slv0309

Аналогично, поставил РС950 и ВК24.3710 Просто ВК24.3710 не нашел, купил с индексом 10 на конце (24.3710.10) Соответсвенно схему подключения для него пришлось изменить. Подрулевой(с рулем) поставил от люксового уазки - кайф.

Федот68 отвечал... http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...st&p=189869

Еще один вопрос возник: Приволок голову 421.100301, но она от двигла с цилиндрами на 100. У меня на 92. Подойдет ли, потому как ширина камеры на пару мм в каждую сторону более. Если подойдет, какую прокладку ГБЦ статвить: на 100 или 92?

Спасибо! Один вы меня поняли! Видимо плохо обьяснил. Для остальных: ест-но обе половинки кардана сваривать нельзя. Я имел ввиду обваривать внешнюю сторону кардана

Поиском смотрел, не нашел ничего вразумительного. Короче разбило шлицы на промежуточном кардане. Замены в обозримом будущем ну естественно нет. Подсказали, что кто-то слышал у старых водителей, что промкарданы с разбитыми шлицами раньше в 70 годы ремонтировали сваркой. Будто бы обваривали внешнюю часть кардана, которая над шлицами. Сварной шов сжимал внешние шлицы, и мол в путь. Но никто не знает как обваривать карданчик: кольцом или параллельно шлицам. Дисбаланс-понятно, но ездить-то надо. Если кто знает - поделитесь.

У меня Озон стоит. Давно на Семерку поставил новый пятерошный карб, тоже озон. А старый дааз2107 перебрал и воткнул в Газик вкупе с двудырым коллектором впускным. До этого у меня стоял однокамерный, еще с родного двигателя М20. Поставил, отрегулировал и прибалдел: холостые стабильные появились! Тяга появилась! Расход упал. НО! это мои очучения после однокамерного. Ногами прошу не пинать, 131 и 151 не ставил, не пробовал, поэтому с нимим Озон сравнивать не могу.

Пасибо, доходчиво, буду пробовать...

Неточно выразился в предыдучем посте: "Родная ГБЦ у меня стояла 24" Маркировка на голове 24-1003015-Г1, производство УМЗ(большая буква "У")

Коллеги, а что вы скажете на счет совмещения 421 головы с 414 блоком? Подойдет ли старая чугунная помпа на 421 голову? Родная ГБЦ у меня стояла 24.

Тоже поставил себе уазовское рулевое с колонкой на карданчике. Реально сидеть за баранкой не удобно. Рульв подбородок смотрит. Пришлось укорачивать вал. Обошелся без сварки. Технология такая: находим, достаем покупаем рулевой карданчик, у которого с одной стороны шлицы, с другой отверстие под круглый вал рулевого нового образца (типа ГУРа), фиксируется клином. Отверстие под вал д.б. диаметром 20 мм. Вал рулевой колонки тоже диаметром 20 мм. Обрезаем часть вала рулевой колонки, который со шлицами. вытачиваем, вырезаем место под клин на валу колонки. Собираем: шлицевую сторону карданчика - к рулевому, часть кардана с круглым отверстием совмещаем с валом рулевой колонки, фиксируем клином. У меня днина рулевой колонки с карданчиком уменьшилась на 6 см. Сидеть реально удобнее стало, облегчилась посадка-высадка. Кстати есть карданчики с круглым отверстием под вал диаметром 23 мм, а диаметр родной 69 колонки тоже 23 мм. Я реализовал второй вариант. Жаба задушила уазовский вал резать. А 69-рулевой вал у меня запасной был...

А какой номер у родной заводской краски (имеется ввиду защитная краска)?

Тож ставлю борисовский ГУР. Вопрос тем кто ставил: 1. Как боролись с мешающим кронштейном крепления двигла на раме, подрезали или переносили. Если подрезали, то как усиливали? Лучше фото. 2. Хочу запитать насос от помпы. Двухручейный шкив от 402 двигла подходит к 414? Или кто от какого двигла шкив 2х-ручейный ставил?

Господа, шире освещаем тему. Выкладывайте фото, ссылки, чертежи. Новичкам очень интересно. А то опять все голословно...

Заинтересовало. Фотки выложи плз. Или ссылки. Основа надставки по ширине больше полки двери. Кто как боролся? Обрезал, загибал, расширял полку двери?

Братцы, у меня "ашка". Достал уазкины надставки, решил заморочиться с установкой. Ширина конечно великовата - буду часть вырезать, сваривать полуавтоматом итд. С углом рамки тоже понятно. Вопрос такой: КАК СДЕЛАТЬ КРЕПЛЕНИЕ НАДСТАВКИ К ДВЕРИ. Надставки должны быть обязательно съемными. Какие кто делал крепления, стоит ли усиливать полку двери (как и чем). Хорошо-бы небольшой чертежик поперечного разреза дрери с надставкой, и фотографии крепления надставки с внутренней стороны двери. Пытался искать поиском, но инфы нарыл мало, а тема надежного крепления надставки - актуальна.

Други, чем заменить тканевую прокладку, устанавливаемую между крыльями и кузовом. Кто что ставил?