aleksandr77

Спасибо. По пружинам бывалые говорят что рессоры меньше ломаются, планирую иногда выбираться в глухую тайгу (в начале осени поеду в верховья Енисея) в полной боевой выкладке и с экипажем в 5-7 человек

Уважаемые ГАзоноводы, здравствуйте! Начинаю отчитываться. Год назад загорелся идеей покупки ГАЗика, для поездок в тайгу на охоту и рыбалку. Начал искать по объявлениям в местных газетах - Газиков продается мало, продается в основном заколхоженный хлам по ценам - типа РАРИХТЕТ. (правда был один за 60 тыр в отличном состоянии, только покрасить и тент новый сделать, но Ашка, а я хотел восмиместный). Спасибо другу, он подсказал идею заняться активным поиском - самим ехать по близлежащим деревням и искать. В первый же день было найдено несколько ГАЗиков, хозяева которых согласились продать нам свои машины (нашел даже один 67 в хорошем состоянии и с доками). остановился на одном варианте; гв 1963 дв 417 моноблок УАЗ Мосты УАЗ рама БН УАЗ кузов с металической крышей БН (делалась на рем заводе) надставки дверей УАЗ все менялось в 1990 году на рем заводе в придачу прицеп без заднего борта и без доков. единственное НО - в доках вписан двиг с другим номером. Поехал в ГАИ к начальнику РЭО (оказался нормальный мужик), объяснил ситуацию, он пробил номер двигателя, оказалось этот двиг стоит на учете, числится на колхозном УАЗе (колхоз в стадии банкротсва). Ищу председателя ликвидационной комиссии, он мне делает бумаги, что двиг этот я купил в колхозе, и дает мне доверенность и разные приказы на снятие этого двигателя с учета. Пока все это делал (около двух месяцев) регулярно просматривал объявления в газетах и вот уже собрался ехать забирать ГАзика - вижу объявление - продам ГАЗ 69 новый с консервы, звоню оказалось это не ходовой газик а кузов первой комплекции с новой рамой, при осмотре выяснилось, что это действительно кузов первой комплекции - в комплекте все приборы, тумблеры,проводка и даже ключ зажигания в замке, все седенья, рамка лобового стекла, два тента, каркас тента и все это в заводской смазке, правда рама оказалась Уазкина и просили за это чудо 25 тыр и все это чудо без доков в прочем и БН. думать можно было до утра (были еще претенденты). Ночь не спал думал с одной стороны уже есть газик почти на ходу - оформить доки на двиг, покрасить и установить амо и все - в говны, с другой стороны новый кузов за такую халяву не купишь, тем более в такой комплектации. В общем думал я думал и надумал покупать кузов, тем более во время поисков по деревням был газик за 10 тыр отдавали с доками только мне он показался мертвым. Утром помчался покупать свою мечту. Купил и благополучно перевез в свои гараж. В течении месяца купил и газик за 10 тыр, оказался он не так уж и плох - гв 55,рама родная, кузов с мет верхом, двиг 21 волги, моноблок, родные мосты. как только доставил старика в гараж, разобрал его до последнего винта и сделал ревизию, оказалось что у него вполне нормальная рама, еще не гнилая, кузов тоже, мосты рабочие, двиг не сапунит, давление на горячую, на хх 2, работает как часы (завелся с первого рывка кривого стартера после простоя по открытым небом 8 лет с разобранной мордой, умели раньше делать!) Долго не мог решить что строить, форум - кто что и как строит и решил делать следующее; Оригинальный внещний вид, даже диски родные верх кузова - тент Салон все родное, только печку вторую, в Сибири зимой холодно (предполагаю эксплуатацию зимой) Рама УАЗ Мосты перечулкованные ГАЗ 21 Моноблок УАЗ Двиг ГАЗ 21 комбинированную подвеску - ресоры+ ВАЗовские пружины (взял идею на УАЗбуке) подвесные педали ГАЗ 24 гидро сцепление, тормоза без вакуумника - чем проще - тем надежнее шнорхель съемный, для тайги лебедку тоже съемную ГУР УАзкин За зиму накопил опыт спасибо форумчанам, обменял старый кузов на перечелкованные мосты и с приходо весны начал строительство автомобиля. Уже сделано; 1. Перебраны, приварены кранштейны под амо, зачищены до метала при помощи болгарки, загрунтованы и покрашены мосты 2. Поставлена рама на мосты (разность баз уменьшил за счет сдвигания мостов переднего на зад, заднего в перед, где то 5 см убрал 3. Установлены ВАЗовские пружины 4. Установлен двигатель и моноблок 5. Установлены тормозные трубки В ближайшие выходные примерка кузова жду авторитетных комментариев.

ну и цены я прошлой осенью в лучшем состоянии купил за 10 тыр

олжны подойти от УАЗ 469, сейчас продаются даже с ключом

там же и БТР 40 продается и студебекер 44 года на ходу. мож еще что

У нас за один не оплаченный штраф предупредят если белее одного - машину на штрафплощадку водителя под арест до суда. Хакасия

Мож кому интересно, нашел в инете http://www.retro-car.ru/index.php?option=c...how&id=1440

Сегодня ездил смотреть прицеп в документах УАЗ (но думаю что это ГАЗ т.к. стоят рычажники и ресоры ГАЗоновские), все БН, год выпуска не установлен. стоит на учете, есть действующая ген. доверенность. состояние 3 С МИНУСОМ. сколько он может стоить?

Я буду делать так; Двигатель ГАЗ 21 Моноблок УАЗ Рама УАЗ Мосты перечулкованные ГАЗ 21 или УАЗ колхоз Лодку удлиннять не буду, сдвину в перед задний мост на 3-5 см из-за ливта думаю разность баз будет не заметно. Еще хочу дополнительно к ресорам поставить пружины от ВАЗовской классики Думаю что рама УАЗ не хуже рамы ГАЗ 69, да и ресоры не проблема и с амортизаторами мудрить не надо.

мои поздравления! А что за двигатель - 3S?

на работе используем не автономные электронные подогреватели на ГАзелях. устанавливается он легко (за 30 минут), он оборудован термодатчиком (не греет выше 70 градусов). ГАЗель на Газу заводится в -30 без проблем. если кто надумает брать - берите с металическим корпусом, пластик не выдерживает и года.

есть у меня такие приспособы (самодельные) могу отправить.

посмотри на УАЗбуке, недавно видел инструкцию по установке стабилизатора