Лёшик

Так в чём проблема? Бери со старых Урала и Краза, они идентичные с капотными на Газ и просто удлини

Всё зависит от целостности рамки и отсутсвия деформаций и ржавчины. Вычисти всё, чтобы бало абсолютно ровно, найди уплотнители по толщине стекла и поставь их внутрь рамки .Собери рамку, а после этого делай замеры. Когда я взял свой, левая половинка была с трещинами, вторая целая, но посажены на жидкую резину. Стали её выжигать, чтобы разобрать рамку- разбили целую. Ладно, эта беда- не беда. Нашёл комплект, купил уплотнители, поставил. Рамка ржавая и несколько миллиметров высоты не заметил. Собираем рамку уже с уплотнителями- немного прощёлкал и...Естественно, трещина в правой половине. Разбираем, берём ещё комплект, чтобы с запасом Удаляем полностью ржавчину, хотя рамка и так достаточно гнилая, перепроверяем и ставим. Всё нормально. Но через месяц езды- трещина опять. К лету буду ставить цельновырезанное

Наставление по войсковой маскировке. Воениздат 1957 г. Ч. 1, Ч.2 + изданные в последующие годы наставления и руководство по войсковой маскировке

Кто будет варить- сам или дашь сварщику? Проследи, чтобы куски металла приваривали не внахлёст, что проще и быстрее, а встык. При шпаклёвке убедишься

И ещё секрет. Номер кузова и номер рамы- вроде бы разные вещи. Но если в ГАИ все профессионалы- киньте в меня камень. На раме, за задним правым колесом краской нарисован номер. Это рама. В фотоальбомах он даже есть, поищи. И его можно продублировать как номер кузова. (т.е. закрасить старый номер и написать под трафарет номер кузова).И сказать, что на панели есть 3 алюминиевых таблички, и номер выбивался на них. А так табличка может отвалиться, то умные инженеры придумали дублировать его за колесом. Можно добавить с умным видом и военной госприёмке, разработке машины для армии, можно удивиться незнанию гаишника таких элеметарных вещей- никто не сознается в собственной неграмотности, особенно гаищник в отношении машин. Но взвесь все варианты- можно нарваться на грамотея