aleksandr77

а можно по подробней в чем плюсы по проходимости у буханки и чем она выигрывает у ГАЗ 69?

во первых разность баз буханка vs 469 =8см во вторых я подгонял базу под кузов ГАЗ 69 и база моего газона = базе бухлобуса а причина лучшей проходимости моего ГАЗ 69 мне кажется в весе т.к.ГАЗ 69 весит 1300 кг, бухлобус 2200 кг

тырнет застрял че то

На прошлой неделе устраивали покатушки по лесу мой ГАЗ 69 и Бухлобус моего зятя. асвальтную часть описывать не буду. лес - маршрут примерно 70 км в одну сторону, 40 км без особых говен, 30 км впечатлили (на Ниве там не ездят). С асфальта мы свернули в 22-00, шел дождь, по словам людей которые там бывали не однократно - по этой дороге без лебедки в дождь делать не чего и мы не проедем однозначно. Но не смотря на страшилки мы решили ехать задача максимум - доехать до конца, минимум - если встрянем будем возвращаться. И так поехали... первые 20-25 км. проехали без происшествий дорога просто жидкая грязь глубиной где -то 30 см.без колеи, машины ехали нормально, я большую часть пути вообще передок не включал, а бухлобус без передка ехать не мог.И вот мы перевалили через не большой перевал и тут началась засада. Глубокая колея, жижа по колено + через каждые 150-200 метров "грязевые ванны" тут мне пришлось подключать передний мост и периодически пользоваться понижайкой,средняя скорость по такой дороге максимум 10 км/час. И вот первый раз бухлобус сел, попытки выехать самостоятельно ни к чему не привели, я включаю понижайку, и осторожно подъезжаю к буханке - с третьей попытки выдергиваю её на зад и в сторону, а сам делаю не большой разбег и пытаюсь пробиться через "засадное" место,но проезжаю его без проблем. буханка садилась еще несколько раз и мне приходилось её вытаскивать, сам не сидел ни разу. До конечного пункта добрались в 4-00 и того дорога в 70 км заняла 6 часов. обратно выезжали через 1,5 суток, дождь прекратился, дорога слегка подсохла, один раз буханка сидела, в остальном без проишествий. итог поездки; потери: Буханка - снесена вся правая сторона о какое то бревно лежавшее у дороги, порвана раздатка, оторвана запаска. ГАЗ 69 - оторвал передний гос. номер, порвал рывковую стропу выявленные недостатки авто - нужно ставить дисковые тормоза хотя бы на перед, а то барабаны перестали тормозить после первых нескольки км. каки. по проходимости бухлобус уступает даже не стоковому ГАЗ-69 ( у меня грубо говоря УАЗ 469 с кузовом ГАЗ 69) в разы, там где ГАЗик просто едет - буханка едет или с лебедкой или вообще не едет.

заварить его не получится т.к. тонк\ая перегородка и её поведет. конечно же лучше заменить блок, но я при постановке своего ГАзона с толкнулся с траблом по номеру ДВС, пришлось искать точно такой модели, какой числился в ПТС - ГАЗ 21, в наших краях машинка хоть и не совсем редкая, но блок с доками я нашел в весьма потрепанном состоянии - такаяже трещина (только между 3-4)+ трещина водяной рубашки с наружи - разморозили. трещину рубашки заварили, а терщину между цилиндрами нет - тонкая перегородка. долго ломал голову собирать не собирать ДВС на этот блок, но т.к. другого блока не нашел решил собирать на этот (решил поставлю на учет, а там , если этот ДВС не пойдет сделаю переоборудование и поставлю другой ДВС). результат езжу второй год, пробег правда не большой около 3000 км, полет нормальный.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114798/ посмотри тут, минимум вложений авто не плохой

авто не мой. искали другу, ему не понравился (нужен 8 местный) состояние твердая 4.почти оригинал - из колхоза; стартер ГАЗ 24, телескопы Амо, мет верх сделанный на рем заводе. рама живая (насколько смог рассмотреть без ямы), кузов - подгнившие пороги и задняя правая арка не много, полы кузова и багажника целые. докав нет, но знаю где их можно взять. машинка мне понравилась, взял бы себе но сейчас нет средств. цена просят 20 тыр и доки +двиг под эти доки (газ 21)10 тыр итого 30 за очень живой авто. если кому интересно дам контакты хозяина.

По передним или задним аркам выставлял?

Вчера 92 был 24,4, сегодня 26,1 п.....ц был в туве на прошлой неделе - там вообще кроме ДТ за деньги ни чего не купиш. даже за 40

Да действительно, гильзы на этих ДВС менялись только при помощи пресса, а это слжнее чем расточить. У меня лет дцать назад валялось штук 20 поршней с гильзами + кольца от ГАЗ 51

Я не совсем уверен, но в прошлом веке делали все не одноразовое - попробуй разобрать (гайка с верху) и наверняка можно заменить прокрадку в кране и он опять будет работать. у меня потек из под гайки - я ее затянул - течь пропала.

А зачем их растачивать? они же легко меняются - покупай поршневую (поршни+гильзы) от ГАЗ 51-52 и будет тебе счастье.

посмотри тут http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=5532

Езжай в тот район, где машина стояла на учете и к начальнику РЭО, объясни ситуацию, может повезет и там сделают отметки в ПТС что верно не НУ, а БН. У меня тоже была при постановке проблема ДВС - не была указана модель (ну и сномером была заморочка - менять пришлось, но эт другая история), в РЭО где машина была на учете начальнику объяснил ситуации, он пошел на встречу и в "особых отметках" в ПТС вписал так, как надо было для моих ГИБДДшников.(темболее что в ПТС информация не была внесена, а в базе все было, хотя машина 10 лет на учете уже не стояла) правда впервые встретил такого начальника - одним словом ХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК. удачи

Поздравляю! У тебя не только двигуд, но и моноблок УАЗ. А рундуки у тебя какие то странные - укороченные, наверное когдато это была машина хим разведки.

По вопросу почему в МСК и СПБ штрафы выше - с пробками борются. А по поводу повышения штрафов вообще - не нарушайте господа и не будете платить и в таком случае какая разница повышают не повышают. у меня вот например с 2007 года ни одного нарушения ПДД, надо всего то; соблюдать скоростной режим соблюдать разметку пристегиваться и включать свет. и взятки я принципиально не даю. последуйте моему примеру и глядишь в ГИБДД будут работать только честные и порядочные люди а вся прелесть уволится т.к. взяток не дают, а на ЗП они жить не умеют. как то так

блин, а я голову ломал - почему не заводился (при первом выезде в тайгу - туда доехали, а там только на третий день завелся), а оно вон че

А я сегодня на чермете "А"шную рамку лобового- наружняя на 6+, внутренняя на 4+ и стекла целые и резинки как новые за 400 рублей купил. а в прошлом месяце на том же чермете - кранштейн крепления запаски, внутренняя рамка без стёкол, тросик подсоса, крочки капота, заркало заднего вида салонное за 500 рублей.

Матчасть по гужевому транспорту учу уже более 20 лет и самому доводилось строить конные сани и сбруи шить умею любые и своих лошадей у меня в свое время 7 голов было. смотри фото - оглобли ближе к середине крепятся а не спереди

Для сведения - оглобли на сани как раз ближе к середине и крепятся (это так для общего развития). А вот к телеге с переди.

А 2141 у меня тоже был. широкий удобный салон,много места под капотом,плоское днище,несущий кузов на раму (если правильно установить) перераспределит нагрузки....Зап части по кузову еще есть и не дорого.Укоротить вполне реально. +1, но есть одно но кузов 69 в сборе с крыльями, мордой и капотом весит где то 150 кг (по личным ощущениям в 3 лег поднимали), вес 2141 1370 кг минус ДВС,КПП, заднюю балку остается примерно 850 кг разница 700 кг. родной вес 1500+700 кг (разница в весе кузовов)+350 (4чела в кузове)+200 кг шмурдяк+100кг ГСМ =2850кг а теперь прикинь сколько ты сможешь проехать на такой машине съехав с асфальта. З.Ы. с родным кузовом рессоры ломаются за милый мой

Для выполнения твоей задумки нужны следующие вещи; 1. место где будет это делаться - гараж на 2 машины 2. набор ключей и ответрок, жена болгарина, сварка. 3 время - (кому -сколько) я эту операцию проделывал где - 3 дня (это в чистоте). если интересуют ньюансы -пиши в личку помогу чем смогу.

Вячеслав! вы думаете что машина в комплект которой кроме мостов и ДВС (да и те откапеталены) входит все новое и внешний вид не отличается от оригинала и при этом с доками все ОК (номерной только ДВС)не стоит 200 тыр?

ну во первых моя машина не говно, как вы позволили себе её назвать. а во вторых не флудите, а возьмите "дрова" и превратите в конфетку, а потом поделитесь опытом как дрова превратить в конфетку и при этом не превысить бюджет в 200 тыр, я думаю многие форумчане будут вам благодарны А я вот глупый в эту сумму смог уложиться кое-как, да и то благодаря тому что 98% работ делал сам.

Так вы тогда определитесь чего хотите; мой газик в том состоянии, в каком он сейчас вас не устраивает, хотя 200 его реальная цена. вас устраивает машина которая стоит 750, но хочется чтоб её вам отдали за 250 - так не бывает. нужно определяться а то как в пословице. хочется и рыбку съесть и на ..... сесть.