KS006

Попались мне рессоры, хозяин утверждает что Газ-69. Замеры показали: та что на фотке верхняя - это газоновская задняя 100% а вот три остальные не понятно от чего? по длине получаются более метра где-то 1м 5см (ухо -ухо по центрам) или 1м 10см (ухо-центральный болт-ухо) рессоры по 13 листов От чего такие ? Или это все ж передние такие?

Заканчиваю собирать Газик. Газ-69А Дв. УМЗ-421, кроробка раздатка родные, мосты военные. Лифт рама-рессора 8 см, рама-кузов 7см. Нужны большие колеса хочу Simex 35x11,5 R15 или Silverstone аналогичный, или BFG 35x12,5, но если на резину денег наскребу то вот с дисками беда. Как я понял под такого рода резину нужны диски с минусовым вылетом -20 или -40? Американские дорогие а отечественное литье с минусовым вылетом еще дороже. В связи с чем пришла идея прикрутить стандартные уазовские диски наоборот. Подорвался перекручивать а … не подходит. Надо чашку переворачивать. Так вот вопрос а какой вылет получится у таких дисков, хватит ли под вышеобозначенную резину? Есть у кого опыт установки подобных дисков? А тут в магазине увидел Соболевский диск, так он вообще еще лучше должен подойти, мне так показалось, у него с виду вылет в плюс еще больше и профиль у него интересный. Ему возможно и чашку переворачивать не придется? Только он R-16 но тогда Фбел-160 тоже хорошо. И дешево и сердито. Что скажите ставил кто подобные диски?

Это понятно что они сильно отличаются. Но формально то по буиагам все сходится. Я пришел к мысле о такой замене когда на учет машину ставил. Гаец подошел посмотрел под капот и спрашивает что за двигатель? (в то время стоял родной и на блоке было литье 20-ХХХХ) Я ответил что не знаю. А когда пришло время документы получать пришел к ним а они всем отделом бегуют с книжками и пытаются выяснить что за двигатель. И бегали они так очень долго номера мне последнему дали. А еще у меня есть Газ-2410 так там в пластике тоже чудно, модель дв.: Газ2410 это что за дв. такой? Номер: Б/Н И ничего ездит. А стоит на самом деле конструктор блок 4022 -поиоему так, голова 402.

В том то и дело что если стереть все цифры и штампы с 421 движка, то на дороге как понять что это за движок если на нем не написано ничего. И тогда получается: по докам машина Газ-69 ---- вот она стоит модель дв. Газ-69 ---- вот он подкапотом машины Газ-69 которая стоит рядом номер дв. Б/Н ---- все сооответствует номера на площадке нет (что спилен невидно) помоему так получается Как доказать что это дв. не газ-69, без эксперта ни как? А если еще штампик какойнить бомбануть на блок типа как на родном движке, то вообще сто пудово за родной движок сойдет. Отличить сможет только тот, кто видел в натуре дв. газ-69. И то спорный вопрос?

В доках : Модель двигателя газ-69, номер Б/Н Собираюсь поставить умз 421 сделав его б/н и убрав с него все упоминания о том что он умз 421 (имею ввиду все цыфры и надписи на блоке). В гаи ездить не собираюсь, если только на дороге тормознут. Как думаете прокатит такой вариант, или это до первого гаишника? Можно ктати на блоки набить что нибудь типа ГАЗ 69-0000000, или вмето номера. Точно знаю что перебитых уазиков и газелек по городу носится туча. Причем номера у некоторых забиты чутьли не молотком. P.S. Идея может бредовая поэтому и прошу совета.

Набить! Я так и сделал. Причем набили не очень ровно. Осмотр прошел без вопросов.

Да, да! Супер ! А Диски какие? Вылет -40?

У меня самого на волге 402 без номера. просто площадка. По ходу 421 блоки с завода идут как номерные так и без номерные в магазинах говорят были без номерные, но сейчас есть только с номерами, подожди может привезем Б/Н.

А бывают в природе блоки цилиндров для УМЗ 421 без номерные? C ровными площадками. Или все блоки с завода номеруются, а если номера нет, то что-то тут намучено? Или все по закону, была замена блока?

Что есть ПТС с такими же записями я в общем то и не сомневался. Вопрос в том как опознать двигатель? Как отличить М-20 от Газ-69 или как узнали что 69Э? При осмотре инспектор спросил что за мотор? Я ответил что не знаю. Он не смотрел ни какие номера на самом двигатели ни чего, а информацию взял из справочника, потом он сам мне показал. То есть стоял бы у меня другой двигатель без номера, все равно написали бы Газ69. Наверное? И при проверке на дороге как узнать что за мотор? Номеров нет, в том числе и каталожных номеров деталей.

И так перед новогодними каникулами пошел к главному гаишнику области, объяснил ситуацию. Он выслушал, иди говорит в кабинет … . Прихожу туда там уже все в курсе - начальник позвонил. Гаишник который сидел в этом кабинете говорит: Сейчас позвоним в область и все выясним. В итоге выяснял он три дня но выяснил. Звоню ему на третий день , а он мне все отлично езжай в район (обязательно в район!) там тебе все сделают все оформят в лучшем виде. За новогодние праздники сварили жесткую сцепку. Решили пока не передумали надо в район пилить, а то переиграют чего или забудут потом … В общем решили тащить Газик Волгой. Вчера выдался свободный денек зацепились и помчались. Как доехали – это отдельная история…. В итоге мы с Газиком стоим на площадке осмотра пришел гаишник, взял заявление посмотрел номер двигателя Б/Н, номер рамы аналогично, номер кузова я сказал где посмотреть. Увидел подкапотную табличку но не ту что с номерами ее у меня нет , потер посмотрел, и говорит а какой это двигатель? (двигатель стоит родной М-20). Не знаю - говорю. Ну ладно иди в окошко отдавай заявление. Заявление отдал в окошке сказали приходи во столько-то. Ну я вышел на площадку к машине стою жду назначенного времени. Осмоторщик ходит смотрит, люди приезжают уезжают, потом он и говорит а тебе же и номера надо сдать. Пошел в окошко номера протягиваю, а о туда - Так еще и тех. паспорт старый должен быть? Ну есть – говорю. Отдал. А сам и говорю: А там модель двигателя не указана. А они мне да все нашли и написали не волнуйся. В итоге дают мне новые номера и птс и пластик запаянный. А там: цвет Кипарис в место хаки Модель двигателя ГАЗ-69 Тип кузова: универсал Говорю: цвет не тот и двигателя такого нет. Цвет исправили разрезали пластик внутри написали цвет-хаки и печать А на счет двигателя: Для самых умных достали книжку толстую зеленую наз. Справочник….. Не успел прочитать. Короче там нарисован Газ-69А и хар-ки Двигатель : Газ-69 Р4 82*100 ….. 52 л.с. Так и осталось. Но зато номера получил и из утиля вернулся. К сему вопрос http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...mp;#entry149476

В пластике написано: Модель двигателя: Газ69 номер двигателя: Б/Н Объем: 2120 Мощность: 52 л.с. Но модели двигателя Газ69, на сколь ко я знаю не бывает. И как будет смотрется если я в место родного м-20 поставлю скажем умз или змз какойнибудь? Как на это ГИБДД будет реагировать? Особенно инспектора на дороге, при рядовой проверке? Может кто подскажет? желательно иж жизненного опыта.

Мне родного движка хватило почти на год. Полная капиталка. расточка поршневой, новые поршня-кольца Газ-52, шлифовка каленвала новые вкладыши (Газ-52) все по весу подобрали. Втулки поменяли где смогли. Ну думаю на пару-тройку хватит. Выезжал только по выходным, машину не насиловал. По трассе больше 60 не ездил. Однажды поехали на гонки местного значения 8 часов езды по пездорожью, стараясь по быстрее, и все компресии ни какой, еле еле до дому доехоли не тянет совсем. А так все путем. И давление есть (местами). и ни чего не заклинело. А компрессия пропала.

Спасибо, обнадежил! А можно попросить переписать решение или как нибудь исправить? И дописать нечто вроде. Обязать ГАИ поставить ГАЗ-69 на учет по месту моей прописки. Имеется такой законный механизм, или все поздно?

В общем, дело сдвинулось с мертвой точки. Пошел к юристу, Написали исковое заявление в суд. Рассмотрев все обстоятельства дела суд вынес следующее решение. 1) признать право собственности на авто за мной 2) признать утилизацию не действительной С деда даже пошлину за суд не взяли, мол инвалид ветеран и пр. После заседания я спросил у судьи, как действовать дальше. Получишь писменое решение пойдешь в гаи (я спросил по месту моей прописки?) да по месту прописки. Покажешь им и ставь машину на учет. С этим решением суда зашел в свое ГАИ (по месту прописки). Показываю в справочной, посмотрели, почитали, иди говорит в такой-то кабинет. В кабинете сидит инспектор по розыску или, что то в этом роде не помню как точно. Показываю решение суда. Читает решение, смотрит в комп., читает смотрит в комп: - А счего вы взяли что машина списана? У нас в базе все ОК. Я ему давай объяснять, что та и так, в районном ГАИ где машина стояла на учете сказали списана даже справку давали. А он мне у нас все ОК. И на учет ставить отказался иди мол снимай с учета в районе приезжай с документами потом поставим. - А снять c учета ,здесь не можете ? - нет. Говорит только в районе. Следовательно судья соврал? Или в гаи не хотят исполнять решения суда. С этим решением суда зашел в ГАИ где числилась машина до списания (просто проезжал мимо). Посмотрели, почитали в комп не глядели. Послали. Иди едь за 30 км. у нас там отдел милиции там отдашь бумагу зарегистрируй как входящее и жди. - А сколько ждать ? Долго жди. До туда пока я не доехал. Так что, что скажут не знаю? Еще небось скажут опять пригонять машину за тридеведь земель по зиме, по соли на осмотр. Вот так.

Произошло ДТП. Вызвали ГАИ все оформили. Отправили в страховую компанию виновника. Там беглым взлядом окинули машину и высказали, что повреждения принимаются но с учетом возроста машины и её пробега получите копейки. В итоге пообещали выплатить столько, что даже на запчасти не хватит. Экспертизы не было но осматривал их эксперт. А тут вот наткнулся http://www.zr.ru/news/157836/controller/article/action/print Из чего следует вопрос: При выплате по ОСАГО учитывает ли страховая компания амортизацию автомобиля и велиичину утраты товарной стоимости, или же должна выплатить стоимость новых запчастей? Авто Газ-24 1988 г.в. А если с Газ-69 такая беда?

У меня два кузова, год выпуска не знаю, но разница по номерам значительная. Номера четырех значные, выбиты криво. Цифры пляшут как по вертикали и горизонтали и наклону. Шрифт #6. Высота 6 мм ширина 4 мм. В гаи претензий пока небыло.

Я ставил вояки на 69А. Стремянки остались старые, ни чего ни где не гнул. На зад нужны более короткие но не обязательно. Для установки переднего военного моста пришлось купить новые подкладки стремянок в магазине сказали что от буханки. Странно ??? Также поменял передний кардан так как, старый оказался длиннее сантиметров на пять. А так все просто и без проблем.

У меня 69А все родное, мосты военные. Изначально стояла Я-245, не едет совсем. Доработали болгаркой стало гораздо лучше. Купил Я-569. проходимость увеличилась в разы. Теперь по порядку: Проблем сшириной нет, ни где не трет ни что не цепляет. Диски обычные УАЗ 15” 569 резина бескамерная одевали на камеры, шиномонтаж обругал меня матом, но все таки одели. В тот же день поехали испытывать. Было сухо. Пробывал взезд на крутую горку. Горка грунт поросшей травой, уклон градусов…. Короче подъезжаешь к горке почти бампером упираешься. Длинна уклона метров 8-10. Давление в шинах 1,8 по кругу. Первая пониженная: чуть взехали и буксуем. Вторая пониженная и 1 метр разгона и мы на верху без пробуксовки колес. Пилиная под елку Я-245 не может заехать ни как, срывает в букс. Прошел дождик. Хороший дождик. Глина, колея с уклоном (поднимаемся вверх) глубина - мостом уже цепляешься. Колея ранее сделана мною той же пилиной 245 (кстати по этой колее не смог взъехать УАЗ на И-502) Пилиная 245 кстати проходитэти колеи дико буксая. 569 – толком не буксая, колеи оказались пройдены. Следующим этапом были соревнования местного масштаба. Почва была торф с песком перемешанные примерно в равных пропорции. Давление 1.0 по кругу . Я-569 замыливалась на ура, кстати там и гудрич в слики превращался. Чуть воды и колеса читые, воды нет и снова слики. Из колее выходила хорошо, цеплялась даже за траву. Бокового сноса не наблюдалось ни когда. Что очень порадывало очень хорошо переезжает поваленные деревья, ранее я такие деревья объезжал, после пары попыток переезда (колеса просто буксуют упершись в ствол). Песчаный карьер. (Давление 2.0) В песке быстро закапывается (песок мелкий сыпучий), и ехать не очень хочет. Если есть сверху на песке не большая корочка (образовавается после сильных дождей), то 569 её очень хорошо прокалывает протектором и разрушает потом не едет. Кстати лысая 245 в данной ситуации показала себя лучше, просто ехала по этой корочке. Заболоченный луг, (Давление 1. Красота, только ошметья в разные стороны. Проваливается не сильно цепляется за все. и прет. Если встала то копает, но закапывается не сказать что быстро. Иногда перебирает грязь и едет. Следом УАЗ на и-502 прошел гораздо тяжелея. Зимой пока не ездил А вообще резина хорошая, в плане езденья по грязям мне очень нравится. В плане внешнего вида машины, не очень калесики как то маловато смотрятся, (может только у меня. Машина немного лифтована и на ней то и Я-245 кажется маленькой) Еще мне все время кажется что колеса спущены, она так плющится. Даже на давление 2.5 все равно другой раз хочется подкачать.

Знакомый (юрист) сказал, что нужно в ГАИ взять справку о том что номера агригатов совпадают с заявленными в ПТС и идти с этой справклй в суд. И все будет оК. Пришел в ГАИ а там мы о таких справках слыхать не слыхивали, вали мол... Ни кто не слышал о таких спрваках?

Ура, Заработало !!! Сняли голову, оказалось прокладка какая-то кривая была, перекрывала маслопровод почти на половину. Толи съехала тола, толи от другого дв.. Купили новую, приложили к старой, вроде все так но отверстие для маслопровода немного не совпадают, наверное китайская какая-то. Поставили новую, собрали все работает не где ни чего не разбивает. Всем откликнувшимся спасибо!

Подскажите, пожалуйста! Может, кто сталкивался с таким? Убились уже! На Автомобиле был установлен дв. 402 -- застучал. Решили перебрать. Сняли, разобрали разбило латунные втулки шатунов (втулки пальцев) в 3 (чуть- чуть) и в 4 (в хлам) цилиндрах. Ладно, не беда., перевтулили , поставили новую поршневую. К тати выяснилось что блок цилиндров не от 402 –го мотора, а от газ-3102 (помое му так) под форкамерную головку. В общем, собрали, отрегулировали клапана, завели работает. Все отлично. После 20 км. пробега застучали клапана, открыли крышку отрегулировали. Еще после 15 км. дребезг клапанов был такой , что просто ужас. Открыли крышку смотрим а там, головки штанг толкателей и рокера (регулировочные винты что в коромыслах) поразбило в хлам. Затылки почесали, пошли купили новые рокера и штанги более длинные чем стояли, под 76 бензин сказали, такие и надо, Когда ставили сорвали резьбу в одном из коромысел - купили новое. Все собрали поехали через 15 км клапана опять стучат хоть уши затыкай. Открыли крышку все штанги и рокера (кроме как в новом коромысле) в хлам. Несколько пар штанга – рокер выбрали вроде не совсем убитые были, остальных докупили. Все поставили. При регулировки зазора в первом клапане выяснилось что его вообще невозможно выставить, вообще зазора нет. (Почему так ???). Взяли рокер из старой партии что не совсем разбило стали сравнивать, а они разной длинны. Пошли в магазины нашли точно такой, поставили зазор появился. Все отрегулировали поехали. Через 20 км опять двадцать пять. Назад еле доехали, машина не едет совсем, глохнет. Приехали открыли штанги рокера в хлам. Только на новом коромысле остался живой комплект. Поставили все новые коромысла, когда покупали штанги и рокера вышел механик из автосервиса и сказал что он с таким сталкивался на газелле, пока все рокера и штанги новые не поставишь будет разбивать. В общем коромысла новые, штанги и рокера тоже новые (все). Заводим с открытой крышкой и ждем. ждем ждем … И замечаем что из места контакта штанги с рокером опилки сыпятся . но не из всех некоторые норма. Подумали маслопровод забит. Все продули прогнали маслом под давлением, от куда надо все полилось все прочистили. Поставили 20 км -- та же история. Купили еще комплект штанг и регулировочных винтов, коромысла все залили маслом собрали поехали. 15-20 км появился стук. Открыли крышку разбило штанги и рокера 1 и 3 клапанов. Может кто сталкивался с таким , подскажите что можетбыть? Еще интересно почему при всех равных условиях (длинна штанг, длинна регулировочного винта, коромысла тоже одинаковые) на первом клапане нет зазора? Извините, что столько написал.

Лично у меня в документах ни где не сказано о том какой двигатель стоит, просто: двигатель б/н и мощность тоже не указана. Вот я и собираюсь 4215 воткнуть. Тут на днях проверил родная КПП стыкуется с 4215 колоколом без проблем. Только со сцеплением пока не решил что делать.

Поздравляю с находкой ! Спасибо за предложении помощи, но я проживаю в России 67 регион. Может кто тут поможет за умеренные деньги? Обошел близ лежащие адвокатские конторы обрисовал ситуацию, никто ни чего толкового не сказал. Жигают плечами, и говорят что с таким не сталкивались. Вот. Так что продолжаю поиски путей решения данной проблемы, я так понял, надежда есть. На край можно как металлолом легализироваться.