Renegat

не ожыдал,что есть такое богадство выбора.У самого родные,газоновские пока стоят

Именно так.Я на ниве с самоблоками винтовыми катаюсь,с преднатягом.8 сателлитов.Если надо пройти жидкие говны,поворот с заносом давишь газ и тормоз одновременно,чисто раллийный прием.Развесился при диаганалке?Тоже либо ручник слехка подтягиваешь( на газоне и уазе это не пройдет) либо опять же педалью тормоза играешь.Можно на рывок попытацца выехать,резко добовляешь обороты,чтоб колесо висящее в воздухе не успело раскрутицца,при этом момент двигателя передаецца на колесо,которое стоит на грунте.Надо очень аккуратно с этим приемом,я полуоси обрывал и шрусы.Тут либо выедешь,либо сядешь еще глубже. Для трофей и триалов самоблок не лучший вариант,тут принудилово рулит.А вот для джип-спринтов и ралли-рейдов хорошая штука.

Ключи динамометрические еще есть с электронным индикатором

Люди,а делал ли кто такую процедуру. Имеем 16" диски от Гюнтера или Патрика,стальные штамповки.На них натянута Федима 33".На колхозные мосты установлены проставки 40мм.И вот трабл:при поворотах резина цепляет за тяги переднего моста(впереди пружинная подвесь).Есть задумка "вывернуть" диск,т.е берем диск,сдуваем болгаркой 4 шва которые держат центральную чашку,последнюю выбиваем переворачиваем и ввариваем обратно.Такую процедуру делают с соболевскими дисками,там только контактную сварку высверливают.А вот с уазодисками кто-то такое делал? Хочецца получить диск с хорошым отрицательным вылетом,чтоб ваще отказацца от проставок.

Как раз технология для домашних условий ))А по набивке все правильно.Если маслосгонная резьба не изношена,набивка вставлена туго,масло практически не гонит.Хоть на синтетике езди.

Примерно тоже по такой схеме Убей сегодня поставил.После установки пришло более красивое решение,поделюсь идеей.Так же слехка отпиливаем нижнюю полку на раме,чтоб РР вошол,провариваем щель.Прикладываем машинку,заворачиваем средний болт.Верхний пока не трогаем.Сам редуктор ставим более вертикально,чтоб нижнее отверстие было не на самом краю рамы.Затем спиливаем верхнее ухо на раме и совмещаем с ухом редуктора.Для самого нижнего отверстия делаем новый крепеж,по типу верхнего.Или просто уголок подвариваем с отверстием на 12.Все.ГУР становицца более вертикально,не упираецца в площадку крепления двигателя (у меня YB упиралсо,доробатывал площадку).Но,возможно,будет упирацца в крышку шестерен,актуально у каво 417ые стоят.

Не люби моск!Отнеси колено обратно продавцу и купи от 417/402 под набивку.

Сегодня в реале посмотрел,как говорят в Одессе:"две большие разницы".Совсем по другому.

Можно,только гильзы надо брать от змз410 и растачивать блок на 1мм.На сами гильзы одевать одевать 2медных кольца от 402го между ними проставка.Шатуны брать от 421 и пальцы от него же.Родные 417 обрывает через 15-20т.км (как повезет).Токарить из зиловских не рекомендую,качество самих гильз паршивое.Да и при токарке есть ньюансы.Там в верхней части вставка из жаростойкого чугуна,резец плохо ее берет,крошит.Да и эксклюзив получаецца.Если чо случись,в магазине такую гильзу не купишь,побежишь к токарю.402 такие издевательства лучше переносит,там гильзы типа в корыте стоят.

От ГАЗ-52 рулевая колонка разве не единтична ГАЗ-69?

стальные штанги-это зиловские укороченые.Самодел,давольно распространненая процедура.Обычно любят на волговские движКи ставить,там по две пружинки на клапане.

417 практически на коленке ремонтируецца.Гильзы мокрые,меняюцца вместе с поршнями.На 421 потребуецца расточка.Лутше восстановить 417.Набивку от мерина поставить (если колено не под сальник).Гбц тоже относительно лехко ремонтируецца,направляющие втулки клапанов рекомендую от газ-53 поставить,хотябы на выпуск,намного долговечнее.Седла клапанов в отличие от змз не выпадают(хотя это наверно только у меня)

Рычаг варить не собираюсь.Вот ту часть,куда одеваецца сам рычаг перегнуть надо.На Ниве перегибал,чтоб при включении 5-ой плечо не выворачивать.(Сам рычаг гнуть не надо).Вот так же сделать хочу,но железка толстая,без горелки выпрямить здоровья не хватит.А длину можно и наболдажником наростить.Из капа березового токарнуть.

По гофре на шлицевом:гофра своя похоже,это не огрызок со стойки от зубила и не пыльник с рулевой рейки.Опозновательных знаков на ней нет.Сделал другой вариант муфты.Ща все подошлою.Раздатку пока не лифтанул,а надо.Муфту гнет.Можно конечно и двиг опустить,при условии изготовления самодельного маслянного поддона.Рычаг кулисы ставил в двух вариантах,по-родному и развернув на 180 градусов.В первом случае,при включенной ;-ой передаче или З.Х передний мост не включить.Рычаги РК и КП соприкасаюцца.При перевернутом варианте,чтоб 5ую включить надо поклоницца в ноги пассажиру Кулису перегну,нагрев газовой горелкой.Сам рычаг похоже от газели ставить придецца,волговский коротковат.Но сиденья пока сняты,особо не мерял.

Бензонасос закрепил на раме,сразу за отстойником.Кпп и РК состыковал через резинометалическую муфты от Нивы(была под рукой,лучше от Шнивы ставить,а еще лучше от Мерина или Бэхи)

Игорь 2,а рычаг кулисы ты не перегибал?Где у тя щас рычаг кпп торчит?

Поставить обгонные муфты вместо Хабов.

IMHO,дурная затея.На нИве,ось сателлитов срезало и он клинил,типа как блокировка.Руль тяжеленный йух повернешь,в повороте из рук выдирает.Конечно,если бы безвылазно по болотам ездить да с ГУРом то заварить можно.

Вылет нивовских тазов +58,диаметр ЦО 98мм (могу ошибацца),вылет газоновских +22мм,ЦО 108мм.Допустим,удалось расточить ЦО нивовского диска,на заднюю ось возможно колеса и встанут,но спереди будут цеплять за поворотные рычаги.Лучше от УАЗа 3160 ставить Иль от Соболя.Но у последнего вылет +45мм,и тоже вряд ли встанет

Ты,мяхко говоря,не прав!Под солексом аж 3 прокладки.В том числе одна из текстолита. И под 124ый я рекомендую текстолитовую прокладку установить,возможно шпильки придецца длинее завернуть.Так же возможно экран должен стоять,у меня вроде на М-20 с К-9 стоял.

Просто так Я-101 на Ниву не встанет,все-таки размерчик 30".На Ниве стоковый размер 27" Ваще пошарь на сайте www.niva4x4.ru Я на свою Ниву мерял Я-101,на дисках от 69.Но у меня лифт подвески сделан,тест драйв не проводил.Круглогодично на Я-569 езжу.

Не скажу,не знаю.От предыдущего владельца досталось.Ваще я думал,так задумано по конструкции.Скорее всего с передней вилки от Ижа или пыльник со стойки от зубила.Посмотрю внимательней.

Уазовский мост перечулковывал.Заклепки фрезой высверливали,дрель и сверло не берет.Чулок практически сам выпал,от небольших ударов кувалдой.Ничего не грел.После перечулковки ручной эл. дуговой сваркой восстановили эл.заклепы.Я потом еще по кругу проварил чулок к чашке.

Задняя опора кпп Моск сломал при стыковке кпп и рк,пока такой вариант Дико не нравицца,дисбаланс не избежен.Буду кубатурить еще

Капот и жабры стеклопластик.