом состоянии почти одинаковы.Серьги на уазе газелевские еще поставил.Поэтому никаких проблем с установкой не было

Нет,кронштейны на раме уже под телескопы были подварены,стояли уазовские телескопы,вроде даже одностороние.Просто одни снял,другие поставил

На Уаз-469 ставил Плаза Арктика,с газовым подпором от Газели.Да,жестче.Но характер поведения Уаза изменился в лучшую сторону,козлить стал значительно меньше,на руль реагировать по-другому.На 69-ый тоже со временем газомаслянные поставлю

Шлицевое мрет,если кардан бездействует

Здесь почитай http://www.net-dorog.ucoz.ru/forum/6-93-1 чел на адмирал вояки ставит,вкратце упоминает про обрезку и стыковку кардана

Нет,такого гемора со сваркой не было,да и шлицов на 3110 нету.Взял колонку,отболгарил 2 уха которые крепили колонку в волге к панели.Потом эти два уха подварил в самый низ колонки.Колонка крепицца в двух местах:полухомутом вверху (как и в штатном варианте).И внизу,за счет двух подвареных ушей.По дифицитности кардана не скажу,да шлицы длинные.

Поставил,как я писАл выше,рулевую колонку от Газ-3110,ГУР YВ.Колонка вошла с минимальными переделками,весь обвес (переключатели,замок зажигания) тоже достался с этого донора. Руль можно регулировать в небольших пределах по высоте и углу наклона,но не оперативно.А с помощью ключа "на 13".В моторном щите отверстие пришлось увеличить (овал округлить до круга) под волговский пыльник.Ну и чтоб крестовина волговская влезла.Дальше идет карданчик с длинными шлицами.С одной стороны крестовина для стыковки с гуром (уазовская,со шлицами) с другой волговская,там костылем фиксация.

Вари

С аналагичной проблемой столкнулся когда скрещивал ГТЦ волги с трубками и штуцерами уаза.У волги трубки 5мм в диаметре,а уаза 6мм.Штуцер волговский на 6мм рассверлил,вставил трубки от уаза.И развальцевал

Нет,канат на лебедке можно запасовать через полиспаст,чтоб вперед вытаскивать как обычно,а взад вместе с блоком(Усилие будет в 2 раза больше).КОМ сделать через удлинненый вал привода переднего моста.Но тогда лебедка будет работать только при включеном передке.Скажем когда машина стоит,а надо поддтянуть другую надо будет отключать хабы на переднем мосту,а взади выдергивать полуоси...

Волговский ВУТ так же установил,тоже педаль тормоза слегка перегнул.Но сам кронштейн ВУТа не переворачивал.На фотке еще нет ГЦС,щас все окультурено.Зачищенно и покрашено.Педаль газа преехала на трансмиссионный туннель,тоже от волги,основательно переделана,перегнута.