aleksandr77

Готов свой довести до такого состояния (тем более делов то перекрасить в металик, сделать салон и поставить калясики - максимум делов на 150 тыр) и продать его вам за 400 тыр

если не опоздал, взял бы 1 насос и 1 кранштеин а так же упор под приклад АКМ 2 шт.

Уважаемый! озвуч требования что конкретно тебя интересует т.к. понятие переделанный для езды по асфальту - понятие оочень растяжимое. 1. трансмиссия - оригинал/не оригинал 2. привод полный/недопривод 3. салон и кузов 4. колесаи резина больше конкретики

Когда я покупал свой ГАЗон, он до покупки стоял в огороде 8 лет со снятым капотом и разобранной мордой. привез домой, проводка вся оборвана, шланги патрубки сгнили, проверил масло в ДВС, поставил акб, проверил искру на трамблере - есть, крутнул стартером - облом, стартер не крутит, налил бенз в карб и на втором обороте кривым машин заработал (я был в шоке, японец врятли завелся бы после такого простоя). после проверил компресию - гут, давление масла 3 на горячую, газы в ОЖ не идут. Кто и когда последний раз делал етот ДВС - куй его знает. по поводу крыши из металла - был у меня кузов с крышей, так мы его в пятером кое как на японский грузовик (70-80 см от земли) подняли, а без крыши в троем поднимали на уровень груди и таскали куда нужно - визуально разница в 150-200 кг между этими кузовами.

Могу ответственно сказать, что кузова БН в природе бывают - сам такой брал новый, место где нб номер ровное и обработке не подвергалось. на просторах бывшего СССР было множество ремзаводов, которые изготавливали эти самые кузова, которые БН и мне достался такой, только в этой теме кузов в грунтовке, а мой был покрашен в родной цвет. мои слова может подтвердить одноклубник Wugluusskr он его видел еще не установленным на раму.

В любом случае спасибо, двиг давно установлен, машина поставлена на учет и получены номера и пройдены полевые испытания 2500 км.

есть такая пословица "хочешь сделать хорошо - делай сам", по этому многие здесь (если не все) берут хлам и делают машинки под себя - кто то оригинал, а кто то "колхоз" но это дело вкуса и возможностей. я делал машину под себя для охоты, по этому купил хлам, разобрал все и переделал, по деньгам вышло это под 200 тыр (все делал сам и ставил в основном все новое кузов+рама+железо+проводка и т.д.), но теперь я во первых уверен в машине на 100% и если что то случится гденибудь в тайге, где нет связи и нет эвакуатора, то я смогу своими ручками починить все. а по этой машинке - нужно смотреть в живую т.к. на фотке она достойная, а на деле может оказаться, что её просто облили и калесики поставили.

насколько знаю у соседей из Незалежней давно номер двс ни где не учитывается - двс это расходник. а по поводу того что "вот сейчас начнется - угоны ради двигателя и т.д.". зайдите в магазин - ДВС ЗМЗ 406 без навесного - 57 тыр, а КПП на газель 35 тыр, но что то ради КПП машины ник то не угоняет, а КПП ломантся куда чаще чем ДВС. или ситуации с "контрактными" запчастями из Японии, зачастуу КПП стоит дороже ДВС. ну а если закон не утка - для нас это гуд т.к. многие подвисли из-за перебитых номеров - сам полгода по кабинетам бегал и хотя в гибдд все относились с пониманием (какой может быть криминал с ДВС ГАЗ 21 ему цена максимум 5тыр). но разводили руками - закон есть закон

тоже купил бы

уважаемые, я уже меясц весь город пеоеворачиваю - не могу печту на буханку найти - нет ни где. мож продаст кто - нужна печка в сборе на ней еще петли переднего лючка воздухозаборника крепятся.

на родные диски подходит от полноприводной ГАзели (марку не помню) достаточно шипастая, но мне не понравилась, я взял УАЗовскую шашку на 15 и УАЗ диски, по высате один в один родная, по рисунку тоже, только чуть шире

выкрути клапан ХХ, прочисти

Моя история; купил газик в соседнем регионе, пригнал в ГАИ (там же), сделал сверку агрегатов, сделал постановку со снятием. -приехал в свой город -стал ставить на учет, меня отправили на экспертизу, -заключение эксперта "номер двигателя перебит" -возбудили уголовное дело -пошел к начальнику РЭО, объяснил ситуацию, он мне сказал что единственный возможный вариант это "найти двигатель той же модели, что указан в ПТС,с доками и не паленый,установить на автомобиль и ехать ставить на учет, только заявление на "постановку на учет" должно быть не обычное, а "на постановку на учет ТС с заменой ДВС" и к стандартному набору документов (подаваемых в окно) добавить СВНА и ДКП на ДВС "

с 2006 года по приказу презедента ВВП, автомобили с перебитыми номерами не подлежат регистрационным действиям. (до этого если не находили криминала ставили на учет с вклейкой фото существующего номера в ПТС и пометкой "номер набит кустарным способом"). т.к. "перебивка" номеров в совке было дело обычноее, ГАЙцы знают об этом и по этому (у нас покрайней мере) даже не смотря на номера, отправляют машинки сделанные до 1970 г. сразу на экспертизу (я так же попал), а эксперт мне сказал что 8 машин из 10 (которые были у него на экспертизе) с перебитыми номерами так что вариантов только два; 1. ищи ДВС не паленый с доками 2. ищи знакомого ГАЙца, с хорошими погонами и решай ч.з. него, но рано или позно всеравно возникнут проблемы

первое что попалось http://www.24auto.ru/board/sell/843099/ как вариант

+1 у меня была такая же проблема - номер был нанесен на обработанную поверхность. Результат экспертизы - признаки изменения номера на агрегате, по закону такой авто регистрационным действиям не подлежит. решилось так - купил блок с нормальным номером и доками, перекидал со своего ДВС на новый потраха, поставил на авто, приехал в РЭО написал заявление на постановку авто на учет с формулировкой "с заменой ДВС", замечаний не было, получил номера. в твоем варианте номер адназначно перебитый, по этому с экспертизой связываться не советую т.к. убъешь кучу времени и нервов, советую сразу искать блок или ДВС в сборе с нормальными номером и доками - выйдет покрайней мере быстрее, а может и дешевле. З.Ы. ДВС должен быть такой же, какой указан в доках на машину, с другим не поставят на учет т.к. вносить изменения в конструкцию (а замена ДВС на другую модель это внесения изменений в конструкцию) можно только на автомобиль, который стоит на учете.

фото бы посмотреть во всех ракурсах. А так по твоим описаниям машина стоит тех денег, что за нее просят. смотри чтоб номера соответствовали заявленным (кузов, рама, двиг), а лучше сделай фото во всех ракурсах + фото номеров на ДВС и кузов (рама не принципиально т.к. писалась краской)

Долго ломал голову над этим вопросом и решил для себя сделать такой вариант; 1. все днище снизу промазал толстым слоем битумной грунтовкой (еще когда кузов был снят) 2. борты. рундуки, двери, моторный щит - вибропласт (битум с фольгой) 3 мм.+ вспененный полиэтилен с фольгой + ковролин на резиновой основе 3. пол из салона - сурик + резиновые коврики. так что бы легко снимались, если намок пол- снял коврики и просушил (вариант с обклейкой пола чем бы то ни было приведет к решету ч.з. не много лет)

рессоры у тебя от буханки, что есть гуд - на них машина мягче идет чем на родных или уазовских. по рулевому валу - у меня тоже не снимался - я вместе с рулевым редуктором откручивал от рамы и снимал, мож он и не должен сниматься. по крыше, тебе решать - с одной стороны крыша это хорошо - тепло, нигде не дует и дождь не страшен, с другой стороны лишний вес. если снимать крышу и делать тент - нужно решать проблему с теплом, чтоб не дуло в стыках, чтоб не мочило и т.д., но когда едешь летом с открытым верхом - это кайф. 32 колеса и так войдут - не надо лифтить

2. Утомляло постоянная регулировка шторок радиатора.Машина то грелась,то остывала.Как можно модернизировать систему охлаждения? меняй термостат проблема внем скорее всего 3. При темперетуре -40 в машине было холодно.Какие печки можно внедрить в авто,чтобы были в тепле и стекла и ноги ездоков? если не рабочии термостат, то хоть какую доп печку ставь - будет холодно 4. Бежит передний сальник коленвала.Бывший хозяин сказал не заморачиваться,просто доливать масло.У всех.говорит.бежит.Конструкция такая? Правда это? если двиг газ 21, то меняй сальник - у меня ни чего не бежит из переднего сальника, вот задняя набивка немного мокреет

тогда оставляй все в родне (ну поменяй карб, зажигание. маслянный фильтр)и у тебя будет прогулочный кабриолет и при необходимости говналаз, который некоторым катлетам даст фору. А если хочется скорости, так ты с любым мотором более 100-120 км/час не поедешь - не безопастно, машинка ведь конца 50х .

Молодца, уже в двоем мона будет по Абакану погонять!

405-409 это те что на волги-газели ставят, но он в почти три раза мощнее родного и напрашивается вопрос - выдержит ли родная коробка раздатка? раз уж собрался двиг менять, так и ставь сразу уазо моноблок